本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，特別涉及一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，屬于車輛制造及維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤用于機車車輛制造修理過程中轉(zhuǎn)向架和輪對的轉(zhuǎn)軌轉(zhuǎn)線作業(yè)，使用轉(zhuǎn)盤可以使工藝更加順暢，比使用吊車吊運轉(zhuǎn)軌轉(zhuǎn)向更加安全經(jīng)濟，轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤用于車輛轉(zhuǎn)向架在軌道上走行時的轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動多采用減速機帶動回轉(zhuǎn)驅(qū)動，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)驅(qū)動位于轉(zhuǎn)盤下部中心。減速機和回轉(zhuǎn)驅(qū)動通過聯(lián)軸器連在一起，也位于轉(zhuǎn)盤下部，檢修起來很不便，同時一旦停電，人力無法使其轉(zhuǎn)動。近年來也有通過摩擦來驅(qū)動轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤的，但傳動鏈長、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、效率較低。

綜合來看，現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤主要存在著以下缺陷：一是由于多采用減速機帶動回轉(zhuǎn)驅(qū)動，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)驅(qū)動位于轉(zhuǎn)盤下部中心。減速機和回轉(zhuǎn)驅(qū)動通過聯(lián)軸器連在一起，檢修起來很不便。二是摩擦輪不直接裝在減速機的輸岀軸上，不同通過直線滑軌以及壓緊機構(gòu)將摩擦輪壓緊或松開。三是停電時，不能松開壓緊機構(gòu)的鎖緊螺母和螺桿,不能通過人力驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。四是不能準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)盤停止在預(yù)定位置,對軌精度很低。五是現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、安全性低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的技術(shù)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤檢修不便，本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤。包括鋼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤本體，還包括設(shè)于轉(zhuǎn)盤本體中心下方用于支撐轉(zhuǎn)盤本體的回轉(zhuǎn)支承、設(shè)于回轉(zhuǎn)支承下端的回轉(zhuǎn)支承座、設(shè)于轉(zhuǎn)盤本體側(cè)邊緊貼轉(zhuǎn)盤設(shè)置的摩擦輪、驅(qū)動摩擦輪轉(zhuǎn)動的摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)、將摩擦輪緊壓在轉(zhuǎn)盤本體側(cè)邊的壓緊機構(gòu)，在轉(zhuǎn)盤本體下方設(shè)有至少三個支撐轉(zhuǎn)盤本體的支撐輪組件，所述的摩擦輪傳動連接在摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)的輸出端。本發(fā)明由于摩擦輪和減速機均裝在轉(zhuǎn)盤外面，所以維修比較方便，停電時，可以松開壓緊機構(gòu)的鎖緊螺母和螺桿,通過人力驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，本方案結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、效率高、安全可靠。

為達(dá)到以上技術(shù)效果，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，包括鋼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤本體，還包括設(shè)于轉(zhuǎn)盤本體中心下方用于支撐轉(zhuǎn)盤本體的回轉(zhuǎn)支承、設(shè)于回轉(zhuǎn)支承下端的回轉(zhuǎn)支承座、設(shè)于轉(zhuǎn)盤本體側(cè)邊緊貼轉(zhuǎn)盤設(shè)置的摩擦輪、驅(qū)動摩擦輪轉(zhuǎn)動的摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)、將摩擦輪緊壓在轉(zhuǎn)盤本體側(cè)邊的壓緊機構(gòu)，在轉(zhuǎn)盤本體下方設(shè)有至少三個支撐轉(zhuǎn)盤本體的支撐輪組件，所述的摩擦輪傳動連接在摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)的輸出端。

一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步的，所述的支撐輪組件包括滾輪、支撐滾輪的u形支座，滾輪通過軸以及軸承連接在u形支座上。

一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步的，所述的摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)包括摩擦輪、減速機、減速機座、直線滑軌和底座,摩擦輪直接裝在減速機的輸出軸上,減速機固定在l形減速機座上，底座下部焊在轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)坑底的預(yù)埋鋼板上，上部通過直線滑軌和減速機座連接,減速機連同減速機座可以在底座上定向滑動。

一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步的，所述的壓緊機構(gòu)包括壓力彈簧、導(dǎo)向桿、螺孔板、螺桿、鎖緊螺母、手柄，所述的螺孔板垂直固定在底座上，螺桿螺紋連接在螺孔板上，螺桿一端連接導(dǎo)向桿，另一端連接有手柄，螺母螺紋連接在螺桿上，壓力彈簧套接在導(dǎo)向桿上，在導(dǎo)向桿上設(shè)有頂壓彈簧的凸環(huán)，凸環(huán)與導(dǎo)向桿一體式結(jié)構(gòu)，凸環(huán)設(shè)于導(dǎo)向桿周向，外圓直徑大于彈簧的直徑，壓力彈簧一端頂壓在減速機座上。

一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步的，還包括電氣定位機構(gòu)，該電氣定位機構(gòu)包括焊接在轉(zhuǎn)盤圈梁內(nèi)壁上的上固定板、固定在上固定板上的調(diào)節(jié)板、固定在調(diào)節(jié)板上的感應(yīng)板、固定在摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)底座上的下固定板以及安裝在下固定板上用于感應(yīng)感應(yīng)板的接近開關(guān)。

一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步的，還包括防止轉(zhuǎn)盤意外轉(zhuǎn)動的機械定位機構(gòu)，其包括地面固定座、轉(zhuǎn)盤固定塊、活動擋塊、轉(zhuǎn)軸，地面固定座焊在廠房地面的預(yù)埋鋼板上,活動擋塊可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤固定塊焊接在轉(zhuǎn)盤上平面上，每處兩塊,兩塊之間的距離略大于活動擋塊的寬度形成供活動擋塊卡入的卡槽,當(dāng)電氣定位定好后,將活動擋塊旋轉(zhuǎn),使其落到兩塊固定塊之間,以防轉(zhuǎn)盤意外轉(zhuǎn)動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1.本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，由于摩擦輪和減速機均裝在轉(zhuǎn)盤外面，所以維修比較方便。

2.本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，將摩擦輪直接裝在減速機的輸岀軸上，通過裝在減速機座和底座之間的直線滑軌以及壓緊機構(gòu)可以很容易將摩擦輪壓緊或松開。

3.本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，停電時，可以松開壓緊機構(gòu)的鎖緊螺母和螺桿,通過人力驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。

4.本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，電氣定位機構(gòu)釆用接近開關(guān)和感應(yīng)塊進(jìn)行控制,可以準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)盤停止在預(yù)定位置,對軌精度高。

5.本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，方案結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、效率高、安全可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤的俯視圖；

圖3a為支撐輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3b為圖3a左視圖；

圖4為摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為電氣定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7a為機械定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7b為圖7a的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-轉(zhuǎn)盤本體，2-回轉(zhuǎn)支承，3-回轉(zhuǎn)支承座，4-摩擦輪，5-摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)，6-壓緊機構(gòu)，7-支撐輪組件，11-正方形檢修孔，12-吊環(huán)，51-底座，52-減速機，53-直線滑軌，54-減速機座，61-壓力彈簧，62-導(dǎo)向桿，63-螺母板、64-螺桿、65-鎖緊螺母、66-手柄，71-u形支座，72-滾動軸承，73-滾輪，74-滾輪軸，75-蓋板，81-固定板、82-調(diào)節(jié)板、83-感應(yīng)板、84-接近開關(guān)、85-下固定板，91-地面固定座、92-轉(zhuǎn)盤固定塊、93-活動擋塊、94-轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明提供的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步的描述，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施。

如圖1和圖2所示的一種摩擦輪驅(qū)動式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，包括鋼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤本體1，還包括設(shè)于轉(zhuǎn)盤本體1中心下方用于支撐轉(zhuǎn)盤本體1的回轉(zhuǎn)支承2、設(shè)于回轉(zhuǎn)支承2下端的回轉(zhuǎn)支承座3、設(shè)于轉(zhuǎn)盤本體1側(cè)邊緊貼轉(zhuǎn)盤設(shè)置的摩擦輪4、驅(qū)動摩擦輪4轉(zhuǎn)動的摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)5、將摩擦輪4緊壓在轉(zhuǎn)盤本體1側(cè)邊的壓緊機構(gòu)6，在轉(zhuǎn)盤本體1下方設(shè)有至少三個支撐轉(zhuǎn)盤本體1的支撐輪組件7，摩擦輪4連接在摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)5的輸出端。轉(zhuǎn)盤本體1由16mm厚的鋼板徑向和周向交織組焊而成,轉(zhuǎn)盤本體1下設(shè)環(huán)狀的支撐輪滾道,滾道下有環(huán)狀加強筋支撐。轉(zhuǎn)盤中心有正方形檢修孔11，檢修孔底板上有環(huán)形分布的孔,通過螺栓將轉(zhuǎn)盤和回轉(zhuǎn)支承2連接在一起,檢修孔設(shè)有蓋板75。轉(zhuǎn)盤上設(shè)四個吊環(huán)12,便于吊裝維修。回轉(zhuǎn)支承2內(nèi)設(shè)鋼球,與圓弧滾道四點接觸，摩擦力小,同時能承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。

如圖3a和圖3b所示，所述的支撐輪組件7由u形支座71、裝有滾動軸承72的滾輪73和滾輪軸74組成,滾輪軸74的兩端安裝在u形支座71的u形孔中,u形支座71開口端有蓋板75,裝好滾輪73后將開口蓋上。u形支座71的底板焊于轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)坑底的預(yù)埋鋼板上。支撐輪共八個，均勻分布在轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)坑底部,支承轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)向架的重量。

如圖4所示，所述的摩擦輪驅(qū)動機構(gòu)5由摩擦輪44、減速機52、直線滑軌53、減速機座54和底座51組成,摩擦輪4直接裝在減速機52的輸出軸上,減速機52固定在l形的減速機座54上。底座51下部焊在轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)坑底的預(yù)埋鋼板上,上部通過直線滑軌53和減速機座54連接,減速機52連同減速機座54可以在底座51上定向滑動。本方案利用摩擦力進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)壓緊機構(gòu)6壓緊摩擦輪4后,減速機通過摩擦輪4和轉(zhuǎn)盤外側(cè)之間的摩擦力將動力傳給轉(zhuǎn)盤，帶動轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。

如圖5所示，所述的壓緊機構(gòu)6包括壓力彈簧61、導(dǎo)向桿62、螺母板63、螺桿64、鎖緊螺母65、手柄66,導(dǎo)向桿62可以防止壓力彈簧61在壓緊過程中偏擺,導(dǎo)向桿62尾部有方孔,螺桿64前端為方榫,當(dāng)螺桿64轉(zhuǎn)動時,導(dǎo)向桿62向前(或向后)運動,導(dǎo)向桿62尾部有凸臺,推動壓力彈簧61向前(或向后)運動,進(jìn)而推動減速機座54向前(或向后)運動,將摩擦輪4壓緊(或松開)。當(dāng)摩擦輪4壓緊到合適的程度后,用鎖緊螺母65將螺桿64鎖緊,摩擦輪4對轉(zhuǎn)盤側(cè)面的壓緊力就不會因設(shè)備的運轉(zhuǎn)抖動而發(fā)生改變。當(dāng)停電時可松開鎖緊螺母,將螺桿向外擰出一些,摩擦輪4對轉(zhuǎn)盤側(cè)面的壓緊力消失,即可通過手動使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。因轉(zhuǎn)盤不是理想的圓,壓緊機構(gòu)6上的彈簧可以避免因轉(zhuǎn)盤不圓而在某些凸起點轉(zhuǎn)不動或?qū)㈦姍C燒壞。螺桿64的轉(zhuǎn)動靠轉(zhuǎn)動手柄66實現(xiàn),手柄66上銑有小平面,可用扳手將其擰緊到手柄座上。

如圖6所示，還包括電氣定位機構(gòu)8，所述的電氣定位機構(gòu)由上固定板81、調(diào)節(jié)板82、感應(yīng)板83、接近開關(guān)84、下固定板85等組成。上固定板81焊接在轉(zhuǎn)盤圈梁內(nèi)側(cè)面,轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時,摩擦輪4不會碰到上固定板81。調(diào)節(jié)板82通過螺栓和上固定板81連接在一起,調(diào)節(jié)板82上部有縱向u形孔,在螺母沒擰緊時,可以在高低方向微調(diào),調(diào)好后將螺母擰緊，調(diào)節(jié)板82下部通過螺栓和感應(yīng)板83連接在一起,感應(yīng)板83上有橫向u形孔,可以在水平方向微調(diào),接近開關(guān)84固定在下固定板85上,通過調(diào)整兩邊的螺母可以調(diào)整接近開關(guān)84和感應(yīng)板83之間的距離,逐項調(diào)整好感應(yīng)板83位置后，通過電氣控制可以保證轉(zhuǎn)盤上的鋼軌和地面上的鋼軌對正后,轉(zhuǎn)盤終止轉(zhuǎn)動。

如圖7a和圖b所示，還包括防止轉(zhuǎn)盤意外轉(zhuǎn)動的機械定位機構(gòu)9，機械定位機構(gòu)9由地面固定座91、轉(zhuǎn)盤固定塊92、活動擋塊93、轉(zhuǎn)軸94組成。地面固定座91焊在廠房地面的預(yù)埋鋼板上,活動擋塊93可以繞轉(zhuǎn)軸94轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)盤固定塊92焊接在轉(zhuǎn)盤上平面上,共4處,每處兩塊,兩塊之間的距離略大于活動擋塊的寬度,當(dāng)電氣定位定好后,將活動擋塊93旋轉(zhuǎn),使其落到兩塊轉(zhuǎn)盤固定塊92之間,以防轉(zhuǎn)盤意外轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明由于摩擦輪4和減速機52均裝在轉(zhuǎn)盤外面，所以維修比較方便，本方案將摩擦輪4直接裝在減速機52的輸岀軸上，通過裝在減速機座54和底座51之間的直線滑軌53以及壓緊機構(gòu)6可以很容易將摩擦輪4壓緊或松開。停電時，可以松開壓緊機構(gòu)6的鎖緊螺母65和螺桿64,通過人力驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。本方案電氣定位機構(gòu)釆用接近開關(guān)84和感應(yīng)塊進(jìn)行控制,可以準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)盤停止在預(yù)定位置,對軌精度高。本方案結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、效率高、安全可靠。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。