本發(fā)明涉及一種鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)裝置，特別是涉及一種針對無軸式摩天輪的整體分級卸載機(jī)構(gòu)及其運(yùn)行方法。

背景技術(shù)：

普通的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架頂升作業(yè)和大型鋼結(jié)構(gòu)整體頂升卸載作業(yè)，頂升卸載作業(yè)面均處于同一平面，且整體頂升卸載數(shù)值是相同的；頂升卸載的作業(yè)面支撐點(diǎn)位置一船是支座或節(jié)點(diǎn)，針對鋼管桿件，只能點(diǎn)接觸或線接觸，接觸面積較?。徊蛔阒幨墙Y(jié)構(gòu)受力不均勻，頂升卸載過程中結(jié)構(gòu)的應(yīng)力不能同步變化，因此普通的頂升卸載方法并不適用于無軸式摩天輪的卸載。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種針對無軸式摩天輪的整體分級卸載機(jī)構(gòu)及其運(yùn)行方法，該發(fā)明解決了對無軸摩天輪巨型設(shè)備卸載過程中結(jié)構(gòu)應(yīng)力同步變化，增大卸載部件接觸面積，保證安全生產(chǎn)。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案為：

一種針對無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)，由找平單元，卸載單元和輔助支撐單元構(gòu)成，所述找平單元底部分別與所述卸載單元和支撐單元連接；所述找平單元用于增大與所述摩天輪線性接觸；其由底板、梯形支撐板和肋板構(gòu)成；所述底板上垂直設(shè)置有支撐板，所述支撐板上等距設(shè)置長度依次遞增的肋板；所述卸載單元用于卸載載荷且行程大于該摩天輪的撓度值；其由液壓油缸和第一墊板構(gòu)成；所述輔助支撐單元包括支座和第二墊板；所述底板下部分別通過第一墊板和第二墊板連接所述液壓油缸和所述支座。

所述第二墊板按照分級卸載進(jìn)行分組，每組所述第二墊板數(shù)量等于每級卸載的位移數(shù)值。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在技術(shù)問題看，本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)方案：

一種采用無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)運(yùn)行方法，包括如下步驟：

步驟一，先在所述摩天輪的頂升點(diǎn)位置焊接所述找平單元，對所述卸載單元中的液壓油缸進(jìn)行預(yù)設(shè)卸載載荷；

步驟二，按照對所述摩天輪各卸載點(diǎn)要求進(jìn)級數(shù)卸載計(jì)算數(shù)值后，抽取所述輔助支撐單元中第二墊板數(shù)量；

步驟三，按照級數(shù)卸載計(jì)算數(shù)值要求對所述卸載單元中液壓油缸進(jìn)行縮缸完成每一級分級同步卸載任務(wù)；

步驟四，判斷卸載級數(shù)是否達(dá)到要求，如果卸載級數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值，完成卸載任務(wù)；否則返回步驟二。

所述液壓油缸預(yù)設(shè)卸載載荷按照20％、40％、50％的順序逐級加載。

本發(fā)明有益效果：

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

第一，本發(fā)明通過采用找平單元，可增加液壓油缸與無軸摩天輪的接觸面積，保證本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)安全；同時(shí)針對不同角度進(jìn)行卸載均能做到垂直方向受力；

第二，本發(fā)明不僅可以增加液壓油缸的總行程，而且輔助支撐單元設(shè)計(jì)，可避免油缸非主動(dòng)回落導(dǎo)致的不同步卸載；

第三，本發(fā)明采用等比例分級同步卸載方法，具有針對性地將卸載數(shù)值不同的結(jié)構(gòu)做到盡可能的同步卸載，卸載過程結(jié)構(gòu)較安全，對以后的工程項(xiàng)目具有借鑒意義。

第四，本發(fā)明既可以適用無軸式摩天輪結(jié)構(gòu)的卸載，又可以廣泛適用于其它弧形結(jié)構(gòu)的卸載和卸載數(shù)值不等的裝置卸載。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種針對無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種針對無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)中找平單元正視圖。

圖3是本發(fā)明一種針對無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)中找平單元側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明一種采用無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)運(yùn)行方法流程圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖進(jìn)一步詳加說明：

如圖1，圖2所示，本發(fā)明提供一種針對無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)，由找平單元1，卸載單元2和輔助支撐單元3構(gòu)成，所述找平單元1底部分別與所述卸載單元2和支撐單元3連接；所述找平單元1用于增大與所述摩天輪4線性接觸；其由底板11、梯形支撐板12和肋板13構(gòu)成；所述底板1上垂直設(shè)置有支撐板12，所述支撐板12上等距設(shè)置長度依次遞增的肋板13；所述卸載單元2用于卸載載荷與所述摩天輪4的撓度值一致；其由液壓油缸21和第一墊板22構(gòu)成；所述輔助支撐單元3包括支座31和第二墊板32；所述底板11下部分別通過第一墊板22和第二墊板32連接所述液壓油缸21和所述支座31。針對不同角度的主體結(jié)構(gòu)，均可設(shè)計(jì)鋼管找平單元，即牛腿1，牛腿1焊接在待卸載裝置4下方，與結(jié)構(gòu)緊密貼合，牛腿1下平面與工作平臺平行處于水平狀態(tài)，牛腿設(shè)置多塊加勁肋板，以增大牛腿與待卸載結(jié)構(gòu)的接觸面積。

找平單元1，是根據(jù)摩天輪4鋼管桿件為弧形，非水平布置，與卸載工作面有一定的角度，且鋼管桿件與卸載油缸為線接觸，為增大接觸面且傳力方向?yàn)榇怪狈较?，設(shè)計(jì)專用找平牛腿，可根據(jù)傾斜角度進(jìn)行定制，使牛腿下表面平行于卸載工作面；且通過牛腿，可增加卸載油缸與鋼管桿件的受力面，使受力均勻地傳至鋼管桿件上。

卸載單元2：由于卸載過程用時(shí)較長，為防止液壓油缸非主動(dòng)回落；另由于結(jié)構(gòu)的最終撓度值超過液壓油缸的最大行程，設(shè)計(jì)專用卸載工裝，工裝分兩部分，第一部分為解決液壓油缸21行程不足問題，在液壓油缸上部鋪設(shè)第一墊板，即鋼板墊塊22，使鋼板墊塊的厚度加液壓油缸的行程超出結(jié)構(gòu)的撓度值。針對待卸載結(jié)構(gòu)4的撓度值大于液壓油缸21的最大行程時(shí)，在液壓油缸21上方設(shè)置數(shù)塊厚鋼板墊塊22，作用在于當(dāng)液壓油缸21行程不足時(shí)，將厚鋼板墊塊22抽出，液壓油缸回頂，增加的行程值為抽出厚鋼板墊塊的厚度值。適用于卸載值較大的工況。當(dāng)液壓油缸21行程不足時(shí)，需鋼管支座31及第二墊板，即薄鋼板墊塊32單獨(dú)受力，將液壓油缸21繼續(xù)縮缸至脫離牛腿1，然后可抽出厚鋼板墊塊22，以增加液壓油缸行程。

第二部分為輔助支撐單元3，由鋼管支座31及多塊薄鋼板墊塊32組成，可根據(jù)每級的卸載數(shù)值，將等厚度的薄鋼板墊塊32抽出，使每級卸載完成后，結(jié)構(gòu)同時(shí)落位在液壓油缸及輔助支撐上，可防止液壓油缸回落，且可輔助將液壓油缸上的鋼板墊板取出。薄鋼板墊塊32的總厚度須大于卸載數(shù)值，在每級卸載前，將薄鋼板墊32塊抽出若干塊，抽出鋼板的厚度為每級卸載數(shù)值，作用在于每級卸載完成后，鋼管支座31及薄鋼板墊塊32與液壓油缸同時(shí)受力，可防止液壓油缸因故障縮缸或其它原因?qū)е碌姆侵鲃?dòng)縮缸。

本發(fā)明實(shí)際生產(chǎn)是在無軸摩天輪下方，焊接一個(gè)鋼管找平牛腿1，鋼管找平牛腿1與無軸摩天輪的工作面呈平行狀態(tài)；在鋼管找平牛腿1正下方，設(shè)置一個(gè)液壓油缸21，液壓油缸的參數(shù)須通過計(jì)算確定，必須大于計(jì)算數(shù)值；在液壓油缸21上方，設(shè)置數(shù)塊厚鋼板墊塊22，厚鋼板墊塊22的目的是增加液壓油21缸的行程；在鋼管找平牛腿1正下方，設(shè)置一個(gè)鋼管支座31，鋼管支座31的規(guī)格須通過計(jì)算確定；在鋼管支座31的上方設(shè)置n塊薄鋼板墊塊32，薄鋼板墊塊32的規(guī)格和數(shù)量須搭配，要求將薄鋼板墊塊6分組，分組數(shù)量為分級卸載的數(shù)量，而每組鋼板的厚度應(yīng)等同于每級卸載的位移數(shù)值。

如圖3所示，鋼管找平牛腿的結(jié)構(gòu)為，設(shè)置一塊牛腿底板11，牛腿底板11與卸載工作面平行，在牛腿底板11上部沿鋼管軸線方向，設(shè)置牛腿支撐板12，牛腿支撐板12垂直于牛腿底板11，牛腿支撐板12與牛腿底板11焊接連接，牛腿支撐板12的上端與待卸載結(jié)構(gòu)4鋼管應(yīng)緊密貼合并焊接連接；在牛腿底板7上部垂直于鋼管軸線4方向，設(shè)置數(shù)塊牛腿加勁肋板13，牛腿加勁肋板13垂直于牛腿底板11，且垂直于牛腿支撐板12，并與之焊接，牛腿加勁肋板13上部成弧形布置，半徑與待卸載結(jié)構(gòu)4鋼管的半徑相同，且應(yīng)緊密貼合并焊接連接。

如圖4所示，本發(fā)明還提供一種采用無軸式摩天輪整體分級卸載機(jī)構(gòu)運(yùn)行方法，該方法針對各卸載部位的撓度值不同的特點(diǎn)，創(chuàng)新型地進(jìn)行等比例同步分級卸載，一共分5級卸載，根據(jù)計(jì)算分析得出每個(gè)的卸載點(diǎn)的卸載目標(biāo)數(shù)值，每級卸載量為目標(biāo)數(shù)值的1/5，卸載時(shí)根據(jù)每級卸載的數(shù)值抽取薄鋼板墊塊，液壓頂升系統(tǒng)各卸載點(diǎn)同步分級卸載，保證各點(diǎn)步調(diào)一致，達(dá)到分級同步卸載的目的。具體步驟如下：

步驟一(101,102)，先在所述摩天輪的頂升點(diǎn)位置焊接所述找平單元，對所述卸載單元中的液壓油缸進(jìn)行預(yù)設(shè)卸載載荷；

步驟二103，按照對所述摩天輪各卸載點(diǎn)要求進(jìn)級數(shù)卸載計(jì)算數(shù)值后，抽取所述輔助支撐單元中第二墊板數(shù)量；

步驟三104，按照級數(shù)卸載計(jì)算數(shù)值要求對所述卸載單元中液壓油缸進(jìn)行縮缸完成每一級分級同步卸載任務(wù)；

步驟四105，判斷卸載級數(shù)是否達(dá)到要求，如果卸載級數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值，完成卸載任務(wù)；否則返回步驟二。

本發(fā)明實(shí)際分級同步卸載流程為，

步驟一，在頂升點(diǎn)位置設(shè)置鋼管找平牛腿1，安裝液壓油缸21，液壓油缸21上放置數(shù)塊厚鋼板墊塊22；液壓油缸21按照設(shè)計(jì)荷載的20％、40％、50％的順序逐級加載，加載至理論值的50％后，暫停頂升，安裝圓管支座31；用薄鋼板墊塊32將圓管支座31與鋼管找平牛腿1之間空隙墊滿；

步驟二，根據(jù)各卸載點(diǎn)第一級卸載計(jì)算數(shù)值抽取圓管支座31上若干塊薄鋼板墊板32；

步驟三，計(jì)算機(jī)控制液壓油缸21縮缸，進(jìn)行第一次分級同步卸載；

步驟四，重復(fù)2、3步驟進(jìn)行分級同步卸載，直至液壓油缸21行程不足。

步驟五，電腦控制頂升油缸21縮缸，將荷載轉(zhuǎn)移至圓管支座31上，抽取液壓油缸21上方的厚鋼板墊塊4。

步驟六，計(jì)算機(jī)控制液壓油缸21頂升，與鋼管找平牛腿1頂緊并加載。

步驟七，根據(jù)各點(diǎn)每一級卸載計(jì)算值抽取圓管支座31上若干塊薄鋼板墊塊32，繼續(xù)卸載；

步驟八，最后一級卸載完成后，液壓油缸3脫離待卸載結(jié)構(gòu)1，卸載結(jié)構(gòu)1不再產(chǎn)生撓度，完成整體卸載。

盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。