本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，是配合直線蝸輪電梯的專(zhuān)用電梯井道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)存或者因客觀的需要，在城市中還有相當(dāng)數(shù)量的低層建筑，這些建筑主要以住宅為主，由多個(gè)獨(dú)立的單元聯(lián)排而成。這種低層建筑因?yàn)闅v史原因或者成本制約，絕大多數(shù)都沒(méi)有配備電梯。在老齡化趨勢(shì)的當(dāng)今社會(huì)，盡管屬于低層建筑，但對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)，高于三層以上的樓層確實(shí)也帶來(lái)了出行的困難。若是有輪椅或者急救車(chē)擔(dān)架的需求，則更是困難重重，造成一人出門(mén)，卻需要三四個(gè)人協(xié)助才可以的尷尬情況。但是這種低層建筑居住密度很低，如果每個(gè)單元都設(shè)置獨(dú)立的電梯，安裝成本高昂但是使用率卻是很低，維護(hù)和運(yùn)行的成本也很高。而且原建筑設(shè)計(jì)中本就沒(méi)有預(yù)留安裝電梯的空間，如果在建筑外墻安裝電梯，也勢(shì)必跟建筑的出行通道沖突，無(wú)法安裝。若是傳統(tǒng)電梯沒(méi)有根本的改變，這種矛盾會(huì)一直存在。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是建立在直線蝸輪電梯基礎(chǔ)上的一種電梯井道。直線蝸輪電梯的特點(diǎn)是可以豎直升降且可以轉(zhuǎn)換成水平運(yùn)行，這就給解決低層建筑增裝電梯創(chuàng)造了條件。這種低層建筑共用直線蝸輪電梯井道包含一條可以允許直線蝸輪電梯水平運(yùn)行的水平電梯井道，并使之與多條豎直的升降電梯井道連接，這樣除了一條必要的豎直升降電梯井道，其余的豎直升降電梯井道可以不必通達(dá)一層、二層等低樓層，不會(huì)跟原有的通行通道爭(zhēng)奪空間，也省去了一層、二層這些沒(méi)必要使用電梯而無(wú)形中增加的安裝使用成本，提高了電梯的使用效率，降低維護(hù)運(yùn)行成本。因?yàn)樗诫娞菥赖倪B接作用，也使得一部直線蝸輪電梯轎廂可以通達(dá)所有的電梯井道及設(shè)置的樓層，減少了整體低層建筑所需電梯轎廂的總量。如本有六個(gè)單元的低層建筑，若用傳統(tǒng)電梯，需要六部獨(dú)立的豎直升降電梯。而應(yīng)用直線蝸輪電梯配合共用直線蝸輪電梯井道，則有一到兩部電梯轎廂運(yùn)行就足夠了。更降低了維護(hù)運(yùn)行成本。
附圖說(shuō)明
圖1為低層建筑共用直線蝸輪電梯井道布置圖。
具體實(shí)施方式
在低層建筑的邊側(cè)，設(shè)置一個(gè)主豎直升降電梯井道，通達(dá)一層和頂層的電梯水平運(yùn)行井道。電梯水平運(yùn)行井道設(shè)置在低層建筑的樓頂，連接主豎直升降電梯井道和附屬豎直升降電梯井道。附屬豎直升降電梯井道支撐支架連接地面并與墻體連接固定，組成附屬豎直升降電梯井道及對(duì)電梯水平運(yùn)行井道提供支撐。附屬豎直升降電梯井道并不通達(dá)一層或其它低樓層，因此除了支架，井道墻體及樓層門(mén)并不延伸到低樓層，對(duì)建筑的原通行通道沒(méi)有影響。主豎直升降電梯井道只設(shè)置一個(gè)一層的樓層門(mén)，用于進(jìn)出直線蝸輪電梯，乘客進(jìn)入電梯后，直接上升到水平運(yùn)行井道，直線蝸輪電梯轉(zhuǎn)換成水平運(yùn)行，根據(jù)乘客的選擇，再?gòu)乃竭\(yùn)行轉(zhuǎn)換成豎直運(yùn)行，進(jìn)入到所選擇的附屬豎直升降電梯井道，到達(dá)所選樓層，完成運(yùn)送過(guò)程。如果同一個(gè)低層建筑同時(shí)運(yùn)行多部電梯轎廂，多個(gè)電梯轎廂應(yīng)配備相互通訊設(shè)備，以便了解彼此所在的位置，在運(yùn)行相互影響時(shí)，其中一部電梯轎廂能夠借助附屬豎直升降電梯井道或水平運(yùn)行井道進(jìn)行避讓?zhuān)阌谄渌娞蒉I廂通行。出于結(jié)構(gòu)安全和低層建筑人員密度低的考慮，低層建筑共用直線蝸輪電梯井道應(yīng)以小巧為主，空間能夠容納擔(dān)架、輪椅即可，乘員兩三人左右。也可以降低安裝、運(yùn)行及維護(hù)的成本。