本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種叉車用托架。

背景技術(shù)：

企業(yè)在搬運重物或者體積較大的產(chǎn)品或者設(shè)備時，經(jīng)常會采用叉車來輔助搬運，叉車在搬運過程中，需要將叉車的貨叉伸入到物品的底部，才能完成搬運工作，但是對于很多物品，其底部與地面充分接觸，叉車的貨叉無法伸入物品的底部，給企業(yè)的搬運工作帶來很大的困擾，因此市面上出現(xiàn)了很多的物料托板，通過可以讓叉車貨叉插入的物料托板，將物品放置在物料托板上進行物品的搬運工作。但在實際操作中，現(xiàn)有的叉車用托架普遍采用木質(zhì)材質(zhì)，其放置時占地空間較大，且堆積設(shè)置時相互之間不能嵌設(shè)，易發(fā)生移動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種叉車用托架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中托架占地空間大且存放時相互不能嵌設(shè)的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種叉車用托架，包括底板、由該底板的相對兩側(cè)分別向上彎折延伸形成的兩折邊及由該底板向下彎折凹進形成間隔設(shè)置的至少兩個支腳，每一支腳由底板向下一體彎折凹進形成，其凸設(shè)于底板的底面，每一支腳的橫截面為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，其包括低于底板設(shè)置的底壁及由該底壁的相對兩側(cè)分別向外斜向上延伸并與底板連接的兩側(cè)壁，所述支腳中有兩支腳的底壁向上彎折形成倒v形的收容部，以用于收容叉車的貨叉。

優(yōu)選方案為，所述底板為平板，其上沿其縱向間隔設(shè)有多個溝槽，每一溝槽由底板的左端延伸至底板的右端并貫通兩側(cè)的折邊。

優(yōu)選方案為，每一溝槽的頂面為相對于底板面的凹面，其底面為相對于底板面的凸面，所述溝槽的壁厚與底板的壁厚相同。

優(yōu)選方案為，每一支腳于側(cè)壁的外側(cè)分別向外突出形成臺階形的抵靠部。

優(yōu)選方案為，所述底板的上表面還可設(shè)有防滑層。

優(yōu)選方案為，所述防滑層為耐磨橡膠。

優(yōu)選方案為，所述防滑層的表面還設(shè)有多個防滑凸起。

優(yōu)選方案為，所述叉車用托架由合成樹脂板或不銹鋼板制成。

優(yōu)選方案為，所述托架的厚度為7-15㎜，其重量為12-30㎏。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的叉車用托架在各托架存放時上面托架的支腳可收容下面托架的支腳內(nèi)，并使上面托架的抵靠部抵靠于下面托架的支腳外圍的底板上，且整體為板狀件，從而節(jié)約擺放的空間，便于批量運輸。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明叉車用托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中兩個托架疊設(shè)時的狀態(tài)圖。

圖中：

10、底板；20、折邊；30、支腳；11、溝槽；31、底壁；33、側(cè)壁；35、收容部；36、抵靠部。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，該叉車用托架包括由合成樹脂或不銹鋼等板形材質(zhì)制成。

該叉車用托架是板形件，其包括底板10、由該底板10的相對兩側(cè)分別向上彎折延伸形成的兩折邊20及由該底板10向下彎折凹進形成間隔設(shè)置的至少兩個支腳30。該叉車用托架采用的板形件的厚度為7-15㎜，其重量為12-30㎏。

該底板10為平板，其上沿其縱向間隔設(shè)有多個溝槽11，每一溝槽11由底板10的左端延伸至底板10的右端。每一溝槽11的頂面為相對于底板面的凹面，其底面為相對于底板面的凸面。所述溝槽11的壁厚與底板10的壁厚相同。具體實施時，所述底板10的上表面還可設(shè)有防滑層，該防滑層可為耐磨橡膠。該防滑層的表面還可設(shè)有多個防滑凸起。

所述兩折邊20分別由底板10的左右兩端向上彎折延伸而成，所述溝槽11延伸至折邊20上并貫通折邊20。

本實施例中，所述支腳30為三個。每一支腳30由底板10向下一體彎折凹進形成，其凸設(shè)于底板10的底面。每一支腳30的橫截面為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，其包括低于底板10設(shè)置的底壁31及由該底壁31的相對兩側(cè)分別向外斜向上延伸并與底板10連接的兩側(cè)壁33。所述支腳30中有兩支腳30的底壁31向上彎折形成倒v形的收容部35，以用于收容叉車的貨叉。具體實施時，所述支腳30的個數(shù)不受本實施例的限制，其用于承載小型貨物的可以設(shè)置兩個，大型貨物的可設(shè)置四個以上，根據(jù)貨物的具體情況而改變底板10的大小及支腳30的個數(shù)。

使用時，將貨物承載于底板上，并通過折邊20擋設(shè)貨物的兩側(cè)，將叉車的貨叉插入支腳30的收容部內(nèi)，從而進行搬運。請同時參閱圖2，具體實施時，每一支腳30于側(cè)壁的外側(cè)分別向外突出形成臺階形的抵靠部36，在各托架存放時上面托架的支腳30可收容下面托架的支腳30內(nèi)，并使上面托架的抵靠部36抵靠于下面托架的支腳30外圍的底板10上，且整體為板狀件，從而節(jié)約擺放的空間，便于批量運輸。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種叉車用托架，包括底板、由該底板的相對兩側(cè)分別向上彎折延伸形成的兩折邊及由該底板向下彎折凹進形成間隔設(shè)置的至少兩個支腳，每一支腳由底板向下一體彎折凹進形成，其凸設(shè)于底板的底面，每一支腳的橫截面為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，其包括低于底板設(shè)置的底壁及由該底壁的相對兩側(cè)分別向外斜向上延伸并與底板連接的兩側(cè)壁，所述支腳中有兩支腳的底壁向上彎折形成倒V形的收容部，以用于收容叉車的貨叉。該叉車用托架在各托架存放時上面托架的支腳可收容下面托架的支腳內(nèi)，并使上面托架的抵靠部抵靠于下面托架的支腳外圍的底板上，且整體為板狀件，從而節(jié)約擺放的空間，便于批量運輸。

技術(shù)研發(fā)人員：項衛(wèi)鋒
受保護的技術(shù)使用者：安徽宇鋒倉儲設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.07.25