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一種模塊化電梯井道單體及其電梯井道的制作方法

文檔序號:11397596閱讀:589來源:國知局
一種模塊化電梯井道單體及其電梯井道的制造方法與工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電梯井道,尤其是一種模塊化電梯井道單體及其電梯井道。



背景技術(shù):

隨著人們對居住環(huán)境的要求越來越高,包括出行便利,而我國目前已經(jīng)進(jìn)入人口老齡化階段,但是建于上世紀(jì)八九十年代樓房,一般不少高于7層的住宅且未安裝電梯,為此,嚴(yán)重影響人們便利出行,特別是老年人,所述既有建筑加建電梯問題越來越引起民眾的關(guān)注,成為一個(gè)亟待解決的社會(huì)問題。傳統(tǒng)的既有建筑增設(shè)電梯主要是采用現(xiàn)場施工的磚混結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)作為電梯井道,土建施工完畢后再安裝電梯設(shè)備,采用該傳統(tǒng)加建方法,其存在施工周期長、現(xiàn)場混亂、噪聲大而干擾居民正常生活的缺陷,且破壞了既有建筑周遭環(huán)境,甚至還會(huì)給居民帶來安全隱患。

本發(fā)明即針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而研究提出。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供本發(fā)明一種模塊化電梯井道單體,采用鋼制的豎向方通、橫向方通和槽鋼焊接形成井道單元,每個(gè)井道單元上端和下端截面呈四邊形結(jié)構(gòu),槽鋼固定焊接在相鄰豎向方通端部之間,且槽鋼的凹槽朝向端外,即在施工現(xiàn)場外形成了模塊化設(shè)計(jì)和制造,且結(jié)構(gòu)簡單,故采用本發(fā)明對既有建筑進(jìn)行加建電梯井道具有施工方便、對接快速及節(jié)約成本的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明一種模塊化電梯井道單體,包括由鋼制的豎向方通圍成的中空的井道單元,兩相鄰所述豎向方通上端之間以及下端之間沿橫向固定連接有槽鋼,且所述井道單元上、下端的槽鋼的凹槽背向設(shè)置,所述井道單元側(cè)面中部且位于相鄰兩豎向方通之間固定設(shè)有橫向方通。

所述井道單元一側(cè)面且位于槽鋼與橫向方通對角端之間固定設(shè)有斜撐,所述井道單元相對的另一側(cè)面上且位于兩豎向方通之間固定設(shè)有梁架。

所述井道單元一側(cè)面設(shè)有兩斜撐,且兩所述斜撐相互交叉設(shè)置。

所述梁架包括上梁和下梁,所述上梁和下梁分別位于橫向方通上下兩側(cè),且所述上梁與橫向方通之間和下梁與槽鋼之間沿豎向設(shè)有豎梁。

所述井道單元側(cè)面嵌設(shè)有玻璃幕墻。

為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明還提供一種模塊化電梯井道,采用上述模塊化電梯井道單體連接形成,由于模塊化電梯井道單體在施工現(xiàn)場外即完成制造,且模塊化電梯井道單體采用鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制而成,運(yùn)送至施工現(xiàn)場吊裝對接后,在通過焊接即可將兩模塊化電梯井道單體固定連接,具有施工周期短、對接快速和成本低的特點(diǎn),避免了傳統(tǒng)施工擾民及環(huán)境破壞嚴(yán)重的現(xiàn)象。

本發(fā)明一種模塊化電梯井道,包括井道單元、用于固定連接兩井道單元的綴塊和用于兩井道單元導(dǎo)向連接的芯柱,所述綴塊通過焊接連接于相鄰兩井道單元上端與下端之槽鋼側(cè)面之間,所述芯柱兩端分別通過插入兩井道單元的豎向方通內(nèi)。

本發(fā)明一種模塊化電梯井道,還包括用于連通井道單元內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)連廊,所述鋼結(jié)構(gòu)連廊另一端搭設(shè)在建筑物相應(yīng)樓層上。

所述鋼結(jié)構(gòu)連廊上鋪設(shè)有防滑墊層。

與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行比較,本發(fā)明一種模塊化電梯井道單體,采用鋼制的豎向方通、橫向方通和槽鋼焊接形成井道單元,在施工現(xiàn)場外形成了模塊化設(shè)計(jì)和制造,結(jié)構(gòu)簡單,具有施工方便、對接快速及節(jié)約成本的特點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行比較,本發(fā)明提供一種模塊化電梯井道,采用模塊化電梯井道單體連接形成,兩模塊化電梯井道單體對接扣合后,將綴板搭接在兩槽鋼側(cè)面上,并進(jìn)行焊接連接,具有施工周期短、對接快速、安全可靠和成本低的特點(diǎn),避免了傳統(tǒng)施工擾民及環(huán)境破壞嚴(yán)重的現(xiàn)象。

【附圖說明】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明,其中:

圖1為本發(fā)明一種模塊化電梯井道的主視圖;

圖2為本發(fā)明一種模塊化電梯井道的右視圖;

圖3為本發(fā)明中兩模塊化電梯井道單體對接的主視圖;

圖4為本發(fā)明中兩模塊化電梯井道單體對接的右視圖;

圖5為本發(fā)明中兩模塊化電梯井道單體對接的左視圖;

圖6為本發(fā)明中兩模塊化電梯井道單體對接的后視圖;

圖7為本發(fā)明中兩模塊化電梯井道單體對接的俯視圖;

圖8為本發(fā)明中芯柱的主視圖;

圖9為本發(fā)明中芯柱的俯視圖;

圖10為本發(fā)明中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的剖視圖;

圖11為本發(fā)明中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

如圖3-圖7所示,本發(fā)明一種模塊化電梯井道單體,包括由4根鋼制的豎向方通2圍成的中空的井道單元1,兩相鄰所述豎向方通2上端之間以及下端之間沿橫向固定連接有槽鋼3,且所述井道單元1上、下端的槽鋼3的凹槽背向設(shè)置,所述井道單元1側(cè)面中部且位于相鄰兩豎向方通2之間固定設(shè)有橫向方通4。

為了加強(qiáng)井道單元1的連接強(qiáng)度,如圖4所示,在所述井道單元1一側(cè)面且位于槽鋼3與橫向方通4對角端之間固定設(shè)有斜撐6,所述井道單元1相對的另一側(cè)面上且位于兩豎向方通2之間固定設(shè)有梁架5。如圖5所示,所述梁架5包括上梁7和下梁8,所述上梁7和下梁8分別位于橫向方通4上下兩側(cè),且所述上梁7與橫向方通4之間和下梁8與槽鋼3之間沿豎向設(shè)有豎梁9。

為了提高安裝效率,所述井道單元1側(cè)面嵌設(shè)有玻璃幕墻10,為此,可在施工現(xiàn)場外即形成模塊化生產(chǎn),具有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單,施工方便、對接快速及節(jié)約成本的特點(diǎn)。

為了改善與平衡井道單元1的受力狀況,所述井道單元1一側(cè)面設(shè)有兩斜撐6,且兩所述斜撐6相互交叉設(shè)置。

如圖1和圖2所示,為本發(fā)明一種模塊化電梯井道,即采用模塊化電梯井道單體連接形成,模塊化電梯井道單體實(shí)行現(xiàn)場外預(yù)制,既提高了現(xiàn)場施工效率,又最大限度地減小場地空間,其包括井道單元1、用于固定連接兩井道單元1的綴塊11和用于兩井道單元1導(dǎo)向連接的芯柱12,所述綴塊11通過焊接連接于相鄰兩井道單元1上端與下端之槽鋼4側(cè)面之間,所述芯柱12兩端分別通過插入兩井道單元1的豎向方通2內(nèi)。如圖8和圖9所示,芯柱12一端為棱臺結(jié)構(gòu),使用時(shí)用于與上一層之模塊化電梯井道單體的豎向方通2下端導(dǎo)向連接,而芯柱12另一端則插入相應(yīng)的模塊化電梯井道單體的豎向方通2上端,并固定連接;當(dāng)上下兩模塊化電梯井道單體通過芯柱12導(dǎo)向?qū)雍?,如圖3-圖6所示,相應(yīng)的兩槽鋼4相扣合,且多塊綴板11則搭接貼合兩槽鋼4的兩側(cè)面上,并焊接固定,故將兩模塊化電梯井道單體固定連接。

本發(fā)明一種模塊化電梯井道,還包括用于連通井道單元1內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)連廊13,所述鋼結(jié)構(gòu)連廊13另一端搭設(shè)在建筑物相應(yīng)樓層上,所述鋼結(jié)構(gòu)連廊13上鋪設(shè)有防滑墊層14。在吊裝井道單元1時(shí),已架設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)連廊13則可以當(dāng)腳手架使用,故減少了搭建腳手架的時(shí)間,降低了人工成本。另外,通過鋼結(jié)構(gòu)連廊13與建筑樓層固定連接,進(jìn)一步加強(qiáng)已對接的模塊化電梯井道單體及整個(gè)電梯井道的連接強(qiáng)度,確保使用安全可靠。

如圖10和圖11所示,現(xiàn)場施工時(shí),基礎(chǔ)部分的樁柱15和承臺16現(xiàn)場澆筑,而混凝土沉箱17則如模塊化電梯井道單體在施工現(xiàn)場外預(yù)制,將混凝土沉箱17搬運(yùn)至于承臺16連接固定后,即可吊裝各個(gè)模塊化電梯井道單體和鋼結(jié)構(gòu)連廊13相應(yīng)固定連接。因此,本發(fā)明一種模塊化電梯井道,具有施工周期短、對接快速和成本低的特點(diǎn),避免了傳統(tǒng)施工擾民及環(huán)境破壞嚴(yán)重的現(xiàn)象。

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