本發(fā)明涉及一種懸吊裝置，具體涉及便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械，又稱蒸汽透平。汽輪機(jī)主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機(jī)將來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)通常在高溫高壓及高轉(zhuǎn)速的條件下工作，是一種較為精密的重型機(jī)械，一般須與鍋爐或其他蒸汽發(fā)生器、發(fā)電機(jī)或其他被驅(qū)動(dòng)機(jī)械以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設(shè)備，一起協(xié)調(diào)配合工作。

汽輪機(jī)主要由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分中的轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等。轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。

所有轉(zhuǎn)子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進(jìn)行全速轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)和精確動(dòng)平衡。轉(zhuǎn)子主要分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、焊接轉(zhuǎn)子和組合轉(zhuǎn)子。

套裝轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動(dòng)，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動(dòng)。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子。

整鍛轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動(dòng)的問題。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊，對啟動(dòng)和變工況適應(yīng)性強(qiáng)，宜于高溫下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質(zhì)量難以保證。

焊接轉(zhuǎn)子：汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大，承受的離心力大，采用套裝轉(zhuǎn)子時(shí)葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行時(shí)將發(fā)生較大的彈性形變，因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過盈量，但這會(huì)引起很大的裝配應(yīng)力，若采用整鍛轉(zhuǎn)子，質(zhì)量難以保證，所以采用分段鍛造，焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個(gè)葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比，焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高、剛性好，質(zhì)量輕，但對焊接性能要求高，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類的限制。

組合轉(zhuǎn)子：由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)。

將轉(zhuǎn)子安裝在缸體中時(shí)，在轉(zhuǎn)子兩端的轉(zhuǎn)軸上套上安裝在吊板上的吊繩，然后通過行車移動(dòng)吊板，并移動(dòng)以及升降吊板，來將轉(zhuǎn)子安放在缸體的合適位置。

汽輪機(jī)的安裝中，先固定缸體，再將制作好的轉(zhuǎn)子通過行車和懸吊裝置移入汽輪機(jī)缸體中對應(yīng)位置。

但是由于轉(zhuǎn)子重量極大，其在移動(dòng)中一旦產(chǎn)生晃動(dòng)，不僅需要極大的制止力來限制轉(zhuǎn)子晃動(dòng)，且由于吊繩承受轉(zhuǎn)子重量，轉(zhuǎn)動(dòng)帶著吊繩晃動(dòng)時(shí)，吊繩上固定在吊板上的部位會(huì)因晃動(dòng)導(dǎo)致的摩擦而受損，影響吊繩使用壽命。且當(dāng)?shù)趵K突然斷裂時(shí)，由于轉(zhuǎn)子重量大、體積大，會(huì)造成極大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，解決由于轉(zhuǎn)子重量極大，其在移動(dòng)中一旦產(chǎn)生晃動(dòng)，不僅需要極大的制止力來限制轉(zhuǎn)子晃動(dòng)，且由于吊繩承受轉(zhuǎn)子重量，轉(zhuǎn)子帶著吊繩晃動(dòng)時(shí)，吊繩上固定在吊板上的部位會(huì)因晃動(dòng)導(dǎo)致的摩擦而受損，影響吊繩使用壽命的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，包括一對吊繩、以及在下表面對稱地設(shè)置有一對連接塊的吊板，吊繩分別各與一個(gè)連接塊連接，吊繩的一端貫穿連接塊的通孔后并與另一端連接，吊板的上表面通過連接繩與行車連接。在通孔的兩端均設(shè)置有若干對限位裝置，每對限位裝置均沿過通孔的軸線并垂直于地面的平面對稱；

所述限位裝置包括依次連接的固定繩、連接筒和限位繩，所述固定繩的一端與吊板連接，固定繩的另一端插入連接筒的中心孔中，所述限位繩的一端與吊繩的側(cè)壁連接，限位繩的另一端插入連接筒的中心孔中，并通過彈簧與固定繩連接，且固定繩、連接筒、限位繩和彈簧彼此共軸線；

每對限位裝置中，限位裝置的軸線在吊繩上彼此相交并形成銳角α。吊繩空載時(shí)，彈簧處于拉伸狀態(tài)。

吊繩分別套設(shè)在轉(zhuǎn)子兩端時(shí)，吊繩負(fù)載并向下拉長，同時(shí)固定繩、限位繩和彈簧均處于拉升狀態(tài)；由于固定繩、限位繩和彈簧均處于拉升狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)時(shí)，吊繩被限位裝置限制住，進(jìn)而限制住轉(zhuǎn)子晃動(dòng)，避免轉(zhuǎn)子帶著吊繩晃動(dòng)時(shí)，吊繩上固定在吊板上的部位會(huì)因晃動(dòng)導(dǎo)致的摩擦而受損，影響吊繩使用壽命的情況出現(xiàn)，保護(hù)了工人生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

同時(shí)通過設(shè)置彈簧來伸長，降低單純設(shè)置固定繩和限位繩時(shí)，繩子的彈性變形，提高相關(guān)部件的使用壽命；連接筒的設(shè)置則避免吊繩倍扭轉(zhuǎn)套設(shè)在工件上時(shí)，彈簧扭曲變形的情況出現(xiàn)。

進(jìn)一步地，在固定繩靠近連接筒的一端以及限位繩上靠近連接筒的一端均套設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)均通過若干個(gè)以連接筒的軸線為中心對稱線的連接臂與連接筒連接。

在限位環(huán)的內(nèi)壁上均設(shè)置有彈性橡膠層。

由于固定繩和限位繩的一端均位于連接筒中，因此在使用或者移動(dòng)吊繩時(shí)，固定繩和限位繩與連接筒端口接觸的部位會(huì)受到頻繁的摩擦，并降低繩子使用壽命，因此設(shè)置限位環(huán)和連接臂，以降低固定繩和限位繩與連接筒端口之間的摩擦頻率和摩擦力大小，提高繩子使用壽命。

進(jìn)一步地，在通孔的兩端均設(shè)置有一對氣壓缸，每對氣壓缸均沿過通孔的軸線并垂直于地面的平面對稱，且氣壓缸的軸線平行于水平面，同時(shí)氣壓缸的活塞桿末端朝向通孔的軸線。

在氣壓缸的活塞桿末端均設(shè)置有限位板，外伸活塞桿，能使限位板與吊繩接觸。

氣壓缸的設(shè)置，進(jìn)一步限制了吊繩晃動(dòng)，避免吊繩在通孔周圍摩擦受損。

進(jìn)一步地，在通孔的兩端均設(shè)置有與通孔共軸線的喇叭孔，所述喇叭孔的小端均與通孔連接。

在喇叭孔的大端以及喇叭孔和通孔連接部位均設(shè)置有橡膠圈。喇叭孔和橡膠圈的設(shè)置均為了降低吊繩在通孔處的摩擦力，保護(hù)吊繩的質(zhì)量。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，吊繩分別套設(shè)在轉(zhuǎn)子兩端時(shí)，吊繩負(fù)載并向下拉長，同時(shí)固定繩、限位繩和彈簧均處于拉升狀態(tài)；由于固定繩、限位繩和彈簧均處于拉升狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)時(shí)，吊繩被限位裝置限制住，進(jìn)而限制住轉(zhuǎn)子晃動(dòng)，避免轉(zhuǎn)子帶著吊繩晃動(dòng)時(shí)，吊繩上固定在吊板上的部位會(huì)因晃動(dòng)導(dǎo)致的摩擦而受損，影響吊繩使用壽命的情況出現(xiàn)，保護(hù)了工人生命安全和財(cái)產(chǎn)安全；

同時(shí)通過設(shè)置彈簧來伸長，降低單純設(shè)置固定繩和限位繩時(shí)，繩子的彈性變形，提高相關(guān)部件的使用壽命；連接筒的設(shè)置則避免吊繩倍扭轉(zhuǎn)套設(shè)在工件上時(shí)，彈簧扭曲變形的情況出現(xiàn)；

2、本發(fā)明便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，由于固定繩和限位繩的一端均位于連接筒中，因此在使用或者移動(dòng)吊繩時(shí)，固定繩和限位繩與連接筒端口接觸的部位會(huì)受到頻繁的摩擦，并降低繩子使用壽命，因此設(shè)置限位環(huán)和連接臂，以降低固定繩和限位繩與連接筒端口之間的摩擦頻率和摩擦力大小，提高繩子使用壽命；

3、本發(fā)明便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，在喇叭孔的大端以及喇叭孔和通孔連接部位均設(shè)置有橡膠圈。喇叭孔和橡膠圈的設(shè)置均為了降低吊繩在通孔處的摩擦力，保護(hù)吊繩的質(zhì)量。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為限位裝置的剖視圖；

圖3為通孔的剖視圖；

圖4為本發(fā)明通孔處的放大示意圖；

圖5為本發(fā)明的主視圖；

圖6為設(shè)置有多對限位裝置的主視圖。

附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-吊板，2-連接塊，3-吊繩，4-中心孔，5-固定繩，6-連接筒，7-限位繩，8-彈簧，9-限位環(huán)，10-連接臂，11-氣壓缸，12-限位板，13-喇叭孔，14-橡膠圈，15-連接繩。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1-圖6所示，本發(fā)明便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，包括一對吊繩3、以及在下表面對稱地設(shè)置有一對連接塊2的吊板1，吊繩3分別各與一個(gè)連接塊2連接，吊繩3的一端貫穿連接塊2的通孔4后并與另一端連接，吊板1的上表面通過連接繩15與行車連接。在通孔4的兩端均設(shè)置有若干對限位裝置，每對限位裝置均沿過通孔4的軸線并垂直于地面的平面對稱；

所述限位裝置包括依次連接的固定繩5、連接筒6和限位繩7，所述固定繩5的一端與吊板1連接，固定繩5的另一端插入連接筒6的中心孔中，所述限位繩7的一端與吊繩3的側(cè)壁連接，限位繩7的另一端插入連接筒6的中心孔中，并通過彈簧8與固定繩5連接，且固定繩5、連接筒6、限位繩7和彈簧8彼此共軸線；

每對限位裝置中，限位裝置的軸線在吊繩3上彼此相交并形成銳角α。吊繩3空載時(shí)，彈簧8處于拉伸狀態(tài)。

吊繩3分別套設(shè)在轉(zhuǎn)子兩端時(shí)，吊繩3負(fù)載并向下拉長，同時(shí)固定繩5、限位繩7和彈簧8均處于拉升狀態(tài)；由于固定繩5、限位繩7和彈簧8均處于拉升狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)時(shí)，吊繩3被限位裝置限制住，進(jìn)而限制住轉(zhuǎn)子晃動(dòng)，避免轉(zhuǎn)子帶著吊繩晃動(dòng)時(shí)，吊繩上固定在吊板上的部位會(huì)因晃動(dòng)導(dǎo)致的摩擦而受損，影響吊繩使用壽命的情況出現(xiàn)，保護(hù)了工人生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

同時(shí)通過設(shè)置彈簧8來伸長，降低單純設(shè)置固定繩5和限位繩7時(shí)，繩子的彈性變形，提高相關(guān)部件的使用壽命；連接筒6的設(shè)置則避免吊繩3倍扭轉(zhuǎn)套設(shè)在工件上時(shí)，彈簧8扭曲變形的情況出現(xiàn)。

實(shí)施例2

本發(fā)明是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，對本發(fā)明作出進(jìn)一步說明。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，在固定繩5靠近連接筒6的一端以及限位繩7上靠近連接筒6的一端均套設(shè)有限位環(huán)9，所述限位環(huán)9均通過若干個(gè)以連接筒6的軸線為中心對稱線的連接臂10與連接筒6連接。

在限位環(huán)9的內(nèi)壁上均設(shè)置有彈性橡膠層。

由于固定繩5和限位繩7的一端均位于連接筒6中，因此在使用或者移動(dòng)吊繩9時(shí)，固定繩5和限位繩7與連接筒6端口接觸的部位會(huì)受到頻繁的摩擦，并降低繩子使用壽命，因此設(shè)置限位環(huán)9和連接臂10，以降低固定繩5和限位繩7與連接筒6端口之間的摩擦頻率和摩擦力大小，提高繩子使用壽命。

實(shí)施例3

本發(fā)明是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，對本發(fā)明作出進(jìn)一步說明。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，在通孔4的兩端均設(shè)置有一對氣壓缸11，每對氣壓缸11均沿過通孔4的軸線并垂直于地面的平面對稱，且氣壓缸11的軸線平行于水平面，同時(shí)氣壓缸11的活塞桿末端朝向通孔4的軸線。

在氣壓缸11的活塞桿末端均設(shè)置有限位板12，外伸活塞桿，能使限位板12與吊繩3接觸。

氣壓缸11的設(shè)置，進(jìn)一步限制了吊繩3晃動(dòng)，避免吊繩3在通孔4周圍摩擦受損。

實(shí)施例4

本發(fā)明是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，對本發(fā)明作出進(jìn)一步說明。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明便于氣缸安裝部件的裝配機(jī)構(gòu)，在通孔4的兩端均設(shè)置有與通孔4共軸線的喇叭孔13，所述喇叭孔13的小端均與通孔4連接。

在喇叭孔13的大端以及喇叭孔13和通孔4連接部位均設(shè)置有橡膠圈14。喇叭孔13和橡膠圈14的設(shè)置均為了降低吊繩3在通孔4處的摩擦力，保護(hù)吊繩3的質(zhì)量。

以上所述的具體實(shí)施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。