本發(fā)明涉及到一種液壓設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及到一種汽車液壓橫向搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、社會經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮，汽車作為現(xiàn)代文明的標(biāo)志之一，它現(xiàn)在的產(chǎn)量正在不斷上升。在生產(chǎn)或維修汽車的過程中會經(jīng)常需要橫向搬移汽車使之到達(dá)特定的區(qū)域，由于汽車本身的特點(diǎn)，無法實現(xiàn)橫向的運(yùn)動，因此就需要一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車液壓橫向搬運(yùn)裝置，同時在汽車搬運(yùn)的過程中由于不能很好的穩(wěn)定汽車，就會經(jīng)常出現(xiàn)事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于一種能夠穩(wěn)定汽車，提高汽車橫向搬運(yùn)時的安全性的一種汽車液壓橫向搬運(yùn)裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：

一種汽車液壓橫向搬運(yùn)裝置，包括托板，托板下表面設(shè)置有支腿，支腿下端設(shè)置有滾輪，滾輪設(shè)置在地坑內(nèi)的滑道上，左右兩側(cè)的支腿之間通過連桿連接，連桿上設(shè)置有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪，齒輪與地坑內(nèi)的齒條嚙合，地坑左側(cè)設(shè)置有油箱，油箱上方設(shè)置有油泵，油箱與油泵的進(jìn)油口通過管線連接，油泵的出油口與液壓馬達(dá)通過管線連接，托板左側(cè)設(shè)置有制動設(shè)備，

制動設(shè)備包括弧形板，托板的下表面設(shè)置有梯形槽孔，梯形槽孔兩側(cè)均設(shè)置有貫穿托板的弧形槽孔，弧形板左端穿出弧形槽孔，弧形板右端設(shè)置在右側(cè)的弧形槽孔內(nèi)，連接桿一端與弧形板內(nèi)緣固定連接，連接桿另一端設(shè)置在梯形槽孔內(nèi)并通過轉(zhuǎn)軸與托板鉸連接，連接桿右側(cè)的弧形板內(nèi)緣上設(shè)置有第一擋塊，連接桿左側(cè)的弧形板外緣上設(shè)置有第二擋塊，第二擋塊下表面設(shè)置有第二掛鉤，第二掛鉤與弧形板左側(cè)的托板下表面設(shè)置的第一掛鉤通過第一彈簧連接，制動設(shè)備內(nèi)設(shè)置有防回裝置，

防回裝置包括弧形板內(nèi)與轉(zhuǎn)軸平行的長孔，長孔下方設(shè)置有與其連通的短孔，長孔右端穿出弧形板右端面，長孔內(nèi)設(shè)置有擋桿，擋桿與長孔的孔底之間設(shè)置有第二彈簧，短孔內(nèi)設(shè)置有與擋桿左端垂直的擋片，擋片右側(cè)的短孔內(nèi)設(shè)置有電動伸縮缸。

具體的，所述電動伸縮缸的伸縮桿朝向擋片。

具體的，所述弧形板兩端均為弧形面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過在托板上設(shè)置有弧形板能夠很好的穩(wěn)定汽車使其不能再托板上滑動，提高了汽車橫向搬移的安全性，弧形板的自鎖功能節(jié)約了能源，同時降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖3為圖1中c區(qū)域的放大圖。

圖4為圖3中的a向剖視圖。

附圖中的零部件名稱為：

1、地坑，2、托板，3、支腿，4、滾輪，5、連桿，6、齒條，7、齒輪，8、液壓馬達(dá)，9、油泵，10、油箱，11、弧形板，12、連接桿，13、梯形槽孔，14、轉(zhuǎn)軸，15、弧形槽孔，16、第一擋塊，17、第一掛鉤，18、第一彈簧，19、第二掛鉤，20、第二擋塊，21、滑道，22、第二彈簧，23、長孔，24、擋桿，25、短孔，26、擋片，27、電動伸縮缸。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車液壓橫向搬運(yùn)裝置，包括托板2，托板2下表面設(shè)置有支腿3，支腿3下端設(shè)置有滾輪4，滾輪4設(shè)置在地坑1內(nèi)的滑道21上，左右兩側(cè)的支腿3之間通過連桿5連接，連桿5上設(shè)置有液壓馬達(dá)8，液壓馬達(dá)8的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪7，齒輪7與地坑1內(nèi)的齒條6嚙合，地坑1左側(cè)設(shè)置有油箱10，油箱10上方設(shè)置有油泵9，油箱10與油泵9的進(jìn)油口通過管線連接，油泵9的出油口與液壓馬達(dá)8通過管線連接，其特征在于，托板2左側(cè)設(shè)置有制動設(shè)備。

如圖3所示，制動設(shè)備包括弧形板11，托板2的下表面設(shè)置有梯形槽孔13，梯形槽孔13兩側(cè)均設(shè)置有貫穿托板2的弧形槽孔15，弧形板11左端穿出弧形槽孔15，弧形板11右端設(shè)置在右側(cè)的弧形槽孔15內(nèi)，連接桿12一端與弧形板11內(nèi)緣固定連接，連接桿12另一端設(shè)置在梯形槽孔13內(nèi)并通過轉(zhuǎn)軸與托板2鉸連接，連接桿12右側(cè)的弧形板11內(nèi)緣上設(shè)置有第一擋塊16，連接桿12左側(cè)的弧形板11外緣上設(shè)置有第二擋塊20，第二擋塊20下表面設(shè)置有第二掛鉤19，第二掛鉤19與弧形板11左側(cè)的托板2下表面設(shè)置的第一掛鉤17通過第一彈簧18連接，制動設(shè)備內(nèi)設(shè)置有防回裝置。

如圖4所示，防回裝置包括弧形板11內(nèi)與轉(zhuǎn)軸14平行的長孔23，長孔23下方設(shè)置有與其連通的短孔25，長孔23右端穿出弧形板11右端面，長孔23內(nèi)設(shè)置有擋桿24，擋桿24與長孔23的孔底之間設(shè)置有第二彈簧22，短孔25內(nèi)設(shè)置有與擋桿24左端垂直的擋片26，擋片26右側(cè)的短孔25內(nèi)設(shè)置有電動伸縮缸27。

所述電動伸縮缸27的伸縮桿朝向擋片26。

所述弧形板11兩端均為弧形面。

使用時，使得汽車移動至托板2上，當(dāng)汽車的輪胎擠壓弧形板11左端時弧形板11逆時針旋轉(zhuǎn)，弧形板11右端就會伸出托板2上表面，當(dāng)長孔23內(nèi)的擋桿24超出托板2上表面后第二彈簧22就會將擋桿24推出長孔23直到擋桿24上的擋片26與短孔25中的電動伸縮缸27的伸縮桿接觸，此時第一擋塊16緊抵托板2下表面，弧形板11被擋桿24與第一擋塊16固定在托板2上，汽車的輪胎被弧形板11固定從而不能移動。此時啟動油泵9，油泵9使得液壓馬達(dá)8運(yùn)轉(zhuǎn)，通過液壓馬達(dá)8上的齒輪7與齒條6的配合將托板2橫向移動。

當(dāng)需要將汽車移動出托板2時，啟動電動伸縮缸27，電動伸縮缸27的伸縮桿推動擋片26使得擋桿24壓縮第二彈簧22直到擋桿24縮回長孔23內(nèi)，同時將汽車向后移動，汽車輪胎擠壓弧形板11右端，使得弧形板11順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙鯄K20與托板2下表面接觸時，弧形板11右端與托板2上表面平齊，汽車輪胎移出弧形板11，同時電動伸縮缸27的伸縮桿回縮。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及到一種液壓設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及到一種汽車液壓橫向搬運(yùn)裝置。包括托板，托板下表面設(shè)置有支腿，支腿下端設(shè)置有滾輪，滾輪設(shè)置在地坑內(nèi)的滑道上，左右兩側(cè)的支腿之間通過連桿連接，連桿上設(shè)置有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪，齒輪與地坑內(nèi)的齒條嚙合，地坑左側(cè)設(shè)置有油箱，油箱上方設(shè)置有油泵，油箱與油泵的進(jìn)油口通過管線連接，油泵的出油口與液壓馬達(dá)連接，托板左側(cè)設(shè)置有制動設(shè)備，制動設(shè)備內(nèi)設(shè)置有防回裝置。本發(fā)明設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過在托板上設(shè)置有弧形板能夠很好的穩(wěn)定汽車使其不能再托板上滑動，提高了汽車橫向搬移的安全性，弧形板的自鎖功能節(jié)約了能源，同時降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：孫國強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孫國強(qiáng)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.29
技術(shù)公布日：2017.08.18