本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于維修的電梯。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場(chǎng)所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著整體國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，人民的生活消費(fèi)水平明顯增長(zhǎng)，房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動(dòng)了住宅電梯的迅速增長(zhǎng)，成為整個(gè)電梯市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

由于電梯使用頻繁，因此，需要經(jīng)常對(duì)轎廂進(jìn)行檢修。目前，檢修人員檢修電梯時(shí)，都要需要在井道中進(jìn)行操作，但是井道內(nèi)空氣不流通，光線差，嚴(yán)重影響了檢修人員的檢修進(jìn)度及精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、靈活性強(qiáng)、便于維修的電梯。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種便于維修的電梯，包括對(duì)重裝置、曳引機(jī)、矩形轎廂、滑輪組及鋼絲繩，所述對(duì)重裝置與矩形轎廂之間通過曳引機(jī)、滑輪組及鋼絲繩連接，其中，所述矩形轎廂包括轎廂頂板、轎廂底板、轎廂側(cè)壁、轎廂門及轎廂支撐柱，所述轎廂頂板、轎廂底板及轎廂側(cè)壁之間通過轎廂支撐柱進(jìn)行固定；所述轎廂側(cè)壁是由轎廂內(nèi)壁及轎廂外壁組成的中空雙層結(jié)構(gòu)，所述轎廂內(nèi)壁與轎廂外壁之間形成空腔，所述空腔內(nèi)部集成有控制器及多個(gè)與控制器相連的功能模塊，所述控制器及功能模塊固定于轎廂外壁；所述轎廂內(nèi)壁與轎廂支撐柱之間設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使轎廂內(nèi)壁通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)沿轎廂支撐柱上下滑動(dòng)；當(dāng)所述轎廂處于運(yùn)行模式時(shí)，所述轎廂內(nèi)壁與轎廂外壁相互拼合，當(dāng)所述轎廂處于維修模式時(shí)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎廂內(nèi)壁沿轎廂支撐柱向下滑動(dòng)以使轎廂內(nèi)壁與轎廂外壁分離。

作為上述方案的改進(jìn)，所述轎廂支撐柱包括左側(cè)支撐柱、后側(cè)支撐柱及右側(cè)支撐柱，所述左側(cè)支撐柱與右側(cè)支撐柱相向設(shè)置，所述后側(cè)支撐柱與轎廂門相向設(shè)置，所述左側(cè)支撐柱、后側(cè)支撐柱及右側(cè)支撐柱呈等腰三角形分布。

作為上述方案的改進(jìn)，所述轎廂內(nèi)壁包括依次設(shè)置的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁及第四側(cè)壁，所述第一側(cè)壁及第四側(cè)壁的橫截面為“1”形，所述第二側(cè)壁及第三側(cè)壁的橫截面為“l(fā)”形。

作為上述方案的改進(jìn)，所述第一側(cè)壁與第二側(cè)壁之間通過左側(cè)支撐柱相連，所述第二側(cè)壁與第三側(cè)壁之間通過后側(cè)支撐柱相連，所述第三側(cè)壁與第四側(cè)壁之間通過右側(cè)支撐柱相連。

作為上述方案的改進(jìn)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于轎廂支撐柱側(cè)壁上的滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述轎廂內(nèi)壁的邊沿卡設(shè)于滑動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)并沿滑動(dòng)導(dǎo)軌上下滑動(dòng)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括定位件以使轎廂內(nèi)壁的頂部與轎廂外壁的頂部固定于同一高度或者使轎廂內(nèi)壁的頂部與轎廂外壁的底部固定于同一高度。

作為上述方案的改進(jìn)，所述轎廂底板包括與轎廂支撐柱固定的固定底板及提升底板，所述提升底板設(shè)置于固定底板的上方并可沿豎直方向上升和下降。

作為上述方案的改進(jìn)，所述功能模塊為顯示模塊、按鍵模塊、電路模塊、通信模塊、供暖制冷模塊、空氣過濾模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊及消防模塊中的任意一種或幾種。

實(shí)施本發(fā)明，具有如下有益效果：

本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)電梯器件的快速維修，檢修人員不需要在井道內(nèi)對(duì)轎廂器件進(jìn)行檢修，靈活性強(qiáng)，更為方便。具體地，當(dāng)所述轎廂處于運(yùn)行模式時(shí)，所述轎廂內(nèi)壁與轎廂外壁相互拼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器、功能模塊及布線的封裝，避免乘客接觸設(shè)備，保證設(shè)備與乘客的安全；當(dāng)所述轎廂處于維修模式時(shí)，轎廂內(nèi)壁沿轎廂支撐柱上的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)向下滑動(dòng)以使轎廂內(nèi)壁與轎廂外壁分離，從而使位于空腔內(nèi)部的控制器、功能模塊及布線呈現(xiàn)于檢修人員的眼前，使得檢修人員只需站立于轎廂內(nèi)部即可實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器、功能模塊及布線的檢修，檢修方便，更為安全。

同時(shí)，本發(fā)明中設(shè)置有轎廂支撐柱，通過轎廂支撐柱可有效實(shí)現(xiàn)轎廂底板、轎廂外壁及轎廂頂板之間的固定，還可保證轎廂受力平衡，保證轎廂的穩(wěn)定性。

相應(yīng)地，本發(fā)明設(shè)置形狀獨(dú)特的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁及第四側(cè)壁，通過將第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁及第四側(cè)壁與轎廂支撐柱的結(jié)合，使轎廂的結(jié)構(gòu)更為緊湊，靈活。

另外，本發(fā)明還設(shè)置有提升底板，通過提升底板可方便檢修人員對(duì)轎廂上方的器件進(jìn)行檢修，不需要另外攜帶梯子、凳子等輔助工具，更為便捷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明便于維修的電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明便于維修的電梯中轎廂的俯視圖；

圖3是本發(fā)明便于維修的電梯，處于運(yùn)行模式時(shí)轎廂的內(nèi)部示意圖；

圖4是本發(fā)明便于維修的電梯，處于維修模式時(shí)轎廂內(nèi)壁未完全下降時(shí)的示意圖；

圖5是本發(fā)明便于維修的電梯，處于維修模式時(shí)轎廂內(nèi)壁完全下降時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。僅此聲明，本發(fā)明在文中出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的上、下、左、右、前、后、內(nèi)、外等方位用詞，僅以本發(fā)明的附圖為基準(zhǔn)，其并不是對(duì)本發(fā)明的具體限定。

參見圖1~5，圖1~5顯示了本發(fā)明便于維修的電梯的具體結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，所述便于維修的電梯包括對(duì)重裝置1、曳引機(jī)2、矩形轎廂5、滑輪組3及鋼絲繩4，所述對(duì)重裝置1與矩形轎廂5之間通過曳引機(jī)2、滑輪組3及鋼絲繩4連接。

如圖2及圖3所示，所述矩形轎廂5包括轎廂頂板51、轎廂底板52、轎廂側(cè)壁（531、532）、轎廂門55及轎廂支撐柱（54a、54b、54c），所述轎廂頂板51、轎廂底板52及轎廂側(cè)壁（531、532）之間通過轎廂支撐柱（54a、54b、54c）進(jìn)行固定。

所述轎廂側(cè)壁是由轎廂內(nèi)壁531及轎廂外壁532組成的中空雙層結(jié)構(gòu)，所述轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532之間形成空腔56，所述空腔56內(nèi)部集成有控制器及多個(gè)與控制器相連的功能模塊，所述控制器及功能模塊固定于轎廂外壁532。優(yōu)選地，所述功能模塊為顯示模塊、按鍵模塊、電路模塊、通信模塊、供暖制冷模塊、空氣過濾模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊及消防模塊中的任意一種或幾種，但不以此為限制。

所述轎廂內(nèi)壁531與轎廂支撐柱（54a、54b、54c）之間設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使轎廂內(nèi)壁531可通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)沿轎廂支撐柱（54a、54b、54c）上下滑動(dòng)。

如圖3~圖5所示，當(dāng)所述轎廂處于運(yùn)行模式時(shí)，所述轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532相互拼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器、功能模塊及布線的封裝，避免乘客接觸設(shè)備，保證設(shè)備與乘客的安全（參見圖3）；當(dāng)所述轎廂處于維修模式時(shí)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)轎廂內(nèi)壁531沿轎廂支撐柱（54a、54b、54c）向下滑動(dòng)以使轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532分離，從而使位于空腔56內(nèi)部的控制器、功能模塊及布線呈現(xiàn)于檢修人員的眼前，使得檢修人員只需站立于轎廂內(nèi)部即可實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器、功能模塊及布線的檢修，檢修方便，更為安全（參見圖4及圖5）。

具體地，所述轎廂支撐柱包括左側(cè)支撐柱54a、后側(cè)支撐柱54b及右側(cè)支撐柱54c，所述左側(cè)支撐柱54a與右側(cè)支撐柱54c相向設(shè)置，所述后側(cè)支撐柱54b與轎廂門55相向設(shè)置，所述左側(cè)支撐柱54a、后側(cè)支撐柱54b及右側(cè)支撐柱54c呈等腰三角形分布。

需要說明的是，當(dāng)所述轎廂處于維修模式時(shí)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)轎廂內(nèi)壁531沿轎廂支撐柱（54a、54b、54c）向下滑動(dòng)以使轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532分離，此時(shí)轎廂內(nèi)壁531會(huì)沿轎廂側(cè)壁與轎廂底板52之間的縫隙伸出轎廂外部，因此，通過轎廂支撐柱（54a、54b、54c）可有效實(shí)現(xiàn)轎廂底板52、轎廂外壁532及轎廂頂板51之間的固定；另外，轎廂支撐柱（54a、54b、54c）呈等腰三角形分布，可保證轎廂的受力平衡，保證轎廂的穩(wěn)定性；同時(shí)，左側(cè)支撐柱54a及右側(cè)支撐柱54c的設(shè)置位置與轎廂外部鋼絲繩4的設(shè)置位置相對(duì)應(yīng)，避免了轎廂內(nèi)壁531伸出轎廂外部時(shí)與鋼絲繩4發(fā)生碰撞。

進(jìn)一步，所述轎廂內(nèi)壁531包括依次設(shè)置的第一側(cè)壁53a、第二側(cè)壁53b、第三側(cè)壁53c及第四側(cè)壁53d，所述第一側(cè)壁53a與第二側(cè)壁53b之間通過左側(cè)支撐柱54a相連，所述第二側(cè)壁53b與第三側(cè)壁53c之間通過后側(cè)支撐柱54b相連，所述第三側(cè)壁53c與第四側(cè)壁53d之間通過右側(cè)支撐柱54c相連。其中，所述第一側(cè)壁53a及第四側(cè)壁53d的橫截面為“1”形；所述第二側(cè)壁53b及第三側(cè)壁53c的橫截面為“l(fā)”形，可有效減少轎廂內(nèi)壁531的縫隙，使轎廂的結(jié)構(gòu)更為緊湊。

相應(yīng)地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于轎廂支撐柱（54a、54b、54c）側(cè)壁上的滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述轎廂內(nèi)壁531的邊沿卡設(shè)于滑動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)并沿滑動(dòng)導(dǎo)軌上下滑動(dòng)。同時(shí)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括定位件，所述定位件可以使轎廂內(nèi)壁531的頂部與轎廂外壁532的頂部固定于同一高度（即轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532相互拼合，參見圖3）或者使轎廂內(nèi)壁531的頂部與轎廂外壁532的底部固定于同一高度（即轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532完全分離，參見圖5）。

進(jìn)一步，所述轎廂底板52包括與轎廂支撐柱（54a、54b、54c）固定的固定底板及提升底板，所述提升底板設(shè)置于固定底板的上方并可沿豎直方向上升和下降。當(dāng)所述轎廂處于運(yùn)行模式時(shí)，所述固定底板及提升底板相互貼合；當(dāng)所述轎廂處于維修模式時(shí)，所述提升底板可通過提升裝置進(jìn)行提升，以方便檢修人員對(duì)轎廂上方的器件進(jìn)行檢修，不需要另外攜帶梯子、凳子等輔助工具，更為方便。

由上可知，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)電梯器件的快速維修，具體地，當(dāng)所述轎廂處于運(yùn)行模式時(shí)，所述轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532相互拼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器、功能模塊及布線的封裝，避免乘客接觸設(shè)備，保證設(shè)備與乘客的安全；當(dāng)所述轎廂處于維修模式時(shí)，轎廂內(nèi)壁531沿轎廂支撐柱上的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)向下滑動(dòng)以使轎廂內(nèi)壁531與轎廂外壁532分離，從而使位于空腔56內(nèi)部的控制器、功能模塊及布線呈現(xiàn)于檢修人員的眼前，使得檢修人員只需站立于轎廂內(nèi)部即可實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器、功能模塊及布線的檢修，檢修方便，更為安全。同時(shí)，本發(fā)明中設(shè)置有轎廂支撐柱，通過轎廂支撐柱可有效實(shí)現(xiàn)轎廂底板52、轎廂外壁532及轎廂頂板51之間的固定，還可保證轎廂受力平衡，保證轎廂的穩(wěn)定性。相應(yīng)地，本發(fā)明設(shè)置形狀獨(dú)特的第一側(cè)壁53a、第二側(cè)壁53b、第三側(cè)壁53c及第四側(cè)壁53d，通過將第一側(cè)壁53a、第二側(cè)壁53b、第三側(cè)壁53c及第四側(cè)壁53d與轎廂支撐柱的結(jié)合，使轎廂的結(jié)構(gòu)更為緊湊，靈活。另外，本發(fā)明還設(shè)置有提升底板，通過提升底板可方便檢修人員對(duì)轎廂上方的器件進(jìn)行檢修，不需要另外攜帶梯子、凳子等輔助工具，更為便捷。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。