本發(fā)明涉及擋邊輸送帶，尤其涉及一種帶可更換橫隔板的擋邊輸送帶。

背景技術：

帶式輸送機的輸送帶成本占整機成本的30%～50%，而波狀擋邊帶式輸送機的輸送帶成本占整機成本的比例更大。因此，改進波狀擋邊輸送帶的結構，提高其使用壽命，可以節(jié)省很大的設備成本。波狀擋邊帶式輸送機的輸送帶通常由基帶、波狀擋邊和橫隔板三部分組成。其中，橫隔板與兩側的擋邊組合形成了輸送物料的料斗，增加了其輸送量。

傳統(tǒng)的橫隔板最為容易損壞，一旦損壞必須及時進行維修，否則會造成物料輸送機整機停產甚至報廢，但是由于橫隔板與基帶硫化結合成為一整體，橫隔板不僅無法更換，而且維修也比較麻煩。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供一種帶可更換橫隔板的擋邊輸送帶。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明通過以下技術方案實現：

一種帶可更換橫隔板的擋邊輸送帶，包括基帶、設于基帶上的波狀擋邊以及等距設于兩波狀擋邊間的若干個橫隔板，所述橫隔板的兩端各設有兩向前突出的卡柱結構，兩所述卡柱結構和波狀擋邊相鄰的凹槽配合，所述橫隔板的中部沿其寬度方向對稱設有兩弧形緩沖槽，兩所述弧形緩沖槽間沿橫隔板長度方向對稱設有兩裝配孔，相應地所述基帶位于裝配孔的下方設有固定螺孔，通過相配合的固定螺釘可將橫隔板固定在基帶上。

進一步的，所述固定螺釘為內六角螺釘，便于裝卸橫隔板。

本發(fā)明的有益效果是：

1、橫隔板可更換，中部設有弧形緩沖槽，當兩邊向前突出的卡柱結構插在波狀擋邊相鄰的凹槽內，其直接面對物料的正面撞擊或沖擊，其抗撕裂能力和承受物料的沖擊力較好，可以有效地將沖力分散到兩邊卡柱結構和波狀擋邊上。

2、橫隔板兩側均設有弧形緩沖槽，當一側的弧形緩沖槽磨損較嚴重時，可左右顛倒安裝，使用背面的弧形緩沖槽；當兩面都磨損較嚴重時再更換成新的，這使的橫隔板的利用率大幅提高，降低了成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中省略橫隔板的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明中橫隔板的結構示意圖；

圖中標號說明：

1、基帶，1-1、固定螺孔，2、兩波狀擋邊，2-1、凹槽，3、橫隔板，3-1、卡柱結構，3-2、弧形緩沖槽，3-3、裝配孔，4、固定螺釘。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發(fā)明。

如圖1至圖3所示，一種帶可更換橫隔板的擋邊輸送帶，包括基帶1、設于基帶1上的波狀擋邊2以及等距設于兩波狀擋邊2間的若干個橫隔板3，所述橫隔板3的兩端各設有兩向前突出的卡柱結構3-1，兩所述卡柱結構3-1和波狀擋邊2相鄰的凹槽2-1相配合，所述橫隔板3的中部沿其寬度方向對稱設有兩弧形緩沖槽3-2，兩所述弧形緩沖槽3-2間沿橫隔板3長度方向對稱設有兩裝配孔3-3，相應地所述基帶1位于裝配孔的下方設有固定螺孔1-1，通過相配合的固定螺釘4可將橫隔板3固定在基帶1上。

進一步的，所述固定螺釘4為內六角螺釘，便于裝卸橫隔板3。

本實施例的工作原理為：

橫隔板3中部設有弧形緩沖槽3-2，當兩邊向前突出的卡柱結構3-1插在波狀擋邊2相鄰的凹槽2-1內，其直接面對物料的正面撞擊或沖擊，其抗撕裂能力和承受物料的沖擊力較好，可以有效地將沖力分散到兩邊卡柱結構3-1和波狀擋邊2上。

使用過程中，當發(fā)現橫隔板3一側的弧形緩沖槽3-2磨損較嚴重時，可將它們進行左右顛倒安裝，使用背面的弧形緩沖槽3-2，當兩面都磨損較嚴重時再更換成新的，這使的橫隔板3的利用率大幅提高，降低了成本。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種帶可更換橫隔板的擋邊輸送帶，包括基帶、設于基帶上的波狀擋邊及橫隔板，所述橫隔板的兩端各設有兩向前突出的卡柱結構，兩卡柱結構和波狀擋邊相鄰的凹槽配合，所述橫隔板的中部沿其寬度方向對稱設有兩弧形緩沖槽，兩弧形緩沖槽間沿橫隔板長度方向對稱設有兩裝配孔，相應地所述基帶位于裝配孔的下方設有固定螺孔，通過相配合的固定螺釘可將橫隔板固定在基帶上。本發(fā)明中的橫隔板可更換，且中部對稱設有弧形緩沖槽，抗撕裂能力和承受物料的沖擊力較好，當一側的弧形緩沖槽磨損較嚴重時，可左右顛倒安裝，使用背面的弧形緩沖槽，大幅提高橫隔板的利用率，降低了成本。

技術研發(fā)人員：宋婷婷
受保護的技術使用者：合肥海騰軟件科技有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.15
技術公布日：2017.09.22