本發(fā)明涉及收放卷技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種張力控制系統(tǒng)及應(yīng)用其的擠出復(fù)合機。
背景技術(shù):
收放卷的張力由剎車制動器的制動轉(zhuǎn)矩控制,隨著卷繞物的卷徑的不斷減小必須不斷減小制動轉(zhuǎn)矩,用張力檢測器來檢測卷繞物的張力,由張力控制儀自動控制制動器的轉(zhuǎn)矩,使張力恒定。
但是經(jīng)過實際生產(chǎn)發(fā)現(xiàn),目前設(shè)備存在張力不穩(wěn)的情況,會有較大波動(15-23n之間),造成出現(xiàn)折皺,生產(chǎn)時紙卷在飛接過程中斷紙停車,故障率升高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
有鑒于此,本發(fā)明提供了一種張力控制系統(tǒng),能夠減小張力波動,避免因張力不穩(wěn)造成飛接失敗停機,從而提高了工作效率。
本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用上述張力控制系統(tǒng)的擠出復(fù)合機。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種張力控制系統(tǒng),包括張力檢測器;
還包括浮動輥及其驅(qū)動裝置;
所述浮動輥能夠為料卷和導(dǎo)輥之間的物料施加張力;
所述驅(qū)動裝置能夠驅(qū)使所述浮動輥運動改變所述張力;所述驅(qū)動裝置的控制器通訊連接于所述張力檢測器。
優(yōu)選的,所述浮動輥設(shè)置在飛接壓輥的下游。
優(yōu)選的,所述浮動輥設(shè)置在飛接壓輥和所述張力檢測器的導(dǎo)輥之間。
優(yōu)選的,還包括擺動臂;所述浮動輥可轉(zhuǎn)動安裝于所述擺動臂的第一端,所述擺動臂的第二端可轉(zhuǎn)動安裝于機架。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動裝置為氣缸。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動裝置包括兩個氣缸,分別對應(yīng)于所述浮動輥的兩端。
優(yōu)選的,其制動裝置包括多組剎車片,且每組剎車片的節(jié)流閥均能夠單獨開閉。
一種擠出復(fù)合機,包括張力控制系統(tǒng),所述張力控制系統(tǒng)為上述的張力控制系統(tǒng)。
從上述的技術(shù)方案可以看出,本發(fā)明提供的張力控制系統(tǒng),通過在料卷和導(dǎo)輥之間加裝浮動輥,能夠給予物料一定的張力,在張力波動時,驅(qū)動裝置驅(qū)使浮動輥運動,補償物料抖動造成的物料松的問題,從而解決由于張力不穩(wěn)造成的折子問題;同時,減小張力波動,也就避免因張力不穩(wěn)造成飛接失敗停機,從而提高了工作效率;另外,經(jīng)過浮動輥的緩沖,料卷齒輪的嚙合也會更加平穩(wěn),減少齒輪的磨損。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實施例提供的浮動輥應(yīng)用場景的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明實施例提供的浮動輥應(yīng)用場景的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,1為料卷,2為飛接壓輥,3為浮動輥,4為氣缸,5為張力檢測器。
具體實施方式
本發(fā)明公開了一種張力控制系統(tǒng)及應(yīng)用其的擠出復(fù)合機,能夠減小張力波動,避免因張力不穩(wěn)造成飛接失敗停機,從而提高了工作效率。
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
本發(fā)明實施例提供的張力控制系統(tǒng),包括張力檢測器5;其核心改進(jìn)點在于:還包括浮動輥3及其驅(qū)動裝置;其結(jié)構(gòu)可以參照圖1所示;
浮動輥3能夠為料卷1和導(dǎo)輥之間的物料(如紙幅)施加張力;
驅(qū)動裝置能夠驅(qū)使浮動輥3運動改變上述張力,以保持物料處張力的恒定;驅(qū)動裝置的控制器通訊連接于張力檢測器5,以便于根據(jù)實際張力波動相應(yīng)調(diào)節(jié)。
現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中料卷1和導(dǎo)輥之間的張力區(qū)沒有緩沖,在料卷1不圓或?qū)л佹湕l磨損等情況下,物料會出現(xiàn)抖動,造成張力不穩(wěn),致使出現(xiàn)折子。
從上述的技術(shù)方案可以看出,本發(fā)明實施例提供的張力控制系統(tǒng),通過在料卷1和導(dǎo)輥之間加裝浮動輥3,能夠給予物料一定的張力,在張力波動時,驅(qū)動裝置驅(qū)使浮動輥3運動,補償物料抖動造成的物料松的問題,從而解決由于張力不穩(wěn)造成的折皺問題;同時減小張力波動,也就避免因張力不穩(wěn)造成飛接失敗停機,從而提高了工作效率;另外,經(jīng)過浮動輥3的緩沖,料卷1齒輪的嚙合也會更加平穩(wěn),減少齒輪的磨損。
作為優(yōu)選,浮動輥3設(shè)置在飛接壓輥2的下游(沿物料運動方向)。即在飛接壓輥2后增加導(dǎo)輥作為浮動輥3,通過在該飛接位置針對性設(shè)計浮動輥3,更好避免因張力不穩(wěn)造成飛接失敗停機,提高了工作效率。
在本方案提供的具體實施例中,浮動輥3設(shè)置在飛接壓輥2和張力檢測器5的導(dǎo)輥之間,其結(jié)構(gòu)可以參照圖1所示。在接近張力檢測器5處設(shè)計浮動輥3,能夠及時、準(zhǔn)確抑制此處張力的波動。
本發(fā)明實施例提供的張力控制系統(tǒng),還包括擺動臂;浮動輥3可轉(zhuǎn)動安裝于擺動臂的第一端,擺動臂的第二端可轉(zhuǎn)動安裝于機架。通過這種擺動臂結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了浮動輥3運動的穩(wěn)定性。
具體的,驅(qū)動裝置為氣缸4,作為氣動執(zhí)行器。本張力控制系統(tǒng)還包括氣動比例閥,控制器采用plc,該比例閥接受到plc的指令,改變輸出到氣缸4氣壓的大小,使氣缸4帶動浮動輥3前后動作,穩(wěn)定紙副的張力。氣動比例閥以電控方式實現(xiàn)對壓縮空氣流量的節(jié)流控制,工作原理:通過plc輸入的信號,供氣用的電磁先導(dǎo)閥換向,排氣先導(dǎo)閥處于復(fù)位狀態(tài),則供氣氣壓力從sup口通過閥進(jìn)入先導(dǎo)室,先導(dǎo)室壓力上升,氣壓力作用在膜片的上方,則和膜片相連的供氣閥芯便開啟,排氣閥芯關(guān)閉,產(chǎn)生輸出壓力,此輸出壓力通過傳感器反饋至控制回路。在這里,與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正,直到輸出壓力與輸入電信號成一定比例為止,從而得到輸出壓力與輸入電信號的變化成比例變化。
作為優(yōu)選,驅(qū)動裝置包括兩個氣缸4,分別對應(yīng)于浮動輥3的兩端,以提高驅(qū)使浮動輥3運動的穩(wěn)定性,從而有效抑制張力波動。
為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案,其制動裝置包括多組剎車片,且每組剎車片的節(jié)流閥均能夠單獨開閉,從而根據(jù)不同實際需要改變剎車片的使用數(shù)量,以更好穩(wěn)定紙副的張力。在本實施例中,剎車片由原來固定式的4組改為6組,通過制動器的每個開關(guān)增加或減少剎車片的使用數(shù)量,根據(jù)張力的變化,能靈活運用,從而有效穩(wěn)定紙副的張力。同時,現(xiàn)有剎車軸與改造后的剎車制動器不匹配,所以把剎車軸加長、加裝距離套,新鋪設(shè)氣路:由
本發(fā)明實施例還提供了一種擠出復(fù)合機,包括張力控制系統(tǒng),其核心改進(jìn)點在于,張力控制系統(tǒng)為上述的張力控制系統(tǒng)。
下面結(jié)合具體實施例對本方案做進(jìn)一步介紹:
設(shè)備為擠出復(fù)合機,料卷1為放卷;放卷的紙副進(jìn)入到淋膜區(qū)復(fù)合處,成為一個張力區(qū);由于這個張力區(qū)之間沒有紙副的緩沖裝置,張力變化大時會出現(xiàn)紙副抖動,致使復(fù)合處出現(xiàn)折子;在飛接壓輥2后增加支架安裝導(dǎo)輥作為浮動輥3;料卷1放卷后物料依次經(jīng)過飛接壓輥2、浮動輥3、張力檢測器5和淋膜區(qū)復(fù)合處;浮動輥3的起始位置可以參照圖2所示;通過plc控制比例閥,實現(xiàn)對浮動輥3張力的改變,保持張力的恒定。
如圖1所示,在料卷1放卷和淋膜區(qū)復(fù)合處之間,加裝浮動輥3,一直給予紙幅一定的張力,達(dá)到工藝設(shè)置的17n的張力要求。因新舊紙飛接時機械傳動的原因,造成的張力波動時,通過plc設(shè)定張力值,信號輸出給比例閥,比例閥控制氣缸4氣壓,氣缸4作用于浮動輥3,通過氣缸4伸縮,控制浮動輥3的前后移動,實現(xiàn)張力的補償,補償量大約為30cm左右,補償紙幅抖動造成的紙幅松的問題,從而解決由于張力不穩(wěn)造成的折子。同時,經(jīng)過浮動輥3的緩沖,放卷齒輪的嚙合也會更加平穩(wěn),減少齒輪的磨損。
綜上所述,本發(fā)明實施例提供了一種張力控制系統(tǒng),通過其改造使放卷張力區(qū)保持張力值的恒定,降低飛接故障。改造前:放卷剎車制動器使用固定4組剎車片,剎車盤直徑小,導(dǎo)致張力不穩(wěn)。改造后:放卷剎車制動器利用6組剎車片全方位制動,根據(jù)生產(chǎn)要求的可以隨意調(diào)整,有效的將張力控制在需要的范圍之內(nèi),同時還便于檢查、檢修。本方案更換新制動器和增加浮動輥使張力波動在15-16n之間,改造后沒有因張力造成飛接失敗,提高了工作效率;增加制動點組數(shù),通過增加剎車片的制動接觸面積穩(wěn)定張力;通過plc可編程控制器,控制比例閥輸出的氣壓,保持張力穩(wěn)定性。本發(fā)明實施例還提供了一種應(yīng)用上述張力控制系統(tǒng)的擠出復(fù)合機。
本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述,每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處,各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
對所公開的實施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實施例中實現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。