本發(fā)明屬于卷揚(yáng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁施工專用可給減速機(jī)降溫的卷揚(yáng)機(jī)。

背景技術(shù)：

卷揚(yáng)機(jī)，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱絞車。卷揚(yáng)機(jī)可以垂直提升、水平或傾斜拽引重物。卷揚(yáng)機(jī)分為手動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)兩種。現(xiàn)在以電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)為主?？蓡为?dú)使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。主要運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。卷揚(yáng)機(jī)包括建筑卷揚(yáng)機(jī),同軸卷揚(yáng)機(jī)。氣動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)是以空氣壓縮機(jī)提供的壓縮氣體為動(dòng)力源的一種卷揚(yáng)機(jī)，與傳統(tǒng)的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)相比，氣動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)具有防爆，防塵及防液體飛濺等特點(diǎn)，更能適應(yīng)在惡劣的環(huán)境下工作，所以氣動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)廣泛地使用于船舶，石油開采，采礦及電力等行業(yè)。卷揚(yáng)機(jī)把電能經(jīng)過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，即電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，經(jīng)三角帶卷揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)軸齒輪減速后再帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)。卷筒卷繞鋼絲繩并通過滑輪組，使起重機(jī)吊鉤提升或落下載荷，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，完成載荷的垂直運(yùn)輸裝卸工作。

現(xiàn)有的卷揚(yáng)機(jī)在使用的過程中存在一些缺陷，例如，減速器長時(shí)間工作，齒輪間連續(xù)摩擦容易產(chǎn)生大量的熱量，箱內(nèi)的溫度過高會(huì)導(dǎo)致減速器機(jī)油濃度降低出現(xiàn)漏油的問題；并且在斷電時(shí)如果不能及時(shí)制動(dòng)，起重的物品掉下容易發(fā)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種橋梁施工專用可給減速機(jī)降溫的卷揚(yáng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的箱內(nèi)的溫度過高會(huì)導(dǎo)致減速器機(jī)油濃度降低發(fā)生漏油和斷電時(shí)不能及時(shí)制動(dòng)發(fā)生意外事故的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種橋梁施工專用可給減速機(jī)降溫的卷揚(yáng)機(jī)，包括卷筒、電機(jī)和卷筒架，所述電機(jī)安裝在卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架的下方右側(cè)，所述卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架的下方靠近電機(jī)的左側(cè)位置處設(shè)置有常閉式電磁制動(dòng)器，且卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架的左側(cè)設(shè)置有減速箱，所述常閉式電磁制動(dòng)器與電機(jī)電性連接，所述卷筒安裝在卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架上靠近減速箱的右側(cè)上方位置處，所述卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架的下方左側(cè)設(shè)置有控制按鈕，且卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架的左右兩側(cè)均設(shè)置有機(jī)架支撐腳，所述卷筒架安裝在卷筒的左側(cè)靠近機(jī)架支撐腳的上方左側(cè)位置處，所述減速箱的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，且減速箱的右側(cè)靠近卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架的上方右側(cè)位置處設(shè)置有離心風(fēng)機(jī)，所述離心風(fēng)機(jī)的右側(cè)中間位置處設(shè)置有風(fēng)機(jī)電機(jī)，且離心風(fēng)機(jī)的下方靠近機(jī)架支撐腳的上方位置處設(shè)置有出風(fēng)口，所述溫度傳感器與風(fēng)機(jī)電機(jī)電性連接，所述電機(jī)、常閉式電磁制動(dòng)器和風(fēng)機(jī)電機(jī)均與控制按鈕電性連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)架支撐腳共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)機(jī)架支撐腳分別安裝在卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架的左右兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述電機(jī)與減速箱通過傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述卷筒與減速箱通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述離心風(fēng)機(jī)與風(fēng)機(jī)電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該橋梁施工專用可給減速機(jī)降溫的卷揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，在減速箱的內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)溫度傳感器，并且在減速箱的旁邊設(shè)置了一個(gè)離心風(fēng)機(jī)，當(dāng)減速器持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生大量的熱量，溫度傳感器感應(yīng)到減速箱內(nèi)的溫度過高，離心風(fēng)機(jī)就會(huì)對(duì)減速箱內(nèi)的空氣進(jìn)行換氣，從而降低減速器的溫度，避免減速器內(nèi)機(jī)油濃度降低出現(xiàn)漏油的問題；并且采用常閉式電磁制動(dòng)器，當(dāng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器就會(huì)立刻關(guān)閉，避免斷電所吊物品掉落發(fā)生意外事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的后視圖；

圖中：1-減速箱、2-卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架、3-卷筒、4-電機(jī)、5-常閉式電磁制動(dòng)器、6-控制按鈕、7-卷筒架、8-離心風(fēng)機(jī)、9-風(fēng)機(jī)電機(jī)、10-出風(fēng)口、11-溫度傳感器、12-機(jī)架支撐腳。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種橋梁施工專用可給減速機(jī)降溫的卷揚(yáng)機(jī)，包括卷筒3、電機(jī)4和卷筒架7，電機(jī)4安裝在卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2的下方右側(cè)，卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2的下方靠近電機(jī)4的左側(cè)位置處設(shè)置有常閉式電磁制動(dòng)器5，且卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2的左側(cè)設(shè)置有減速箱1，常閉式電磁制動(dòng)器5與電機(jī)4電性連接，卷筒3安裝在卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2上靠近減速箱1的右側(cè)上方位置處，卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2的下方左側(cè)設(shè)置有控制按鈕6，且卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2的左右兩側(cè)均設(shè)置有機(jī)架支撐腳12，卷筒架7安裝在卷筒3的左側(cè)靠近機(jī)架支撐腳12的上方左側(cè)位置處，減速箱1的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器11，且減速箱1的右側(cè)靠近卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2的上方右側(cè)位置處設(shè)置有離心風(fēng)機(jī)8，離心風(fēng)機(jī)8的右側(cè)中間位置處設(shè)置有風(fēng)機(jī)電機(jī)9，且離心風(fēng)機(jī)8的下方靠近機(jī)架支撐腳12的上方位置處設(shè)置有出風(fēng)口10，溫度傳感器11與風(fēng)機(jī)電機(jī)9電性連接，電機(jī)4、常閉式電磁制動(dòng)器5和風(fēng)機(jī)電機(jī)9均與控制按鈕6電性連接。

機(jī)架支撐腳12共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)機(jī)架支撐腳12分別安裝在卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架2的左右兩側(cè)。電機(jī)4與減速箱1通過傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。卷筒3與減速箱1通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。離心風(fēng)機(jī)8與風(fēng)機(jī)電機(jī)9通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本發(fā)明中的溫度傳感器11由電阻體、絕緣套管、電阻絲和接線盒組成，它是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。

本發(fā)明的工作原理及使用流程：該橋梁施工專用可給減速機(jī)降溫的卷揚(yáng)機(jī)安裝好過后，將卷筒3上的鋼絲繩與滑輪組連接，通過控制按鈕6啟動(dòng)電機(jī)4，通過電機(jī)4經(jīng)減速箱1帶動(dòng)卷筒3收放鋼絲繩，通過不同的滑輪可以改變所吊物品的方向，當(dāng)溫度傳感器11感應(yīng)到減速箱1內(nèi)的溫度過高時(shí)，風(fēng)機(jī)電機(jī)9就會(huì)帶動(dòng)離心風(fēng)機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)減速箱1內(nèi)進(jìn)行換氣，電機(jī)4斷電時(shí)常閉式電磁制動(dòng)器5自動(dòng)關(guān)閉。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。