本發(fā)明涉及飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種用于飛機(jī)機(jī)翼翼盒翻轉(zhuǎn)的吊掛工裝。

背景技術(shù)：

飛機(jī)機(jī)翼翼盒在裝配工位完成裝配后需要吊離裝配工位并由豎直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)進(jìn)而轉(zhuǎn)移到下一個(gè)加工站位。傳統(tǒng)的吊掛方法通過(guò)在機(jī)翼翼盒安裝吊掛連接件再連接起吊鋼纜使機(jī)翼翼盒吊離裝配工位，而翻轉(zhuǎn)方法則由人工牽引連接機(jī)翼翼盒的纜繩實(shí)現(xiàn)，這種方法存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、容易引起翼盒變形、容易損傷或磕碰翼盒等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的為提供一種用于飛機(jī)機(jī)翼翼盒翻轉(zhuǎn)的吊掛工裝，實(shí)現(xiàn)機(jī)翼翼盒的無(wú)干涉安全下架和架外自動(dòng)翻轉(zhuǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的用于飛機(jī)機(jī)翼翼盒翻轉(zhuǎn)的吊掛工裝包括主體框架和用于固定在翼盒側(cè)面的過(guò)渡框架，過(guò)渡框架的邊沿通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在主體框架的底部；主體框架與過(guò)渡框架間設(shè)有驅(qū)動(dòng)過(guò)渡框架繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；過(guò)渡框架上設(shè)有與翼盒上的導(dǎo)彈掛點(diǎn)連接的第一連接組件及與翼盒上的副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)連接的第二連接組件。

上述技術(shù)方案中，吊掛工裝借用翼盒的導(dǎo)彈掛點(diǎn)和副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)與翼盒連接，不需要對(duì)翼盒增加額外的吊掛連接件，從而減少準(zhǔn)備時(shí)間并避免安裝吊掛連接件可能引起的損傷和變形，可以對(duì)翼盒起到良好的保形效果。通過(guò)過(guò)渡框架與主體框架的旋轉(zhuǎn)連接實(shí)現(xiàn)過(guò)渡框架翻轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)翼盒翻轉(zhuǎn)。

具體的方案為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的推桿一端鉸接在所述主體框架的頂部，另一端與所述過(guò)渡框架的中部鉸接。

采用電動(dòng)推桿作為翼盒翻轉(zhuǎn)的動(dòng)力，可以精確控制翼盒翻轉(zhuǎn)速度從而將翼盒穩(wěn)定地從豎直狀態(tài)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。

另一具體的方案為第一連接組件包括帶尼龍隔套的鎖緊螺栓，第二連接組件包括帶孔的連接塊及鎖緊螺栓；尼龍隔套與導(dǎo)彈掛點(diǎn)的連接孔配合，并通過(guò)鎖緊螺栓連接；連接塊與副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)處的鉸支座連接，并通過(guò)鎖緊螺栓鎖緊。

導(dǎo)彈掛點(diǎn)為帶有連接孔的掛件，用于懸掛安裝導(dǎo)彈用的導(dǎo)彈架，副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)為連接驅(qū)動(dòng)副翼的驅(qū)動(dòng)裝置的鉸支座。將第一連接組件的尼龍隔套與導(dǎo)彈掛點(diǎn)的連接孔配合，并采用鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)第一連接組件與導(dǎo)彈掛點(diǎn)的連接。將第二連接組件的連接塊插入副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)的鉸支座內(nèi)，并采用鎖緊螺母鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)第二連接組件與副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)的連接。通過(guò)扳手旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)過(guò)渡框架和翼盒的快速連接和拆卸，該連接方法易于安裝和拆卸。

另一具體的方案為主體框架的頂部設(shè)有掛耳。方便吊掛工裝的移動(dòng)。

再一個(gè)具體的方案為主體框架的底部安裝有平衡翼盒及過(guò)渡框架重量的配重塊，在配重塊的同一側(cè)安裝有控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電控箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

(1)工裝借用翼盒導(dǎo)彈掛點(diǎn)和副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)與翼盒連接，不需要對(duì)翼盒增加額外的吊掛連接件，從而減少準(zhǔn)備時(shí)間并避免安裝吊掛連接件可能引起的損傷和變形，可以對(duì)翼盒起到良好的保形效果；

(2)整個(gè)吊掛工裝結(jié)構(gòu)緊湊，可以在空間不大的裝配工位實(shí)現(xiàn)翼盒的無(wú)干涉安全下架。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例連接翼盒處于豎直方向的立體圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例連接翼盒處于豎直方向在另一方向的立體圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例連接翼盒處于水平方向的立體圖；

圖4為圖3的局部放大圖。

其中，1、翼盒；2、主體框架；3、電控柜；4、配重塊；5、轉(zhuǎn)軸；6、吊耳；7、推桿；8、過(guò)渡框架；9、第一連接組件；10、第二連接組件；11、電機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例

參見(jiàn)圖1至圖4，用于飛機(jī)機(jī)翼翼盒翻轉(zhuǎn)的吊掛工裝包括主體框架2和用于連接翼盒1的過(guò)渡框架8。主體框架2的頂部設(shè)有吊耳6，底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸5與過(guò)渡框架8活動(dòng)連接，主體框架2與過(guò)渡框架8之間設(shè)有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿包括推桿7及電機(jī)11，推桿7在電機(jī)11的驅(qū)動(dòng)下伸縮，推桿7一端與主體框架2頂部鉸接，另一端與過(guò)渡框架8的中部鉸接，形成一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)。

翼盒1上有導(dǎo)彈掛點(diǎn)和副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)，導(dǎo)彈掛點(diǎn)為帶有連接孔的掛件，用于懸掛安裝導(dǎo)彈用的導(dǎo)彈架掛架，副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)為連接驅(qū)動(dòng)副翼的驅(qū)動(dòng)裝置的鉸支座。過(guò)渡框架8上設(shè)有與導(dǎo)彈掛點(diǎn)連接的第一連接組件9及與副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)連接的第二連接組件10，第一連接組件9包括帶尼龍隔套的鎖緊螺栓，第二連接組件10包括帶孔的連接塊及鎖緊螺栓。將第一連接組件9的尼龍隔套與導(dǎo)彈掛點(diǎn)的連接孔配合，并采用鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)第一連接組件9與導(dǎo)彈掛點(diǎn)的連接。將第二連接組件10的連接塊插入副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)的鉸支座內(nèi)，并采用鎖緊螺母鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)第二連接組件10與副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)的連接。通過(guò)扳手旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)過(guò)渡框架和翼盒的快速連接和拆卸，該連接方法易于安裝和拆卸。不需要對(duì)翼盒增加額外的吊掛連接件，從而減少準(zhǔn)備時(shí)間并避免安裝吊掛連接件可能引起的損傷和變形，可以對(duì)翼盒1起到良好的保形效果。

在主體框架2的底部放置有平衡翼盒1及過(guò)渡框架8重量的配重塊4，在配重塊4的同一側(cè)安裝有電控柜3。

電動(dòng)推桿作為翼盒1翻轉(zhuǎn)的動(dòng)力，可以精確控制翼盒1的翻轉(zhuǎn)速度從而將翼盒1穩(wěn)定地從豎直狀態(tài)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。

本發(fā)明的工作過(guò)程如下：

1)起吊纜繩穿過(guò)吊掛工裝的吊耳6，由起重設(shè)備將處于收起狀態(tài)的吊掛工裝吊入機(jī)翼翼盒裝配工位；

2)通過(guò)扳手旋轉(zhuǎn)第一連接組件9和第二連接組件10的鎖緊螺母使過(guò)渡框架8與機(jī)翼的翼盒1快速連接；

3)起重設(shè)備將吊掛工裝和機(jī)翼翼盒吊離翼盒裝配站位；

4)推桿7在電機(jī)11的驅(qū)動(dòng)下動(dòng)作，使吊掛工裝打開(kāi)，即將渡框架8相對(duì)主體框架2繞轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，直到將機(jī)翼翼盒翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于飛機(jī)機(jī)翼翼盒翻轉(zhuǎn)的吊掛工裝，屬于飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，該吊掛工裝包括主體框架和用于固定在翼盒側(cè)面的過(guò)渡框架，過(guò)渡框架的邊沿通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在主體框架的底部；主體框架與過(guò)渡框架間設(shè)有驅(qū)動(dòng)過(guò)渡框架繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；過(guò)渡框架上設(shè)有與翼盒上的導(dǎo)彈掛點(diǎn)連接的第一連接組件及與翼盒上的副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)連接的第二連接組件。本發(fā)明的吊掛工裝借用翼盒的導(dǎo)彈掛點(diǎn)和副翼作動(dòng)筒交點(diǎn)與翼盒連接，不需要對(duì)翼盒增加額外的吊掛連接件，從而減少準(zhǔn)備時(shí)間并避免安裝吊掛連接件可能引起的損傷和變形，可以對(duì)翼盒起到良好的保形效果。通過(guò)過(guò)渡框架與主體框架的旋轉(zhuǎn)連接實(shí)現(xiàn)過(guò)渡框架翻轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)翼盒翻轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣君俠;柯臻錚;柯映林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.23
技術(shù)公布日：2017.10.17