本發(fā)明涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于壁行吊車梁兼作大噸位橋式吊車梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

大型工業(yè)廠房中，特別是重型工業(yè)廠房，按照生產(chǎn)工藝要求除了需要布置大噸位橋式吊車外，還經(jīng)常需要設(shè)置壁行吊車，所謂壁行吊車，是一種可以移動的懸臂吊車，一般用于配合橋式吊車使用。由于壁行吊車運行方式特殊且結(jié)構(gòu)形式類似于懸臂結(jié)構(gòu)，因此其構(gòu)造方式相對于一般橋式吊車梁系統(tǒng)更復(fù)雜。

目前，需要同時設(shè)置上述兩種類型吊車梁系統(tǒng)的設(shè)計中，通常采用壁行吊車梁與橋式吊車梁系統(tǒng)分離的方式，即兩個系統(tǒng)各自獨立設(shè)計與建造。這種分離的設(shè)計方式主要用于當橋式吊車軌道高度與壁行吊車上水平梁軌道高度相距較大的情形中（通常大于3m）。國內(nèi)外有關(guān)文獻資料中，對于分離式的吊車梁系統(tǒng)設(shè)計已有所介紹，工程實例也相對較多。當工藝布置要求橋式吊車軌道高度與壁行吊車上水平梁軌道高度相接近時，若采用上述分離式的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，往往導(dǎo)致兩個系統(tǒng)構(gòu)件相互干涉甚至碰撞。對于柱系統(tǒng)在該區(qū)域的受力分析要求較高，并且在該區(qū)域中相關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)造極其復(fù)雜，鋼構(gòu)件制作及現(xiàn)場安裝困難，同時結(jié)構(gòu)整體用鋼量非常大，結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性較差。對于這種情況下吊車梁系統(tǒng)的設(shè)計方法，目前在國內(nèi)外尚無具體的相關(guān)資料可以參考和借鑒，且相關(guān)設(shè)計規(guī)范中對該部分的內(nèi)容無遵循依據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)不足而設(shè)計的一種壁行吊車梁兼作大噸位橋式吊車梁結(jié)構(gòu)，采用橋式吊車梁的腹板上設(shè)置剛臂系統(tǒng)，將承受壁行吊車上軌的剛臂與橋式吊車梁結(jié)合，下部吊車梁采用在一般梁腹板設(shè)置水平軌道梁的結(jié)構(gòu)，以承擔壁行吊車下軌道水平輪壓，將壁行吊車與橋式吊車梁組合成整體結(jié)構(gòu)，使壁行吊車的結(jié)構(gòu)布局合理，受力清晰，傳力路徑明確，便于簡化結(jié)構(gòu)計算分析，該結(jié)構(gòu)布局靈活，不拘泥于軌高限制條件，大大滿足了重型工業(yè)廠房同時使用壁行吊車和大噸位橋式吊車的作業(yè)需求，不但能夠滿足大噸位橋式吊車的運行，又能夠適合壁行吊車運行的要求，而且方便鋼結(jié)構(gòu)的加工制作，制造成本低，運行平穩(wěn)，安裝和維護方便，經(jīng)濟和安全性好。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種壁行吊車梁兼作大噸位橋式吊車梁結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在上梁的橋吊和設(shè)置在下梁的壁吊，上梁和下梁分別設(shè)置在鋼柱的肩梁和牛腿上，其特點是上梁的腹板上設(shè)有數(shù)個螺栓連接的剛臂以及設(shè)置在剛臂上的上水平軌，下梁上設(shè)有下水平軌和下軌，壁吊設(shè)置在下軌上，壁吊的上、下兩端分別與上水平軌和下水平軌為側(cè)向滑動連接，壁吊與下軌為垂直向滑動連接，所述上水平軌由軌道梁固定設(shè)置在剛臂上；所述壁吊位于橋吊下且由下軌、上水平軌和下水平軌沿廠房縱向運行。

所述剛臂由垂直支撐結(jié)構(gòu)與上梁的腹板為固定連接。

所述上梁設(shè)有橋吊制動板和橋吊垂直軌。

所述下梁上設(shè)有壁吊制動板。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比不但滿足了大噸位橋式吊車的運行，又適合壁行吊車運行的要求，同時方便鋼結(jié)構(gòu)加工制作，運行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安裝和維護方便，經(jīng)濟和安全性好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2～圖3上梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為剛臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為下梁結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參閱附圖1，本發(fā)明包括分別設(shè)置在鋼柱5的肩梁2和牛腿4上的橋吊11和壁吊10，所述上梁1的腹板上設(shè)有數(shù)個螺栓連接的剛臂6以及設(shè)置在剛臂6上的上水平軌12；所述下梁3上設(shè)有下水平軌8和下軌9；所述壁吊10設(shè)置在下軌9上，其上、下兩端分別與上水平軌12和下水平軌8為側(cè)向滑動連接，壁吊10與下軌9為垂直向滑動連接；所述上水平軌12由軌道梁7固定設(shè)置在剛臂6上；所述壁吊10位于橋吊11下且由下軌9、上水平軌12和下水平軌8沿廠房縱向運行。

參閱附圖2～附圖3，所述上梁1的腹板上設(shè)有數(shù)個螺栓連接的剛臂6，所述腹板上設(shè)有加強肋17。

參閱附圖4，所述剛臂6簡支于肩梁2頂面，且由垂直支撐結(jié)構(gòu)18與上梁1的腹板為固定連接，剛臂6上設(shè)有軌道梁7和上水平軌12；所述上水平軌12由軌道梁7固定設(shè)置在剛臂6上；所述上梁1頂部設(shè)有橋吊制動板14和橋吊軌16；所述軌道梁7設(shè)置在剛臂6一端，承擔壁吊10上部水平輪壓，并將該載荷通過剛臂6傳遞給上梁1以及制動結(jié)構(gòu)和支撐系統(tǒng)。

參閱附圖5，所述下梁3上設(shè)有下水平軌8和下軌9，下梁3頂部設(shè)有壁吊制動板15；所述下水平軌8承擔壁吊10的下部水平輪壓；所述下軌9承擔壁吊10垂直輪壓。

本發(fā)明將承受壁吊10的上軌10與剛臂6系統(tǒng)結(jié)合橋吊11的上梁1設(shè)計成整體組合式結(jié)構(gòu)，該整體組合式結(jié)構(gòu)中的各部件主要包括：剛臂6、上梁1與設(shè)置在剛臂6上的軌道梁7和上水平軌12組成的上部吊車梁系統(tǒng)，以及承擔壁吊10下部水平輪壓的下水平軌8和垂直輪壓的下軌9組成下部吊車梁系統(tǒng)。橋吊11位于上梁1頂部的橋吊軌16上沿廠房縱向運行，壁吊10由分別安裝于軌道梁7外側(cè)翼緣的上水平軌12以及下梁3上的下水平軌8和下軌9三條軌道沿廠房縱向運行，且始終位于橋吊11下方運行，大大滿足了重型工業(yè)廠方同時使用壁行吊車和大噸位橋式吊車的作業(yè)需求，結(jié)構(gòu)簡單，便于工廠制作且各構(gòu)件可單獨批量組塊制作，最后集中拼裝成整體結(jié)構(gòu)的上、下部吊車梁系統(tǒng)，大大提高了構(gòu)件的加工質(zhì)量。

以上只是對本發(fā)明作進一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本發(fā)明等效實施，均應(yīng)包含于本專利的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種壁行吊車梁兼作大噸位橋式吊車梁結(jié)構(gòu)，其特點是上梁的腹板上設(shè)有數(shù)個螺栓連接的剛臂以及設(shè)置在剛臂上的上水平軌，下梁上設(shè)有下水平軌和下軌，壁吊設(shè)置在下軌上，其上、下兩端分別與上水平軌和下水平軌為側(cè)向滑動連接，壁吊與下軌為垂直向滑動連接，所述上水平軌由軌道梁固定設(shè)置在剛臂上；所述壁吊位于橋吊下且由下軌、上水平軌和下水平軌沿廠房縱向運行。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比不但滿足了大噸位橋式吊車的運行，又能適合壁行吊車運行的要求，同時方便鋼結(jié)構(gòu)加工制作，運行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安裝和維護方便，經(jīng)濟和安全性好。

技術(shù)研發(fā)人員：李志群;劉麒聞;吳學(xué)奎;李瑋
受保護的技術(shù)使用者：中船第九設(shè)計研究院工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.07.07