本發(fā)明涉及應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，特指一種無論操作者站在車身的左側(cè)或右側(cè)都可通過向上拉動(dòng)側(cè)蓋限位銷，取下側(cè)蓋板，將蓄電池從車身中拉出進(jìn)行更換或維護(hù)的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前叉車上的蓄電池取出方式為單側(cè)取出，維護(hù)更換效率降低。因此我們設(shè)計(jì)了一種無論操作者站在車身的左側(cè)或右側(cè)都可通過向上拉動(dòng)側(cè)蓋限位銷，取下側(cè)蓋板，將蓄電池從車身中拉出進(jìn)行更換或維護(hù)的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種無論操作者站在車身的左側(cè)或右側(cè)都可通過向上拉動(dòng)側(cè)蓋限位銷，取下側(cè)蓋板，將蓄電池從車身中拉出進(jìn)行更換或維護(hù)的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)，包括車架、側(cè)蓋限位銷；所述車架中部設(shè)有空腔；所述空腔呈上開口、兩側(cè)開口狀；所述空腔內(nèi)設(shè)有蓄電池；所述蓄電池的底部和車架之間設(shè)有電池托架總成；所述電池托架總成由托架底板和若干電池箱滾軸總成組成；所述空腔兩側(cè)開口處對(duì)稱設(shè)有側(cè)蓋板；所述側(cè)蓋板上端設(shè)有側(cè)蓋固定板，下端設(shè)有兩個(gè)側(cè)蓋下?lián)醢?；所述車架上空腔的上端設(shè)有與側(cè)蓋固定板對(duì)應(yīng)的側(cè)蓋限位導(dǎo)套，下端設(shè)有兩個(gè)與側(cè)蓋下卡板對(duì)應(yīng)的卡槽；所述側(cè)蓋下卡板可插入卡槽中；所述側(cè)蓋限位銷依次穿過側(cè)蓋限位導(dǎo)套、限位銷、側(cè)蓋固定板將側(cè)蓋板固定在空腔的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述側(cè)蓋限位銷上還設(shè)有限位彈簧；所述限位彈簧位于側(cè)蓋限位導(dǎo)套和限位銷之間，利用彈簧的壓力將限位銷固定在側(cè)蓋固定板中。

優(yōu)選的，所述托架底板上設(shè)有矩形槽，矩形槽可卡在車架上對(duì)應(yīng)的t形板上，限制了電池托架的移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述電池箱滾軸總成上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，蓄電池直接與滾輪接觸。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)，需要更換或維護(hù)蓄電池時(shí)，無論操作者站在車身的左側(cè)或右側(cè)，都可通過向上拉動(dòng)側(cè)蓋限位銷，取下側(cè)蓋板，將蓄電池從車身中拉出進(jìn)行更換或維護(hù)，大大提高了工作效率；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)的第一角度的立體圖；

附圖2為本發(fā)明的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)的托架底板的立體圖；

附圖3為本發(fā)明的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)的側(cè)蓋板的立體圖；

附圖4為附圖1的局部放大圖；

其中：1、車架；2、側(cè)蓋板；3、蓄電池；4、側(cè)蓋固定板；5、側(cè)蓋下卡板；6、側(cè)蓋限位導(dǎo)套；7、側(cè)蓋限位銷；8、限位彈簧；9、限位銷；10、電池箱滾軸總成；11、托架底板；12、矩形槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

附圖1-4為本發(fā)明所述的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)，包括車架1、側(cè)蓋限位銷7；所述車架1中部設(shè)有空腔（未標(biāo)出）；所述空腔呈上開口、兩側(cè)開口狀；所述空腔內(nèi)設(shè)有蓄電池3；所述蓄電池3的底部和車架1之間設(shè)有電池托架總成（未標(biāo)出）；所述電池托架總成由托架底板11和若干電池箱滾軸總成10組成；所述空腔兩側(cè)開口處對(duì)稱設(shè)有側(cè)蓋板2；所述側(cè)蓋板2上端設(shè)有側(cè)蓋固定板4，下端設(shè)有兩個(gè)側(cè)蓋下?lián)醢?；所述車架1上空腔的上端設(shè)有與側(cè)蓋固定板4對(duì)應(yīng)的側(cè)蓋限位導(dǎo)套6，下端設(shè)有兩個(gè)與側(cè)蓋下卡板5對(duì)應(yīng)的卡槽（未標(biāo)出）；所述側(cè)蓋下卡板5可插入卡槽中；所述側(cè)蓋限位銷7依次穿過側(cè)蓋限位導(dǎo)套6、限位銷9、側(cè)蓋固定板4將側(cè)蓋板2固定在空腔的兩側(cè)。

所述側(cè)蓋限位銷7上還設(shè)有限位彈簧8；所述限位彈簧8位于側(cè)蓋限位導(dǎo)套6和限位銷9之間，利用彈簧的壓力將限位銷9固定在側(cè)蓋固定板4中。

所述托架底板11上設(shè)有矩形槽12，矩形槽12可卡在車架1上對(duì)應(yīng)的t形板（未標(biāo)出）上，限制了電池托架的移動(dòng)。

所述電池箱滾軸總成10上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪（未標(biāo)出），蓄電池3放置在滾輪上。

使用狀態(tài)：需要更換或維護(hù)蓄電池3時(shí)，無論操作者站在車身的左側(cè)或右側(cè)，都可通過向上拉動(dòng)側(cè)蓋限位銷7，取下側(cè)蓋板2，將蓄電池3從車身中拉出進(jìn)行更換或維護(hù)。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)，需要更換或維護(hù)蓄電池3時(shí)，無論操作者站在車身的左側(cè)或右側(cè)，都可通過向上拉動(dòng)側(cè)蓋限位銷7，取下側(cè)蓋板2，將蓄電池3從車身中拉出進(jìn)行更換或維護(hù)，大大提高了工作效率；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種應(yīng)用在叉車上的雙側(cè)拉電池機(jī)構(gòu)，包括車架、側(cè)蓋限位銷；所述車架中部設(shè)有空腔；所述空腔呈上開口、兩側(cè)開口狀；所述空腔內(nèi)設(shè)有蓄電池；所述蓄電池的底部和車架之間設(shè)有電池托架總成；所述電池托架總成由托架底板和若干電池箱滾軸總成組成；所述空腔兩側(cè)開口處對(duì)稱設(shè)有側(cè)蓋板；所述側(cè)蓋板上端設(shè)有側(cè)蓋固定板，下端設(shè)有兩個(gè)側(cè)蓋下?lián)醢?；所述車架上空腔的上端設(shè)有與側(cè)蓋固定板對(duì)應(yīng)的側(cè)蓋限位導(dǎo)套，下端設(shè)有兩個(gè)與側(cè)蓋下卡板對(duì)應(yīng)的卡槽；所述側(cè)蓋下卡板可插入卡槽中；所述側(cè)蓋限位銷依次穿過側(cè)蓋限位導(dǎo)套、限位銷、側(cè)蓋固定板將側(cè)蓋板固定在空腔的兩側(cè)；本設(shè)計(jì)可以雙側(cè)拉出蓄電池，提高了更換效率；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：卞波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.13
技術(shù)公布日：2017.09.26