本發(fā)明屬于吊裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置。

背景技術(shù)：

吊裝裝置是吊裝過程中的重要組成部分，根據(jù)吊裝方法的不同，可分為單車吊裝、雙機(jī)抬吊、起重機(jī)吊裝和液壓提升。在吊裝過程中如何保護(hù)物件的完整性是一種亟待解決的問題。

單車吊裝大件設(shè)備重量較重，所以如果使用單臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝，大多都會(huì)使用額定起重重量在50噸以上的履帶吊。履帶吊因?yàn)榈妆P較為穩(wěn)定，起重重量較大。吊裝物件一般為鋼結(jié)構(gòu)物件，吊裝過程中設(shè)置吊耳不需要特殊保護(hù)設(shè)計(jì)。

雙機(jī)抬吊一般是使用兩臺(tái)履帶吊，分別在不同的吊點(diǎn)協(xié)同進(jìn)行起吊。雙機(jī)抬吊多用于設(shè)備重量較大，超過了單機(jī)的載荷。抑或是設(shè)備的形狀較為奇特，使用兩臺(tái)吊車便于吊裝。吊裝物件可以為鋼結(jié)構(gòu)也可以為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，吊裝方法基本分為兩端設(shè)置吊點(diǎn)或兩端捆綁式吊裝。在兩端設(shè)置吊點(diǎn)吊裝鋼筋混凝土物件時(shí)，一般采用小型鋼箱梁與吊點(diǎn)位置連接過程中不與混凝土物件接觸，多位多片梁體吊裝時(shí)設(shè)置；在兩端捆綁式吊裝鋼筋混凝土物件時(shí)多為單獨(dú)的一個(gè)物件，特別是當(dāng)物件重量達(dá)到一定程度時(shí)，那么如何在過程中保護(hù)物件的完整性是一種亟待解決的問題。

起重機(jī)指的是固定式起重機(jī)的一種。其特點(diǎn)是起重重量大，運(yùn)行平穩(wěn)。但是其多為前期安裝較為復(fù)雜，所以多用于梁場等物件集散地。多采用統(tǒng)一的設(shè)置小鋼箱梁的吊裝方法保護(hù)物件。

液壓提升進(jìn)行大件吊裝，其操作較為復(fù)雜，需要使用的系統(tǒng)包括鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計(jì)算機(jī)控制同步等等。其在設(shè)備前方搭建坡道，通過使用卷揚(yáng)機(jī)以及換輪組等工具，可以將大件設(shè)備吊裝至指定位置。此種多為梁體提升等，物件制作時(shí)需設(shè)置保護(hù)裝置。

槽型梁是一種混凝土物件，在吊裝過程中不允許損壞。200噸左右的槽型梁多采用起重機(jī)吊裝架設(shè)，梁端設(shè)置平衡梁，但如果吊裝混凝土槽型梁物件560噸，由于跨越既有營業(yè)鐵路不適合起重機(jī)架設(shè)，需采用雙機(jī)抬吊架設(shè)，但在吊裝大噸位混凝土槽型梁物件過程中存在梁體損壞和吊裝繩索容易移位的問題。

因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種裝吊裝置來解決吊裝過程中梁體損壞和鋼絲繩限位的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置，用來解決大噸位槽型梁在吊裝過程中梁體損壞和鋼絲繩限位的問題。

本發(fā)明提出了一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置，其特征在于：包括限位機(jī)構(gòu)、護(hù)角機(jī)構(gòu)、吊梁機(jī)構(gòu)和吊索，

其中限位機(jī)構(gòu)包括限位結(jié)構(gòu)一和限位機(jī)構(gòu)二，所述限位結(jié)構(gòu)一和限位機(jī)構(gòu)二沿槽型梁的長度方向?qū)ΨQ布置在槽型梁的兩側(cè)，限位結(jié)構(gòu)一和限位機(jī)構(gòu)二均由限位鋼筋ⅰ和限位鋼筋ⅱ組成,所述限位鋼筋ⅰ固定在槽型梁槽臂外側(cè)上部，并在限位鋼筋ⅰ上開設(shè)有限位孔；所述限位鋼筋ⅱ固定在槽型梁槽臂外側(cè)下部，并在限位鋼筋ⅱ上開設(shè)有限位孔；

其中護(hù)角機(jī)構(gòu)包括護(hù)角機(jī)構(gòu)一和護(hù)角機(jī)構(gòu)二，在沿槽型梁主體的長度方向上，護(hù)角機(jī)構(gòu)一和護(hù)角機(jī)構(gòu)二對(duì)稱布置在槽型梁兩側(cè)，并位于槽型梁底部直角處，護(hù)角機(jī)構(gòu)一和護(hù)角機(jī)構(gòu)二均包括等邊角鋼、弧形板ⅰ、端板、立筋板ⅰ和主立筋板，所述弧形板ⅰ位于等邊角鋼外側(cè)，并與等邊角鋼焊接；所述端板焊在弧形板ⅰ的外側(cè)；所述立筋板ⅰ和主立筋板均布置在等邊角鋼與弧形板ⅰ之間，立筋板ⅰ和主立筋板均一側(cè)與等邊角鋼焊接，另一側(cè)與弧形板ⅰ焊接；

其中吊梁機(jī)構(gòu)包括吊梁、吊耳板和鋼絲繩鎖定裝置，所述吊梁兩端各設(shè)置有一個(gè)鋼絲繩鎖定裝置，分別為鋼絲繩鎖定裝置一和鋼絲繩鎖定裝置二；所述吊耳板數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)吊耳板設(shè)置在吊梁上部；所述鋼絲繩鎖定裝置一和鋼絲繩鎖定裝置二均包括端梁鋼管、擋板、立筋板ⅰ、加筋板、平筋板、斜筋板及弧形板ⅱ，所述端梁鋼管與吊梁固定連接，且固定連接方式為焊接或法蘭連接；所述擋板焊在端梁鋼管與吊梁連接處；所述立筋板ⅰ、加筋板、平筋板和斜筋板均置于端梁鋼管內(nèi)部，立筋板ⅰ、加筋板、平筋板和斜筋板相互之間焊接；所述弧形板ⅱ焊在端梁鋼管外部；

其中吊索一端與吊鉤連接，另一端依次經(jīng)過鋼絲繩鎖定裝置一、限位結(jié)構(gòu)一、護(hù)角機(jī)構(gòu)一、槽型梁底部、護(hù)角機(jī)構(gòu)二、限位結(jié)構(gòu)二及鋼絲繩鎖定裝置二后與吊鉤連接。

進(jìn)一步，所述護(hù)角機(jī)構(gòu)與槽型梁之間設(shè)置有橡膠皮層。

進(jìn)一步，所述吊梁數(shù)量為兩根。

進(jìn)一步，所述吊耳板上設(shè)置有立筋板ⅱ。

進(jìn)一步，所述吊索數(shù)量為兩根，且均為壓扣型吊索。

通過上述設(shè)計(jì)方案，本發(fā)明可以帶來如下有益效果：本發(fā)明的吊裝裝置簡單易行，在吊裝作業(yè)時(shí)避免槽型梁梁體的損壞和鋼絲繩的移動(dòng)；同時(shí)增加了吊裝裝置的使用次數(shù)，為大噸位混凝土構(gòu)件吊裝提供了施工經(jīng)驗(yàn)。本發(fā)明工作效率高，使用壽命長，適合廣泛推廣使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置的限位機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置的護(hù)角機(jī)構(gòu)主視圖。

圖4為本發(fā)明一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置的護(hù)角機(jī)構(gòu)側(cè)視圖。

圖5本發(fā)明一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置的吊梁機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-限位機(jī)構(gòu)、101-限位鋼筋ⅰ、102-限位鋼筋ⅱ、2-護(hù)角機(jī)構(gòu)、201-等邊角鋼、202-弧形板ⅰ、203-端板、204-立筋板ⅰ、205-主立筋板、3-吊梁機(jī)構(gòu)、301-吊梁、302-吊耳板、303-端梁鋼管、304-擋板、305-立筋板ⅰ、306-加筋板、307-平筋板、308-斜筋板、309-弧形板ⅱ、3010-立筋板ⅱ、4-吊索。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提出了一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置，請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5所示，該裝置包括限位機(jī)構(gòu)1、護(hù)角機(jī)構(gòu)2、吊梁機(jī)構(gòu)3和吊索4，

其中限位機(jī)構(gòu)1包括限位結(jié)構(gòu)一和限位機(jī)構(gòu)二，所述限位結(jié)構(gòu)一和限位機(jī)構(gòu)二沿槽型梁的長度方向?qū)ΨQ布置在槽型梁的兩側(cè)，限位結(jié)構(gòu)一和限位機(jī)構(gòu)二均由限位鋼筋ⅰ101和限位鋼筋ⅱ102組成,所述限位鋼筋ⅰ101固定在槽型梁槽臂外側(cè)上部，并在限位鋼筋ⅰ101上開設(shè)有限位孔；所述限位鋼筋ⅱ102固定在槽型梁槽臂外側(cè)下部，并在限位鋼筋ⅱ102上開設(shè)有限位孔；限位鋼筋ⅰ101和限位鋼筋ⅱ102為直徑φ159mm鋼管預(yù)埋件；

其中護(hù)角機(jī)構(gòu)2為半圓鋼結(jié)構(gòu)，護(hù)角機(jī)構(gòu)2包括護(hù)角機(jī)構(gòu)一和護(hù)角機(jī)構(gòu)二，在沿槽型梁主體的長度方向上，護(hù)角機(jī)構(gòu)一和護(hù)角機(jī)構(gòu)二對(duì)稱布置在槽型梁兩側(cè)，并位于槽型梁底部直角處，護(hù)角機(jī)構(gòu)一和護(hù)角機(jī)構(gòu)二均包括等邊角鋼201、弧形板ⅰ202、端板203、立筋板ⅰ204和主立筋板205，所述弧形板ⅰ202位于等邊角鋼201外側(cè)，并與等邊角鋼201焊接；所述端板203焊在弧形板ⅰ202的外側(cè)；所述立筋板ⅰ204和主立筋板205均布置在等邊角鋼201與弧形板ⅰ202之間，立筋板ⅰ204和主立筋板205均一側(cè)與等邊角鋼201焊接，另一側(cè)與弧形板ⅰ202焊接；

其中吊梁機(jī)構(gòu)3包括吊梁301、吊耳板302和鋼絲繩鎖定裝置，所述吊梁301是吊索4之間加設(shè)一件支撐型的鋼管型構(gòu)件吊梁，吊梁301兩端各設(shè)置有一個(gè)鋼絲繩鎖定裝置，分別為鋼絲繩鎖定裝置一和鋼絲繩鎖定裝置二，用以保護(hù)混凝土槽型梁槽臂；所述吊耳板302數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)吊耳板302設(shè)置在吊梁301上部，用于將吊梁機(jī)構(gòu)3吊起；所述鋼絲繩鎖定裝置一和鋼絲繩鎖定裝置二均包括端梁鋼管303、擋板304、立筋板ⅰ305、加筋板306、平筋板307、斜筋板308及弧形板ⅱ309，所述端梁鋼管303與吊梁301固定連接，且固定連接方式為焊接或法蘭連接；所述擋板304焊在端梁鋼管303與吊梁301連接處；所述立筋板ⅰ305、加筋板306、平筋板307和斜筋板308均置于端梁鋼管303內(nèi)部，立筋板ⅰ305、加筋板306、平筋板307和斜筋板308相互之間焊接所述弧形板ⅱ309焊在端梁鋼管303外部；

其中吊索4經(jīng)過鋼絲繩鎖定裝置、限位機(jī)構(gòu)1及護(hù)角機(jī)構(gòu)2兜住槽型梁，吊索4的兩個(gè)端部均與吊鉤連接。

所述護(hù)角機(jī)構(gòu)2與槽型梁之間設(shè)置有橡膠皮層，用以加大受力面積和對(duì)混凝土槽型梁的有效保護(hù)。

所述吊梁301數(shù)量為兩根。

所述吊耳板302上設(shè)置有立筋板ⅱ3010。

所述吊索4數(shù)量為兩根，且均為壓扣型吊索。

本發(fā)明提供一種大噸位鐵路單線簡支槽型梁跨鐵路捆綁式吊裝的裝置，吊點(diǎn)設(shè)置在槽型梁的兩端部對(duì)稱設(shè)置，使兩臺(tái)吊車能夠平均分配載荷受力。為保證吊裝過程中吊索4受力穩(wěn)定，對(duì)槽型梁吊點(diǎn)的上部邊緣處要求限位，作為吊索4限位使用，吊索4使用數(shù)量為兩根，兩根吊索4均為壓扣型吊索，并由專業(yè)廠家訂貨制作，具有吊索4使用的產(chǎn)品合格證，保證吊索4使用的安全可靠。

吊索4的拴掛和連接采用捆綁式吊裝方法進(jìn)行，將兩根吊索4分別對(duì)折兜槽型梁底部，4股受力將槽型梁吊起。在槽型梁的底部直角位置處，加設(shè)有鋼制的專用護(hù)角機(jī)構(gòu)2，護(hù)角機(jī)構(gòu)2和槽型梁的接觸面之間要求加一層墊橡膠皮，用以加大受力面積和對(duì)混凝土槽型梁的有效保護(hù)。護(hù)角機(jī)構(gòu)2底面寬度380mm，立面高度210mm。

在吊索4之間加設(shè)一件支撐型的吊梁301，吊梁301使用數(shù)量兩件，按照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，吊梁301為鋼管型構(gòu)件。

本發(fā)明在吊裝過程中簡單易行安全可靠。槽型梁吊裝吊索4連接如圖1所示，以吊裝混凝土槽型梁物件560噸吊裝為例，450噸級(jí)吊鉤，直徑φ90mm、預(yù)應(yīng)力鋼筋抗拉強(qiáng)度1670mpa壓扣型吊索4，吊索4數(shù)量為兩根，兩根吊索4分別對(duì)折兜住槽型梁底部，4股受力；300噸級(jí)平衡梁，預(yù)埋直徑φ159mm鋼管，減少使用架橋機(jī)1次、鋼材30噸，節(jié)約成本支出30.78萬元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

本發(fā)明的吊裝裝置簡單易行，在吊裝作業(yè)時(shí)避免槽型梁梁體的損壞和鋼絲繩的移動(dòng)；同時(shí)增加了吊裝裝置的使用次數(shù)，為大噸位混凝土構(gòu)件吊裝提供了施工經(jīng)驗(yàn)。本發(fā)明工作效率高，使用壽命長，適合廣泛推廣使用。