本發(fā)明涉及一種新型電梯，具體地說(shuō)是一種面向雙井道可水平和垂直運(yùn)行的電梯，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程加快和高層建筑的增多，我國(guó)電梯保有量迅猛增長(zhǎng)，升降電梯已經(jīng)成為國(guó)民生活必不可少的交通工具。但是在面對(duì)樓與樓之間的人流運(yùn)輸時(shí)，現(xiàn)在的電梯已經(jīng)滿足不了具體的需求，城市樓房基本都配備了多臺(tái)電梯，在高層建筑中，兩棟樓房之間還配備有空中通道。傳統(tǒng)升降電梯在面對(duì)乘客需要從一棟樓到達(dá)另一棟樓時(shí)，根本無(wú)法滿足要求。

因此，現(xiàn)在迫切需要一種面向雙井道可水平和垂直運(yùn)行的電梯，來(lái)進(jìn)行樓與樓之間的人流輸送。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本發(fā)明提供了一種面向雙井道可水平和垂直運(yùn)行的電梯。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種面向雙井道可水平和垂直運(yùn)行的電梯，包括曳引系統(tǒng)、t型導(dǎo)軌、水平導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn)底盤、導(dǎo)靴、配重、主動(dòng)轎廂、隨動(dòng)轎廂和移動(dòng)轎廂，其特征在于：所述曳引系統(tǒng)位于電梯頂部，所述t型導(dǎo)軌安裝在井道內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)底盤位于電梯井道的中下部和中上部，所述主動(dòng)轎廂拉著隨動(dòng)轎廂，主動(dòng)轎廂、隨動(dòng)轎廂、移動(dòng)轎廂和配重通過(guò)導(dǎo)靴限制在t型導(dǎo)軌上；旋轉(zhuǎn)底盤包括支撐架、旋轉(zhuǎn)盤、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)電機(jī)一和軌道支撐塊，所述支撐架上安裝著旋轉(zhuǎn)盤和軌道支撐塊，所述旋轉(zhuǎn)盤上安裝著旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一；移動(dòng)轎廂包括隨動(dòng)轎廂外殼、底盤架、軌道輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，所述底盤架位于隨動(dòng)轎廂外殼下部，底盤架上安裝著軌道輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)轎廂的尺寸小于隨動(dòng)轎廂的尺寸。

優(yōu)選的，所述隨動(dòng)轎廂和移動(dòng)轎廂都有轎門。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)底盤的安裝高度，根據(jù)樓層高度而定。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)底盤通過(guò)安裝在井道內(nèi)的鋼柱固定。

優(yōu)選的，所述隨動(dòng)轎廂內(nèi)還安裝著兩條軌道。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)轎廂的軌道輪向內(nèi)部凹20mm到30mm，寬度大于軌道寬度。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)轎廂數(shù)量為兩個(gè)。

該發(fā)明的有益之處是：一種面向雙井道可水平和垂直運(yùn)行的電梯，運(yùn)輸效率高，節(jié)約建筑物空間，實(shí)現(xiàn)人流多面輸送；移動(dòng)轎廂的尺寸小于隨動(dòng)轎廂的尺寸，便于隨動(dòng)轎廂拉著移動(dòng)轎廂運(yùn)動(dòng)；隨動(dòng)轎廂和移動(dòng)轎廂都有轎門，保證乘客不會(huì)上錯(cuò)轎廂，保證安全；旋轉(zhuǎn)底盤的安裝高度，根據(jù)樓層高度而定，適應(yīng)廣泛，便于推廣；移動(dòng)轎廂的軌道輪向內(nèi)部凹20mm到30mm，寬度大于軌道寬度，使移動(dòng)轎廂牢牢嚙合在軌道上，保證水平運(yùn)行安全。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)底盤結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明的雙轎廂連接結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明的移動(dòng)轎廂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、曳引系統(tǒng)，2、t型導(dǎo)軌，3、水平導(dǎo)軌，4、旋轉(zhuǎn)底盤，401、支撐架，402、旋轉(zhuǎn)盤，403、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，404、驅(qū)動(dòng)電機(jī)一，405、軌道支撐塊，5、導(dǎo)靴，6、配重，7、主動(dòng)轎廂，8、隨動(dòng)轎廂，9、移動(dòng)轎廂，901、隨動(dòng)轎廂外殼，902、底盤架，903、軌道輪，904、驅(qū)動(dòng)電機(jī)二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1—4所示，一種面向雙井道可水平和垂直運(yùn)行的電梯，包括曳引系統(tǒng)1、t型導(dǎo)軌2、水平導(dǎo)軌3、旋轉(zhuǎn)底盤4、導(dǎo)靴5、配重6、主動(dòng)轎廂7、隨動(dòng)轎廂8和移動(dòng)轎廂9，所述曳引系統(tǒng)1位于電梯頂部，所述t型導(dǎo)軌2安裝在井道內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)底盤4位于電梯井道的中下部和中上部，所述主動(dòng)轎廂7拉著隨動(dòng)轎廂8，主動(dòng)轎廂7、隨動(dòng)轎廂8、移動(dòng)轎廂9和配重6通過(guò)導(dǎo)靴4限制在t型導(dǎo)軌2上；旋轉(zhuǎn)底盤4包括支撐架401、旋轉(zhuǎn)盤402、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌403、驅(qū)動(dòng)電機(jī)一404和軌道支撐塊405，所述支撐架401上安裝著旋轉(zhuǎn)盤402和軌道支撐塊405，所述旋轉(zhuǎn)盤402上安裝著旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌403和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一404；移動(dòng)轎廂9包括隨動(dòng)轎廂外殼901、底盤架902、軌道輪903和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二904，所述底盤架902位于隨動(dòng)轎廂外殼901下部，底盤架902上安裝著軌道輪903和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二904；所述移動(dòng)轎廂9的尺寸小于隨動(dòng)轎廂8的尺寸；所述隨動(dòng)轎廂8和移動(dòng)轎廂9都有轎門；所述旋轉(zhuǎn)底盤4的安裝高度，根據(jù)樓層高度而定；所述旋轉(zhuǎn)底盤4通過(guò)安裝在井道內(nèi)的鋼柱固定；所述隨動(dòng)轎廂8內(nèi)還安裝著兩條軌道；所述移動(dòng)轎廂9的軌道輪向內(nèi)部凹20mm到30mm，寬度大于軌道寬度。

工作原理：電梯開(kāi)始運(yùn)行之后，當(dāng)一棟樓層的乘客想要到達(dá)本樓指定樓層，只需在等待樓層按下廳門召喚按鈕，召喚主動(dòng)轎廂7，進(jìn)入主動(dòng)轎廂7之后再選擇樓層數(shù)；當(dāng)一棟樓層的乘客想要到達(dá)另一棟樓層，需要在廳門外按下移動(dòng)轎廂9的召喚按鈕，曳引系統(tǒng)1工作，拖拽主動(dòng)轎廂7運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)轎廂7拉著隨動(dòng)轎廂8到達(dá)召喚樓層，到達(dá)召喚樓層后，隨動(dòng)轎廂8和其內(nèi)部的移動(dòng)轎廂9的轎廂門同時(shí)打開(kāi)，乘客進(jìn)入移動(dòng)轎廂9，然后選擇到達(dá)對(duì)面的目標(biāo)樓層，移動(dòng)轎廂9通過(guò)最近的水平軌道3往對(duì)面樓層運(yùn)動(dòng)，同時(shí)對(duì)面樓層的移動(dòng)轎廂9通過(guò)另一條水平軌道3往相反方向行駛，當(dāng)乘客乘坐的移動(dòng)轎廂9到達(dá)對(duì)面樓層，對(duì)面樓層的隨動(dòng)轎廂8會(huì)載著到達(dá)指定樓層，然后乘客到達(dá)目標(biāo)樓層。

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種面向雙井道可水平和垂直運(yùn)行的電梯，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，包括曳引系統(tǒng)、T型導(dǎo)軌、水平導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn)底盤、導(dǎo)靴、配重、主動(dòng)轎廂、隨動(dòng)轎廂和移動(dòng)轎廂，其特征在于：所述曳引系統(tǒng)位于電梯頂部，所述T型導(dǎo)軌安裝在井道內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)底盤位于電梯井道的中下部和中上部，所述主動(dòng)轎廂拉著隨動(dòng)轎廂，主動(dòng)轎廂、隨動(dòng)轎廂、移動(dòng)轎廂和配重通過(guò)導(dǎo)靴限制在T型導(dǎo)軌上。該發(fā)明的有益之處是：運(yùn)輸效率高，節(jié)約建筑物空間，實(shí)現(xiàn)人流多面輸送。

技術(shù)研發(fā)人員：陳繼文;張子欽;聶士明;曲明亮;李鑫;陳清朋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東建筑大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.22
技術(shù)公布日：2017.07.07