本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，由于是一種電梯門防脫結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯是當(dāng)今高層建筑廣泛使用的裝置，電梯門包括隨轎廂上下運動的轎廂門和安裝在各層門框處的層門。無論是層門還是轎廂門，其門體底端均固定連接有滑塊，其門體下方的地坎（所述“地坎”，對于層門來說是門框的底部結(jié)構(gòu)，對于轎廂門來說是轎廂底部結(jié)構(gòu)）上均設(shè)有導(dǎo)向滑槽，滑塊向下伸入導(dǎo)向滑槽內(nèi)。

有些人在醉酒后或者與人發(fā)生沖突時，會撞擊電梯門（包括層門與轎廂門），嚴(yán)重的情況可導(dǎo)致層門或轎廂門所連接的滑塊從下方的導(dǎo)槽中脫出，從而使電梯門的門體非正常開啟，造成人員或物品掉入電梯井的危險，也給電梯的正常運行帶來危害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止電梯門從導(dǎo)向滑槽中脫出的電梯門防脫結(jié)構(gòu)，并且這種防脫結(jié)構(gòu)能夠同時保證防脫強度和導(dǎo)向滑槽的結(jié)構(gòu)強度，同時無須定制特殊結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向滑槽，便于安裝且成本較低。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯門防脫結(jié)構(gòu)包括固定連接在電梯門的門體下端的滑塊以及設(shè)置在門體下方的地坎上的導(dǎo)向滑槽，滑塊與導(dǎo)向滑槽對應(yīng)設(shè)置，滑塊向下伸入導(dǎo)向滑槽，所述滑塊包括第一門滑塊和第二門滑塊；

所述導(dǎo)向滑槽沿其長度方向包括由右向左依次相連的ａ段滑槽、ｂ段滑槽、ｃ段滑槽和ｄ段滑槽；

ａ段滑槽對應(yīng)門體的右極限滑動位置，ｄ段滑槽對應(yīng)門體的左極限滑動位置；

ａ段滑槽內(nèi)沿其長度方向設(shè)有ａ段防脫結(jié)構(gòu)，ｂ段滑槽內(nèi)沿其長度方向設(shè)有ｂ段防脫結(jié)構(gòu)，ｃ段滑槽內(nèi)沿其長度方向設(shè)有ｃ段防脫結(jié)構(gòu)；

ａ段防脫結(jié)構(gòu)包括固定連接在ａ段滑槽內(nèi)的固定塊，固定塊頂部連接有防脫上擋板，防脫上擋板的上表面與導(dǎo)向滑槽的上端相平齊；固定塊的左端位于ａ段滑槽的左端的右方，防脫上擋板的左端向左伸出固定塊并與ａ段滑槽的左端位于同一左右位置，防脫上擋板的左端部與固定塊的左端以及ａ段滑槽底部之間圍成開口向左的防脫槽；

ｂ段防脫結(jié)構(gòu)包括滑動連接在ｂ段滑槽內(nèi)的所述第一門滑塊，第一門滑塊向上與電梯門的門體下端固定連接，第一門滑塊的下端部向右延伸形成第一防脫板，第一防脫板低于防脫上擋板并與所述防脫槽相適配；電梯門處于關(guān)門狀態(tài)時第一門滑塊位于其右極限滑動位置且第一防脫板插入防脫槽；

ｃ段滑槽上下通透形成長孔結(jié)構(gòu)，ｃ段防脫結(jié)構(gòu)包括沿上下方向穿過ｃ段滑槽的所述第二門滑塊，第二門滑塊向上與電梯門的門體固定連接，第二門滑塊的下端連接有第二防脫擋板，第二防脫擋板在前后至少一個方向上延伸至ｃ段滑槽的槽壁下方并與ｃ段滑槽的槽壁之間設(shè)有間隙；

ｄ段滑槽包括滑槽前側(cè)壁、滑槽底壁和滑槽后側(cè)壁；門體位于左極限滑動位置時第二門滑塊位于ｄ段滑槽的右方，門體位于右極限滑動位置時第二門滑塊位于ｂ段滑槽的左方。

第一門滑塊上設(shè)有由耐磨材料制成的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向滑槽間隙配合。

第二門滑塊上設(shè)有由耐磨材料制成的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向滑槽間隙配合。

所述固定塊與防脫上擋板為一體結(jié)構(gòu)或者分體設(shè)置并固定連接在一起。

所述第二防脫擋板為直板或曲板或圓柱體或三棱柱體。

所述第二門滑塊向上與電梯門的門體的底壁或側(cè)壁固定連接。

所述固定塊通過左右間隔設(shè)置的兩根螺栓固定連接在ａ段滑槽上，所述螺栓的下端部向下伸出ａ段滑槽的底壁并螺接有下螺母，下螺母向上壓接在ａ段滑槽的底壁上；所述螺栓所對應(yīng)的防脫上擋板于上表面處設(shè)有沉孔，螺栓上端部向上伸入防脫上擋板上的沉孔并連接有上螺母，上螺母位于沉孔內(nèi)并向下壓接在防脫上擋板上。

本發(fā)明具有如下的優(yōu)點：

上ａｂｃ三段防脫結(jié)構(gòu)的共同作用下，門體下端被牢牢限制在導(dǎo)向滑槽處，從而避免門體下端離開導(dǎo)向滑槽后門體非正常開啟的狀況，避免人員或財物掉入電梯井，既保護了人員的生命健康和財產(chǎn)，又保證了電梯的正常運行不受干擾。

本發(fā)明中，ａ、ｂ和ｄ三段滑槽的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有導(dǎo)向滑槽的結(jié)構(gòu)完全相同，在ａ和ｂ兩段滑槽中加入了相應(yīng)的防脫結(jié)構(gòu)。ｃ段滑槽是在現(xiàn)有導(dǎo)向滑槽的基礎(chǔ)上，去除導(dǎo)向滑槽的槽底使其上下通透而成，同樣無須另外定制特殊結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向滑槽。

因此，本發(fā)明無須定制特殊結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向滑槽（如定制帶有導(dǎo)向滑槽的特殊地坎），可以在現(xiàn)有導(dǎo)向滑槽（如現(xiàn)有帶有導(dǎo)向滑槽的地坎）的基礎(chǔ)上改造而成，成本較低且便于安裝。

ｃ段防脫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)最為簡單，也便于安裝，但由于ｃ段滑槽上下通透，因此如果ｃ段滑槽長度過長，會大幅降低導(dǎo)向滑槽處（設(shè)有導(dǎo)向滑槽的固定結(jié)構(gòu)，如地坎）的結(jié)構(gòu)強度。本發(fā)明將對應(yīng)一個門體的導(dǎo)向滑槽分為ａｂｃｄ四段，僅有一段滑槽上下通透，因此基本不降低結(jié)構(gòu)強度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的防脫結(jié)構(gòu)在安裝狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是導(dǎo)向滑槽安裝在地坎上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是a段防脫結(jié)構(gòu)和b段防脫結(jié)構(gòu)相互配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是a段防脫結(jié)構(gòu)安裝在a段滑槽內(nèi)的截面示意圖；

圖5是b段防脫結(jié)構(gòu)安裝在b段滑槽內(nèi)的截面示意圖；

圖6是第二門滑塊與電梯門的門體的底壁固定連接時c段防脫結(jié)構(gòu)安裝在c段滑槽內(nèi)的截面示意圖；

圖7是圖6中c段防脫結(jié)構(gòu)的左視示意圖；

圖8是在第二門滑塊與電梯門的門體的側(cè)壁固定連接時c段防脫結(jié)構(gòu)安裝在c段滑槽內(nèi)的截面示意圖；

圖9是第二防脫擋板采用非直線板時c段防脫結(jié)構(gòu)安裝在c段滑槽內(nèi)的截面示意圖；

圖10是第二門滑塊與電梯門的門體的底壁固定連接時，運用本發(fā)明的對開門電梯關(guān)門時本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是第二門滑塊與電梯門的門體的底壁固定連接時，運用本發(fā)明的對開門電梯開門時本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是第二門滑塊與電梯門的門體的側(cè)壁固定連接時，運用本發(fā)明的對開門電梯關(guān)門時本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是第二門滑塊與電梯門的門體的側(cè)壁固定連接時，運用本發(fā)明的對開門電梯開門時本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明既可以作為電梯層門的防脫結(jié)構(gòu)，又可以作為電梯轎廂門的防脫結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中的前后方向，是指垂直于電梯層門和電梯轎廂門的方向。

本發(fā)明中的右向，是指鄰近門框中線的方向，本發(fā)明中的右向，是指背離門框中線的方向。對于對開門的電梯門（電梯層門或電梯轎廂門）來說，位于左邊的一扇電梯門的的實際的左右方向，與本發(fā)明附圖中的左右方向相同；位于右邊的一扇電梯門的的實際的左右方向，與本發(fā)明附圖中的左右方向相反。

本發(fā)明中的“左”、“右”方向的限定，僅為敘述清楚各部件的相對位置之用，不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限制。

本發(fā)明中，b段滑槽與d段滑槽結(jié)構(gòu)相同。

如圖1至圖13所示，本發(fā)明的電梯門防脫結(jié)構(gòu)包括固定連接在電梯門的門體1下端的滑塊以及設(shè)置在門體下方的地坎2（對于轎廂門來說是轎廂地坎，對于層門來說是層門地坎）上的導(dǎo)向滑槽，滑塊與導(dǎo)向滑槽對應(yīng)設(shè)置，滑塊向下伸入導(dǎo)向滑槽，滑塊包括第一門滑塊10和第二門滑塊12；

所述導(dǎo)向滑槽沿其長度方向包括由右（門框中線的方向）向左（背離門框中線的方向，即朝向門框墻體的方向）依次相連的ａ段滑槽3、ｂ段滑槽4、ｃ段滑槽5和ｄ段滑槽6；

ａ段滑槽3對應(yīng)門體向門框中線方向的極限滑動位置，ｄ段滑槽6對應(yīng)門體向門框墻體方向的極限滑動位置；本發(fā)明中的門體一詞，均指電梯門的門體，電梯門則既可以是轎廂門，也可以是電梯層門。

ａ段滑槽3內(nèi)沿其長度方向設(shè)有ａ段防脫結(jié)構(gòu)，ｂ段滑槽4內(nèi)沿其長度方向設(shè)有ｂ段防脫結(jié)構(gòu)，ｃ段滑槽5內(nèi)沿其長度方向設(shè)有ｃ段防脫結(jié)構(gòu)；

ａ段防脫結(jié)構(gòu)包括通過螺栓固定連接在ａ段滑槽3內(nèi)的固定塊7，固定塊7頂部連接有防脫上擋板8，防脫上擋板8的上表面與導(dǎo)向滑槽的上端相平齊；固定塊7的左端位于ａ段滑槽3的左端的右方，防脫上擋板8的左端向左伸出固定塊7并與ａ段滑槽3的左端位于同一左右位置，防脫上擋板8的左端部與固定塊7的左端以及ａ段滑槽3底部之間圍成開口向左的防脫槽9；

ｂ段防脫結(jié)構(gòu)包括滑動連接在ｂ段滑槽4內(nèi)的所述第一門滑塊10，第一門滑塊10向上與電梯門的門體1下端固定連接，第一門滑塊10的下端部向右延伸形成第一防脫板11，第一防脫板11低于防脫上擋板8并與所述防脫槽9相適配；電梯門處于關(guān)門狀態(tài)時第一門滑塊10位于其右極限滑動位置且第一防脫板11插入防脫槽9；

ｃ段滑槽5上下通透形成長孔結(jié)構(gòu)，ｃ段防脫結(jié)構(gòu)包括沿上下方向穿過ｃ段滑槽5的所述第二門滑塊12，第二門滑塊12向上與電梯門的門體1固定連接，第二門滑塊12的下端連接有第二防脫擋板13，第二防脫擋板13在前后至少一個方向上延伸至ｃ段滑槽5的槽壁下方并與ｃ段滑槽5的槽壁之間設(shè)有間隙，該間隙使得第二防脫擋板13在左右滑動時與ｃ段滑槽5的槽壁之間沒有摩擦力。

ｄ段滑槽6包括滑槽前側(cè)壁、滑槽底壁和滑槽后側(cè)壁；ｄ段滑槽6的結(jié)構(gòu)為普通的槽結(jié)構(gòu)，圖未詳示。

門體1位于左極限滑動位置時（即電梯門的門體1處于開門狀態(tài)時）第二門滑塊12位于ｄ段滑槽6的右方，門體1位于右極限滑動位置時第二門滑塊12位于ｂ段滑槽4的左方。ｄ段滑槽6的滑槽底壁能夠限定第二門滑塊12，使其不能進入ｄ段滑槽6。

第一門滑塊10和第二門滑塊12上分別設(shè)有由耐磨材料（耐磨材料優(yōu)選耐磨橡膠或耐磨塑料）制成的導(dǎo)向塊14，導(dǎo)向塊14與導(dǎo)向滑槽間隙配合。

導(dǎo)向塊14能夠防止第一門滑塊10和第二門滑塊12過快磨損（電梯門在前后方向上發(fā)生位移時，使導(dǎo)向塊14與導(dǎo)向滑槽的槽壁之間發(fā)生摩擦），在防止電梯門跑偏（跑偏是指電梯門的門體1在前后方向上偏離導(dǎo)向滑槽）的同時其本身具有較長的使用壽命。

所述固定塊與防脫上擋板為一體結(jié)構(gòu)或者分體設(shè)置并固定連接在一起。如圖9所示，第二防脫擋板13不局限于直板形式，可以為直板或曲板或圓柱體或三棱柱體等可以防止第二門滑塊脫離ｃ段滑槽的結(jié)構(gòu)。

所述第二門滑塊12向上與電梯門的門體1的底壁或側(cè)壁固定連接。在第二門滑塊12向上與電梯門的門體的側(cè)壁固定連接時，如圖8所示，第二門滑塊頂部與門體側(cè)壁相連接的部分81的截面面積大于第二門滑塊的下部截面，這樣非常方便將第二門滑塊12固定到門體側(cè)壁上，且固定得非常牢固，連接處能夠承受較大力量，不容易發(fā)生損壞。

所述固定塊7通過左右間隔設(shè)置的兩根螺栓15固定連接在ａ段滑槽3所在的地坎2上，所述螺栓15的下端部向下伸出ａ段滑槽3的底壁（即螺栓15的下端部向下伸出ａ段滑槽3所在的地坎2）并螺接有下螺母16，下螺母16向上壓接在ａ段滑槽3的底壁上；所述螺栓15所對應(yīng)的防脫上擋板8于上表面處設(shè)有沉孔，螺栓15上端部向上伸入防脫上擋板8上的沉孔并連接有上螺母17，上螺母17位于沉孔內(nèi)并向下壓接在防脫上擋板8上。這種連接結(jié)構(gòu)，既非常便于連接，又能夠?qū)⒎烂撋蠐醢?和固定塊7牢固地與ａ段滑槽3連為一體。

電梯層門或電梯轎廂門在關(guān)閉狀態(tài)下受到撞擊時，門體中部受力變形凹陷，門體下端的滑塊具有向上脫出導(dǎo)向滑槽的趨勢。

此時，ａ段防脫結(jié)構(gòu)與ｂ段防脫結(jié)構(gòu)相互配合，具體是第一防脫板插在防脫槽9內(nèi)，當(dāng)門體下端部向上移動時，第一防脫板被防脫上擋板8所阻擋，從而防止門體下端離開導(dǎo)向滑槽。

與此同時，ｃ段防脫結(jié)構(gòu)中的第二防脫擋板13被ｃ段滑槽5的槽壁底端所阻擋，也起到防止門體下端離開導(dǎo)向滑槽的作用。

在上述防脫結(jié)構(gòu)的共同作用下，門體下端被牢牢限制在導(dǎo)向滑槽處，從而避免門體下端離開導(dǎo)向滑槽后門體非正常開啟的狀況，避免人員或財物掉入電梯井，既保護了人員的生命健康和財產(chǎn)，又保證了電梯的正常運行不受干擾。

本發(fā)明無須定制特殊結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向滑槽（如定制帶有導(dǎo)向滑槽的特殊形狀的地坎），可以在現(xiàn)有導(dǎo)向滑槽（如現(xiàn)有帶有導(dǎo)向滑槽的地坎）的基礎(chǔ)上改造而成，成本較低且便于安裝。

ｃ段防脫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)最為簡單，也便于在現(xiàn)有地坎滑槽的基礎(chǔ)上進行改造以及安裝，但由于ｃ段滑槽5上下通透，因此如果ｃ段滑槽5長度過長，會大幅降低導(dǎo)向滑槽處（設(shè)有導(dǎo)向滑槽的固定結(jié)構(gòu)，如地坎2）的結(jié)構(gòu)強度。本發(fā)明將對應(yīng)一個門體的導(dǎo)向滑槽分為ａｂｃｄ四段，僅有一段滑槽上下通透，因此基本不降低結(jié)構(gòu)強度。

ａｂｃ這三段防脫結(jié)構(gòu)同時作用，能夠起到可靠的防脫效果。

圖12和圖13中，標(biāo)號92所示為現(xiàn)有電梯的現(xiàn)有滑塊，該滑塊連接在導(dǎo)向滑槽內(nèi)，且未向下穿過ｃ段滑槽5。

以上實施例僅用以說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本發(fā)明進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。