本發(fā)明涉及一種軌道運輸提升機構(gòu)，確切的說是涉及一種軌道齒輪箱式升降車。

背景技術(shù)：

目前，高層建筑中安裝的電梯普遍采用拽引機、配重塊及鋼絲繩相互配合來拉動轎廂升降，并在電梯井內(nèi)固定與轎廂配合的導(dǎo)向軌道來減輕轎廂升降過程中的晃動。這種電梯的事故發(fā)生率較高，一旦安全鉗的制動出現(xiàn)故障，就無法在鋼絲繩斷裂的第一時間阻止轎廂墜落，存在很大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用安全穩(wěn)定的軌道齒輪箱式升降車。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種軌道齒輪箱式升降車，包括由至少兩條平行導(dǎo)軌組成的軌道以及沿軌道導(dǎo)向移動的車廂，在所述軌道中至少其中的一條導(dǎo)軌設(shè)有相對間隔平行延伸的左、右導(dǎo)板，在相對的左、右導(dǎo)板之間在其延伸方向上等距的間隔裝配有若干軸輥，在所述車廂上轉(zhuǎn)動安裝有與該導(dǎo)軌中各軸輥配合的齒輪，所述軌道上相鄰兩軸輥之間的軸距是齒輪上齒距的整倍數(shù)，在所述車廂內(nèi)還安裝有驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)。

所述的軸輥由穿裝固定在左右導(dǎo)板之間的固定螺絲及套裝在固定螺絲外的軸套組成。

所述的軸套與固定螺絲之間同心轉(zhuǎn)動裝配。

所述軌道至少設(shè)有兩條且該兩條軌道相對間隔設(shè)置并豎向延伸，所述車廂設(shè)于該兩條軌道之間，在車廂上轉(zhuǎn)動安裝有分別與兩條軌道對應(yīng)配合的兩組齒輪。

所述的兩組齒輪中每一組分別設(shè)有兩個以上間隔布設(shè)的齒輪，每一組中的各齒輪之間通過鏈條機構(gòu)或同步帶機構(gòu)同步傳動配合。

所述的動力機構(gòu)為電動機，所述電動機與對應(yīng)的齒輪同軸傳動連接并在電動機與對應(yīng)齒輪之間還設(shè)有斷電制動的電磁制動器。

本發(fā)明的軌道齒輪箱式升降車是由安裝于車廂內(nèi)的動力機構(gòu)驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，從而與軌道上安裝的軸輥相配合構(gòu)成齒輪齒條機構(gòu)，其與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點：

①、采用齒輪齒條機構(gòu)驅(qū)動車廂沿軌道移動，解決了鋼絲繩易斷裂而存在的安全隱患；

②、取消了鋼絲繩后，車廂的升降高度或移動距離由鋪設(shè)的軌道長度決定而不在受鋼絲繩長度的限制，從而使得車廂的移動距離或升降高度的調(diào)整非常方便；

③、該升降車不僅可以豎向安裝在樓房內(nèi)作為電梯使用，也可以鋪設(shè)在連綿起伏的山坡、丘陵上作為運輸車輛使用，還可以鋪設(shè)在礦井下的傾斜巷道中使用；

④、該升降車結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，可以作為外接電梯改造舊樓房，使用安全方便；

⑤、采用安裝在左右導(dǎo)板之間的軸輥構(gòu)成齒條結(jié)構(gòu)，可以避免成形齒條使用成本高、安裝難、維護不便的缺陷，有效提高軌道的鋪設(shè)效率并降低軌道的安裝、使用以及維護成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明軌道齒輪箱式升降車實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中導(dǎo)軌的局部俯視圖；

圖3是圖2的a-a剖視圖；

圖4是本發(fā)明軌道齒輪箱式升降車實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例一：本發(fā)明的軌道齒輪箱式升降車的具體實施例一如圖1、圖2、圖3所示，其包括由至少兩條平行導(dǎo)軌1組成的軌道以及沿軌道導(dǎo)向移動的車廂2，在軌道中至少其中的一條導(dǎo)軌1設(shè)有相對間隔平行延伸的左導(dǎo)板11和右導(dǎo)板12，在左導(dǎo)板11和右導(dǎo)板12底部連接有基板13，在該左導(dǎo)板11和右導(dǎo)板12之間在其延伸方向上等距的間隔裝配有若干軸輥3，同時在車廂2相對于該導(dǎo)軌1的一側(cè)間隔的轉(zhuǎn)動安裝有兩個以上承載車廂2的同時與該導(dǎo)軌1中的軸輥3相互嚙合的齒輪4，相鄰兩軸輥3之間的軸距是齒輪4上齒距的整倍數(shù)，從而使得車廂2上安裝的齒輪4與導(dǎo)軌1上裝配的軸輥3組成嚙合傳動的齒輪齒條機構(gòu)，本實施例中，各軸輥3均是由穿裝固定在左導(dǎo)板11與右導(dǎo)板12之間的固定螺栓31及套裝在固定螺栓31外的軸套32組成，軸套32可以采用塑料軸套、橡膠軸套、不銹鋼軸套、尼龍軸套等耐磨材料制成的軸套，采用軸輥3與左導(dǎo)板11、右導(dǎo)板12組成與齒輪4配合的齒條結(jié)構(gòu)不僅可以便于軌道的鋪設(shè)，而且可以在軸輥磨損后方便更換，降低軌道的安裝、使用和維護成本，在具有應(yīng)用中，軸套32可以采用轉(zhuǎn)動裝配結(jié)構(gòu)安裝在固定螺栓31外，通過轉(zhuǎn)動裝配結(jié)構(gòu)使得各軸輥與齒輪之間的摩擦可以降到最低，能夠有效延長軸輥的使用壽命，進一步降低軌道整體的使用和維護成本。

在車廂2內(nèi)還安裝有驅(qū)動齒輪4轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)(圖中未視出)，該動力機構(gòu)可以根據(jù)使用條件和使用場所采用電動機或者是燃氣、燃油的內(nèi)燃機，動力機構(gòu)驅(qū)動齒輪4轉(zhuǎn)動，利用齒輪4與軸輥3的嚙合驅(qū)使車廂2沿軌道移動。

本實施例一中的軌道齒輪箱式升降車可以應(yīng)用于連綿起伏的山坡、丘陵地區(qū)或者是礦井下的巷道中，車廂2利用齒輪與導(dǎo)軌形成齒輪齒條結(jié)構(gòu)移動，當(dāng)車廂2的載重量較大時，可以根據(jù)需要增加與對應(yīng)導(dǎo)軌配合的齒輪數(shù)量，也可以用兩條上述導(dǎo)軌來組成軌道并在車廂上相應(yīng)的安裝對應(yīng)配合的齒輪，車廂2中與同一導(dǎo)軌嚙合的各齒輪之間還可以通過鏈條機構(gòu)或同步帶機構(gòu)通過傳動連接；當(dāng)采用電動機作為動力機構(gòu)時，還可以為每個齒輪分別配備一臺電動機，各電動機與對應(yīng)的齒輪同軸連接，如要進一步保障車廂運行的安全性，其還可以在電動機與對應(yīng)齒輪之間設(shè)置斷電制動的電磁制動器。

實施例二：如圖4所示，本實施例二與實施例一的不同之處在于，本實施例二是相對間隔平行的安裝有兩條豎直延伸的軌道，車廂2設(shè)于該兩條軌道之間每條軌道中至少有一根導(dǎo)軌1為前面所述的齒條結(jié)構(gòu)，在車廂2上轉(zhuǎn)動安裝有分別與兩條導(dǎo)軌1對應(yīng)配合的兩組齒輪4。本實施例二的軌道齒輪箱式升降車主要用于取代現(xiàn)有的電梯，車廂2利于齒輪齒條機構(gòu)的配合實現(xiàn)升降。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種軌道齒輪箱式升降車，包括由至少兩條平行導(dǎo)軌組成的軌道以及沿軌道導(dǎo)向移動的車廂，在所述軌道中至少其中的一條導(dǎo)軌設(shè)有相對間隔平行延伸的左、右導(dǎo)板，在相對的左、右導(dǎo)板之間在其延伸方向上等距的間隔裝配有若干軸輥，在所述車廂上轉(zhuǎn)動安裝有與該導(dǎo)軌中各軸輥配合的齒輪，所述軌道上相鄰兩軸輥之間的軸距是齒輪上齒距的整倍數(shù)，在所述車廂內(nèi)還安裝有驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)。本發(fā)明利于齒輪齒條機構(gòu)驅(qū)動車廂沿軌道移動，解決了鋼絲繩易斷裂而存在的安全隱患，同時降低了軌道的安裝、使用和維護成本，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用安全、應(yīng)用廣泛的特點。

技術(shù)研發(fā)人員：董勝青
受保護的技術(shù)使用者：董勝青
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.27
技術(shù)公布日：2017.08.18