本發(fā)明涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，更具體的講是一種起吊裝置。

背景技術(shù)：

隨著國民收入的提高，汽車數(shù)量正在逐年快速地增加，一線、二線城市已經(jīng)出現(xiàn)了停車位嚴(yán)重缺乏的情況，造成停車難、無處停、停車收費(fèi)高等問題。為了解決土地資源有限和停車位少的問題，近幾年出現(xiàn)了大量的立體停車場(chǎng)，集裝箱式停車場(chǎng)即為其中一種，集裝箱式停車場(chǎng)通常包括起吊裝置、集裝箱和立體停車場(chǎng)地，立體停車場(chǎng)所內(nèi)堆放有若干集裝箱，車主將車停放于集裝箱內(nèi)，由起吊裝置將集裝箱堆放于立體停車場(chǎng)地內(nèi)，需要取車時(shí)再由起吊裝置將集裝箱從立體停車場(chǎng)地取出即可。目前所用起吊裝置均為普通起吊機(jī)，在起吊和搬運(yùn)集裝箱時(shí)集裝箱容易在空中偏轉(zhuǎn)，使得各集裝箱難以堆放整齊；并且現(xiàn)有起吊裝置通常只依靠鋼絲起吊并支撐整個(gè)集裝箱的重量，無其他保護(hù)機(jī)構(gòu)，一旦鋼絲崩斷，集裝箱會(huì)直接墜落，存在嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種起吊裝置，目的在于解決現(xiàn)有立體停車場(chǎng)中所用起吊裝置，在搬運(yùn)集裝箱時(shí)集裝箱容易在空中偏轉(zhuǎn)，使得各集裝箱難以堆放整齊；并且現(xiàn)有起吊裝置通常只依靠鋼絲起吊并支撐整個(gè)集裝箱的重量，無其他保護(hù)機(jī)構(gòu)，一旦鋼絲崩斷，集裝箱會(huì)直接墜落，存在嚴(yán)重的安全隱患等問題。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種起吊裝置，包括起吊機(jī)，該起吊機(jī)包括上支撐架、下支撐板、伸縮架、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲，所述上支撐架設(shè)有定滑輪和所述卷揚(yáng)機(jī)，所述下支撐板的上端面設(shè)有動(dòng)滑輪，下支撐板的下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣環(huán)，所述鋼絲的一端固定于上支撐架，另一端繞經(jīng)動(dòng)滑輪和定滑輪后纏繞于卷揚(yáng)機(jī)的線盤上；兩所述伸縮架的一端連接于上支撐架，另一端連接于下支撐板。

進(jìn)一步，所述伸縮架由復(fù)數(shù)條連接桿呈交叉狀排列并相互鉸接搭建而成，伸縮架還包括上插銷、下插銷、下轉(zhuǎn)軸和上轉(zhuǎn)軸；所述上支撐架的底部一端設(shè)有上樞接座，另一端設(shè)有是上滑軌；所述伸縮架上端的其中一連接桿通過上插銷樞接于上樞接座，另一連接桿通過上轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于上滑軌；下支撐板的上端面一端設(shè)有下樞接座，另一端設(shè)有是下滑軌；所述伸縮架下端的其中一連接桿通過下插銷樞接于下樞接座，另一連接桿通過下轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于下滑軌。

進(jìn)一步，還包括高架軌道，所述上支撐架的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)滾輪，所述上支撐架通過滾輪可水平滑動(dòng)地架設(shè)于所述高架軌道。

由上述對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的描述可知，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

其一、該起吊機(jī)包括上支撐架、下支撐板、伸縮架、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲，所述上支撐架設(shè)有定滑輪和所述卷揚(yáng)機(jī)，所述下支撐板的上端面設(shè)有動(dòng)滑輪，下支撐板的下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣環(huán)，所述鋼絲的一端固定于上支撐架，另一端繞經(jīng)動(dòng)滑輪和定滑輪后纏繞于卷揚(yáng)機(jī)的線盤上；兩所述伸縮架的一端連接于上支撐架，另一端連接于下支撐板。通過扣環(huán)將集裝箱掛置于下支撐板，伸縮架可以避免下支撐板在起吊集裝箱式時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而且一旦鋼絲崩斷，伸縮架可以使上支撐架與下支撐板保持連接，防止集裝箱直接墜落。

其二、本發(fā)明中，伸縮架由復(fù)數(shù)條連接桿呈交叉狀排列并相互鉸接搭建而成，上支撐架的底部一端設(shè)有上樞接座，另一端設(shè)有是上滑軌；上述伸縮架上端的其中一連接桿通過上插銷樞接于上樞接座，另一連接桿通過上轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于上滑軌；下支撐板的上端面一端設(shè)有下樞接座，另一端設(shè)有是下滑軌；上述伸縮架下端的其中一連接桿通過下插銷樞接于下樞接座，另一連接桿通過下轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于下滑軌。兩個(gè)伸縮架可以防止下支撐板在攜帶箱體升降時(shí)發(fā)生水平旋轉(zhuǎn)，起到穩(wěn)定下支撐板和箱體的作用，同時(shí)在鋼絲意外斷裂時(shí)也可以起到保護(hù)作用，避免箱體和下支撐板直接跌落至地面。該伸縮架可以避免下支撐板在起吊集裝箱式時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而且一旦鋼絲崩斷，伸縮架可以使上支撐架與下支撐板保持連接，防止集裝箱直接墜落，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，稱重能力強(qiáng)，具有緩沖作用等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

參照?qǐng)D1和圖2，一種起吊裝置，包括起吊機(jī)3，該起吊機(jī)3包括上支撐架31、下支撐板32、伸縮架33、卷揚(yáng)機(jī)34和鋼絲35。上支撐架31設(shè)有定滑輪312和卷揚(yáng)機(jī)34。下支撐板32的上端面設(shè)有動(dòng)滑輪322，下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)用于掛置集裝箱的扣環(huán)321。鋼絲35的一端固定于上支撐架31，另一端繞經(jīng)動(dòng)滑輪322和定滑輪312后纏繞于卷揚(yáng)機(jī)34的線盤341上；兩個(gè)伸縮架33的一端連接于上支撐架31，另一端連接于下支撐板32。

參照?qǐng)D1和圖2，具體地，伸縮架33由復(fù)數(shù)條連接桿331呈交叉狀排列并相互鉸接搭建而成，伸縮架33還包括上插銷332、下插銷333、下轉(zhuǎn)軸334和上轉(zhuǎn)軸335。上支撐架31的底部一端設(shè)有上樞接座313，另一端設(shè)有是上滑軌314；伸縮架33上端的其中一連接桿331通過上插銷332樞接于上樞接座314，另一連接桿331通過上轉(zhuǎn)軸335可滑動(dòng)地設(shè)置于上滑軌314；下支撐板32的上端面一端設(shè)有下樞接座323，另一端設(shè)有是下滑軌324。伸縮架33下端的其中一連接桿331通過下插銷333樞接于下樞接座323，另一連接桿331通過下轉(zhuǎn)軸334可滑動(dòng)地設(shè)置于下滑軌324。

參照?qǐng)D1和圖2，本發(fā)明還包括高架軌道4，上支撐架31的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)滾輪311，上支撐架31通過滾輪311可水平滑動(dòng)地架設(shè)于高架軌道4。

參照?qǐng)D1和圖2，本發(fā)明中，卷揚(yáng)機(jī)34收卷或下放鋼絲35時(shí)，下支撐板32可隨之上升或下降，進(jìn)而完成起吊或下放的操作。兩個(gè)伸縮架33可以防止下支撐板32在攜帶箱體升降時(shí)發(fā)生水平旋轉(zhuǎn)，起到穩(wěn)定下支撐板32的作用，同時(shí)在鋼絲35意外斷裂時(shí)也可以起到保護(hù)作用，避免下支撐板32和起吊的集裝箱直接跌落至地面?？梢?，本發(fā)明具有穩(wěn)定性好，完全性高等優(yōu)點(diǎn)。

上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種起吊裝置，涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，包括吊機(jī)包括上支撐架、下支撐板、伸縮架、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲，所述上支撐架設(shè)有定滑輪和所述卷揚(yáng)機(jī)，所述下支撐板的上端面設(shè)有動(dòng)滑輪，下支撐板的下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣環(huán)，所述鋼絲的一端固定于上支撐架，另一端繞經(jīng)動(dòng)滑輪和定滑輪后纏繞于卷揚(yáng)機(jī)的線盤上；兩所述伸縮架的一端連接于上支撐架，另一端連接于下支撐板。本發(fā)明的有益效果：通過扣環(huán)將集裝箱掛置于下支撐板，伸縮架可以避免下支撐板在起吊集裝箱式時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而且一旦鋼絲崩斷，伸縮架可以使上支撐架與下支撐板保持連接，防止集裝箱直接墜落。

技術(shù)研發(fā)人員：陳暉達(dá)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南安創(chuàng)源機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.11
技術(shù)公布日：2017.07.25