技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及舉升機(jī)裝置領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種摩托車舉升機(jī)。

背景技術(shù)：
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隨著科技的發(fā)展，越來越多的人使用摩托車這一交通工具，這也衍生出了需要維修的摩托車不斷增加。為了增加維修效率，同時(shí)方便維修，根據(jù)維修的需要衍生出的機(jī)械設(shè)備逐漸增加，維修設(shè)備的機(jī)械化程度也在逐漸增大。摩托車在維修過程中，在對(duì)摩托車進(jìn)行維修時(shí)，需要將車移動(dòng)到一定的高度之后再進(jìn)行維修?，F(xiàn)有的摩托車舉升機(jī)中，自動(dòng)化程度不高，且其支撐托盤面積小，在托舉的過程中容易出現(xiàn)托舉不穩(wěn)的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種摩托車舉升機(jī)，其摩托車定位準(zhǔn)確，摩托車前輪能夠夾緊固定，便于摩托車托舉過程中穩(wěn)定可靠。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種摩托車舉升機(jī)，包括底板、舉升平臺(tái)和位于底板和舉升平臺(tái)之間的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)油缸和由左叉臂及右叉臂鉸接形成的x叉臂組，所述左叉臂的上端滑動(dòng)連接在舉升平臺(tái)上，左叉臂的底端鉸接在底板上；所述右叉臂的下端滑動(dòng)連接在底板上，右叉臂的上端鉸接在舉升平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)油缸的底端鉸接安裝于底板上，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿的頂端通過鉸接頭鉸接于右叉臂的中上部，所述舉升平臺(tái)的左上部且位于摩托車前輪的兩側(cè)分別安裝有一組夾緊機(jī)構(gòu)；所述舉升平臺(tái)的右上部且位于摩托車后輪位置處設(shè)有一個(gè)凹槽；所述舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)面上分別對(duì)稱設(shè)有一排鉤槽，前后對(duì)應(yīng)的鉤槽之間分別通過掛鉤連接有繃帶。

作為優(yōu)選，所述舉升平臺(tái)的右側(cè)設(shè)有與舉升平臺(tái)一體成型的爬坡板。

作為優(yōu)選，所述繃帶至少有兩組，能夠固定摩托車的車身。

作為優(yōu)選，所述舉升平臺(tái)的上表面采用波紋防滑設(shè)計(jì)。

作為優(yōu)選，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括固定在舉升平臺(tái)上的夾緊氣缸固定板、固定于夾緊氣缸固定板上的夾緊氣缸和裝設(shè)于夾緊氣缸的活塞桿前端的夾塊，所述夾塊是由水平夾持部和傾斜夾持部組成的一體式結(jié)構(gòu)，水平夾持部和傾斜夾持部之間形成的夾角為100°～110°。

作為優(yōu)選，所述凹槽為方形淺槽，方形淺槽的寬度大于摩托車輪胎的寬度。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明初始狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)油缸為縮回狀態(tài)，首先摩托車通過爬坡板運(yùn)送到舉升平臺(tái)上，摩托車的后輪位于凹槽內(nèi)，摩托車的前輪位于兩組夾塊之間，然后將兩組繃帶繃緊在車身的兩個(gè)部位，最后摩托車前輪兩側(cè)分的夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)相應(yīng)的兩組夾塊將摩托車前輪夾緊固定，這樣這個(gè)摩托車固定牢靠，便于操作，便于摩托車托舉過程中穩(wěn)定可靠。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明不包括底板和升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中符號(hào)說明：1—底板；2—舉升平臺(tái)；3—爬坡板；4—驅(qū)動(dòng)油缸；5—左叉臂；6—右叉臂；7—夾緊氣缸固定板；8—夾緊氣缸；9—夾塊；901—水平夾持部；902—傾斜夾持部；10—凹槽；11—鉤槽；12—掛鉤；13—繃帶。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見附圖1和2，一種摩托車舉升機(jī)，包括底板1、舉升平臺(tái)2和位于底板和舉升平臺(tái)之間的升降機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中，底板為方形框架結(jié)構(gòu)，底板的四個(gè)角位置處分別設(shè)有地腳螺栓，便于將整個(gè)摩托車舉升機(jī)定位。舉升平臺(tái)也為方形框架結(jié)構(gòu)，但舉升平臺(tái)的平臺(tái)面朝上。

所述舉升平臺(tái)的右側(cè)設(shè)有與舉升平臺(tái)一體成型的爬坡板3，爬坡板便于摩托車運(yùn)送到舉升平臺(tái)上。所述舉升平臺(tái)的上表面采用波紋防滑設(shè)計(jì)。

所述升降機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)油缸4和由左叉臂5及右叉臂6鉸接形成的x叉臂組，所述左叉臂的上端滑動(dòng)連接在舉升平臺(tái)上，左叉臂的底端鉸接在底板上；所述右叉臂的下端滑動(dòng)連接在底板上，右叉臂的上端鉸接在舉升平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)油缸的底端鉸接安裝于底板上，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿的頂端通過鉸接頭鉸接于右叉臂的中上部。本實(shí)施例中，底板的右端方形框架內(nèi)前后兩側(cè)分別設(shè)有一條滑軌，每條滑軌內(nèi)配合安裝有一組滑塊，右叉臂的下端前后兩側(cè)分別與相應(yīng)的滑塊連接在一起，這樣實(shí)現(xiàn)右叉臂的下端滑動(dòng)連接在底板上；對(duì)于左叉臂的上端滑動(dòng)連接在舉升平臺(tái)上也采用上述結(jié)構(gòu)，在此不再列舉。

所述舉升平臺(tái)的左上部且位于摩托車前輪的兩側(cè)分別安裝有一組夾緊機(jī)構(gòu)；所述夾緊機(jī)構(gòu)包括固定在舉升平臺(tái)上的夾緊氣缸固定板7、固定于夾緊氣缸固定板上的夾緊氣缸8和裝設(shè)于夾緊氣缸的活塞桿前端的夾塊9，所述夾塊是由水平夾持部901和傾斜夾持部902組成的一體式結(jié)構(gòu)，水平夾持部和傾斜夾持部之間形成的夾角為105°。本實(shí)施例中夾緊氣缸固定板為l型結(jié)構(gòu)，l型結(jié)構(gòu)的一側(cè)螺接固定在舉升平臺(tái)上，l型結(jié)構(gòu)的另一側(cè)上固定有夾緊氣缸。由于摩托車前輪的結(jié)構(gòu)，因此夾塊設(shè)有水平夾持部和傾斜夾持部，便于夾塊的水平夾持部和傾斜夾持部能夠夾持住摩托車的前輪胎。

所述舉升平臺(tái)的右上部且位于摩托車后輪位置處設(shè)有一個(gè)凹槽10；所述凹槽為方形淺槽，方形淺槽的寬度大于摩托車輪胎的寬度，這樣便于定位摩托車后車輪的位置。

所述舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)面上分別對(duì)稱設(shè)有一排鉤槽11，前后對(duì)應(yīng)的鉤槽之間分別通過掛鉤12連接有繃帶13。所述繃帶至少有兩組，能夠固定摩托車的車身。

本發(fā)明初始狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)油缸為縮回狀態(tài)，首先摩托車通過爬坡板運(yùn)送到舉升平臺(tái)上，摩托車的后輪位于凹槽內(nèi)，摩托車的前輪位于兩組夾塊之間，然后將兩組繃帶繃緊在車身的兩個(gè)部位，最后摩托車前輪兩側(cè)分的夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)相應(yīng)的兩組夾塊將摩托車前輪夾緊固定，這樣這個(gè)摩托車固定牢靠，便于操作。

上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的具體描述，只是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述發(fā)明的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種摩托車舉升機(jī)，包括底板、舉升平臺(tái)和升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)油缸和由左、右叉臂鉸接形成的X叉臂組，左叉臂的上端滑動(dòng)連接在舉升平臺(tái)上，底端鉸接在底板上；右叉臂的下端滑動(dòng)連接在底板上，上端鉸接在舉升平臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)油缸的底端鉸接安裝于底板上，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿的頂端通過鉸接頭鉸接于右叉臂的中上部，所述舉升平臺(tái)的左上部且位于摩托車前輪的兩側(cè)分別安裝有一組夾緊機(jī)構(gòu)；舉升平臺(tái)的右上部且位于摩托車后輪位置處設(shè)有一個(gè)凹槽；舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)面上分別對(duì)稱設(shè)有一排鉤槽，前后對(duì)應(yīng)的鉤槽之間分別通過掛鉤連接有繃帶。本發(fā)明其摩托車定位準(zhǔn)確，摩托車前輪能夠夾緊固定，便于摩托車托舉過程中穩(wěn)定可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：王錦江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山海悅智達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.08.18