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一種安全的曳引電梯的制作方法

文檔序號:11222428閱讀:588來源:國知局
一種安全的曳引電梯的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種安全的曳引電梯。



背景技術(shù):

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯作為垂直方向的交通運輸工具,在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。

我們在日常生活中經(jīng)常可以看到,人們?yōu)榱粟s電梯,經(jīng)常在電梯門快要關(guān)上時用手或腳阻止電梯門關(guān)上,現(xiàn)有技術(shù)是通過觸發(fā)裝在電梯門內(nèi)的感應(yīng)光源以致啟動感應(yīng)器來實現(xiàn)電梯門的重新打開,但是,由于感應(yīng)光源安裝的局限,當(dāng)人們的手或腳沒有觸發(fā)到感應(yīng)光源時,電梯門并不會關(guān)上,這樣就會導(dǎo)致手或腳被夾的風(fēng)險,使得人們的身體受到傷害。一旦電梯發(fā)生故障,在電梯門未完全關(guān)閉就上行或下墜,電梯轎廂和墻體對處于之間的物體產(chǎn)生裁切的作用,造成嚴重的人身傷害。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是提供一種安全的曳引電梯,避免電梯門在未完全關(guān)閉時上行或下墜,響應(yīng)速度快、安全系數(shù)高。

本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種安全的曳引電梯,包括電梯井道和轎廂,所述轎廂與所述電梯井道之間設(shè)有防止所述轎廂下墜的限位裝置,所述轎廂包括上坎、掛板、門板、滑塊和地坎,所述掛板滑動安裝在所述上坎的導(dǎo)軌上,所述門板固接在所述掛板上,所述掛板上設(shè)有驅(qū)動板,所述上坎上設(shè)有驅(qū)動所述掛板平移的驅(qū)動裝置,所述滑塊的一端固接在所述門板的下方,另一端插入所述地坎的滑槽內(nèi),所述驅(qū)動裝置包括繞設(shè)在主動輪與傳動輪上的傳送帶,所述驅(qū)動板的上端固定連接在所述傳送帶上,其下端固定連接在所述掛板上,所述驅(qū)動板的上端滑接有上夾塊和下夾塊,所述上夾塊和所述下夾塊分別夾持在所述傳送帶的內(nèi)外帶面上,所述上夾塊的下端面和所述下夾塊的上端面均設(shè)有第一卡齒,所述傳送帶的外帶面和內(nèi)帶面均設(shè)有第二卡齒,所述第二卡齒間隔設(shè)置且相鄰之間形成與所述第一卡齒相卡合的卡槽,所述驅(qū)動板上設(shè)有驅(qū)動所述下夾塊上下移動的驅(qū)動組件,所述上夾塊和所述下夾塊之間連接有傳動組件,所述傳動組件使所述上夾塊和所述下夾塊同步夾持所述傳送帶或松開傳送帶,所述門板的靠近另一門板的側(cè)邊上設(shè)有感應(yīng)裝置,所述感應(yīng)裝置與驅(qū)動組件均通過電路連接控制器;所述限位裝置包括限位卡塊和限位卡槽,所述限位卡槽設(shè)置在各樓層的電梯井道內(nèi),所述限位卡塊設(shè)置在所述轎廂上并隨所述門板同步移動,所述轎廂上設(shè)有驅(qū)動所述限位卡塊在隨所述門板平移時向垂直于平移方向移動的縱移組件,所述縱移組件使所述限位塊在門板打開時卡入所述限位卡槽內(nèi),并在門板關(guān)閉后從所述限位卡槽內(nèi)脫離。

作為優(yōu)選,所述傳動組件包括至少一組傳動桿,兩個所述傳動桿的長度相等,其中一傳動桿的端部鉸接在所述上夾塊,另一傳動桿的端部鉸接在所述下夾塊上,兩個所述傳動桿的另一端相互鉸接且鉸接點滑接在所述驅(qū)動板上,并沿垂直于所述上夾塊與所述下夾塊的連線方向移動。

作為優(yōu)選,所述驅(qū)動板與兩個傳動桿的鉸接點之間設(shè)有拉簧,所述拉簧拉動該鉸接點使其向遠離所述上夾塊與所述下夾塊的連線方向移動。

作為優(yōu)選,所述驅(qū)動板上設(shè)有使限位板,所述限位板位于所述下夾塊的下方,所述限位板與所述下夾塊之間設(shè)有復(fù)位彈簧,所述復(fù)位彈簧推動所述下夾塊向靠近所述上夾塊方向移動。

作為優(yōu)選,所述限位板上插接有可移動的拉桿,所述復(fù)位彈簧套設(shè)在所述拉桿上,所述拉桿的一端固接在所述下夾塊上,另一端連接有磁吸塊,所述驅(qū)動組件設(shè)置在所述磁吸塊的下方并拉動所述磁吸塊向下移動,所述驅(qū)動組件為電磁鐵。

作為優(yōu)選,所述感應(yīng)裝置包括感應(yīng)條,所述門板的側(cè)邊設(shè)于開口朝向另一門板的安裝槽,所述感應(yīng)條豎直設(shè)置且沿水平方向可移動地安裝在所述安裝槽內(nèi),所述安裝槽內(nèi)設(shè)有推動所述感應(yīng)條向槽外方向移動的彈簧,所述彈簧的一端抵接在所述感應(yīng)條上,另一端連接有第一感應(yīng)塊,所述第一感應(yīng)塊的一側(cè)設(shè)有與其接觸的第一傳感器,所述第一傳感器通過電路連接控制器。

作為優(yōu)選,所述感應(yīng)條的長度小于或等于所述門板的高度,所述感應(yīng)條的外側(cè)凸出于所述門板的側(cè)邊端面,所述感應(yīng)條的外側(cè)包覆有橡膠條。

作為優(yōu)選,所述門板的數(shù)量為兩扇,其中一門板安裝有感應(yīng)裝置,另一門板的側(cè)邊設(shè)有用于容納所述感應(yīng)條的容納槽,所述容納槽內(nèi)安裝有光幕裝置。

作為優(yōu)選,所述縱移組件包括驅(qū)動桿和滑移導(dǎo)軌,所述驅(qū)動桿的一端固接在所述滑塊上,其另一端穿過所述滑移導(dǎo)軌伸入至所述滑移導(dǎo)軌外側(cè),所述限位卡塊位于所述滑移導(dǎo)軌外側(cè),并且套接在所述驅(qū)動桿上沿所述驅(qū)動桿軸向移動,所述滑移導(dǎo)軌為水平設(shè)置在所述地坎上,其靠近所述限位卡槽的一側(cè)設(shè)有呈高低設(shè)置的滑移面,較低的滑移面位于所述門板關(guān)閉位置處,所述限位卡塊從較高的滑移面移動至較低的滑移面時,所述限位卡塊所述限位卡槽內(nèi)脫離。

作為優(yōu)選,所述滑移導(dǎo)軌與所述限位卡塊之間設(shè)有復(fù)位組件,所述復(fù)位組件套接在所述驅(qū)動桿上,在所述限位卡塊從較高的滑移面移動至較低的滑移面時,所述復(fù)位組件使所述限位卡塊始終與滑移面貼合,所述滑移導(dǎo)軌上設(shè)有平移槽,所述驅(qū)動桿伸入所述平移槽內(nèi)并沿所述平移槽移動,所述復(fù)位組件位于所述平移槽內(nèi),所述復(fù)位組件的一端固接在所述驅(qū)動桿上,另一端固接在所述限位卡塊上。

本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過設(shè)置限位裝置,能夠在電梯門未完全關(guān)閉時限位卡塊始終與限位卡槽卡接,防止電梯轎廂上行或下墜,有效避免意外墜落或提升而造成事故,提高了電梯的安全系數(shù),而且在門板上設(shè)置感應(yīng)裝置,控制掛板與傳送帶的連接與分離,一旦發(fā)生夾人情況能夠使門板迅速停止移動并處于自由移動狀態(tài),避免了事故繼續(xù)惡化,安全系數(shù)高、響應(yīng)速度快。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本發(fā)明實施例的正視圖;

圖3是本發(fā)明實施例中掛板的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4是本發(fā)明實施例中上夾塊與下夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5是本發(fā)明實施例中感應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖6是本發(fā)明實施例中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖7是本發(fā)明實施例中滑移導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖8是本發(fā)明實施例中門板處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖9是本發(fā)明實施例中門板處于關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1-轎廂,11-上坎,12-掛板,13-門板,131-安裝槽,132-容納槽,14-驅(qū)動裝置,141-主動輪,142-傳動輪,143-傳送帶,1431-第二卡齒,15-驅(qū)動板,151-上夾塊,1511-第一卡齒,152-下夾塊,153-傳動組件,1531-傳動桿,1532-拉簧,154-復(fù)位彈簧,155-拉桿,156-磁吸塊,157-驅(qū)動組件,158-限位板,16-感應(yīng)裝置,161-感應(yīng)條,162-彈簧,163-第一感應(yīng)塊,164-第一傳感器,165-拉桿,166-第二感應(yīng)塊,167-第二傳感器,17-光幕裝置,18-滑塊,19-地坎,20-驅(qū)動桿,21-滑移導(dǎo)軌,211-第一導(dǎo)軌,212-過渡導(dǎo)軌,213-第二導(dǎo)軌,22-限位卡塊,23-復(fù)位組件,2-電梯井道,201-限位卡槽。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋,其并不是對本發(fā)明的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后,可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改,但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例:如圖1至圖9所示,一種安全的曳引電梯,包括電梯井道2和轎廂1,所述轎廂1與所述電梯井道2之間設(shè)有防止所述轎廂1下墜的限位裝置,所述轎廂1包括上坎11、掛板12、門板13、滑塊18和地坎19,所述掛板12滑動安裝在所述上坎11的導(dǎo)軌上,所述門板13固接在所述掛板12上,所述掛板12上設(shè)有驅(qū)動板15,所述上坎11上設(shè)有驅(qū)動所述掛板12平移的驅(qū)動裝置14,所述滑塊18的一端固接在所述門板13的下方,另一端插入所述地坎19的滑槽內(nèi)。

如圖2和圖4所示,驅(qū)動裝置14包括繞設(shè)在主動輪141與傳動輪142上的傳送帶143,所述驅(qū)動板15的上端固定連接在所述傳送帶143上,其下端固定連接在所述掛板12上,所述驅(qū)動板15的上端滑接有上夾塊151和下夾塊152,所述上夾塊151和所述下夾塊152分別夾持在所述傳送帶143的內(nèi)外帶面上,所述上夾塊151的下端面和所述下夾塊152的上端面均設(shè)有第一卡齒1511,所述傳送帶143的外帶面和內(nèi)帶面均設(shè)有第二卡齒1431,所述第二卡齒1431間隔設(shè)置且相鄰之間形成與所述第一卡齒1511相卡合的卡槽,所述驅(qū)動板15上設(shè)有驅(qū)動所述下夾塊152上下移動的驅(qū)動組件157,所述上夾塊151和所述下夾塊152之間連接有傳動組件153,所述傳動組件153使所述上夾塊151和所述下夾塊152同步夾持所述傳送帶143或松開傳送帶143,所述門板13的靠近另一門板13的側(cè)邊上設(shè)有感應(yīng)裝置16,所述感應(yīng)裝置16與驅(qū)動組件157均通過電路連接控制器。

如圖3所示,傳動組件153包括至少一組傳動桿1531,在本實施例中數(shù)量為兩組。兩個所述傳動桿1531的長度相等,其中一傳動桿1531的端部鉸接在所述上夾塊151,另一傳動桿1531的端部鉸接在所述下夾塊152上,兩個所述傳動桿1531的另一端相互鉸接且鉸接點滑接在所述驅(qū)動板15上,并沿垂直于所述上夾塊151與所述下夾塊152的連線方向移動。驅(qū)動板15與兩個傳動桿1531的鉸接點之間設(shè)有拉簧1532,所述拉簧1532拉動該鉸接點使其向遠離所述上夾塊151與所述下夾塊152的連線方向移動。驅(qū)動板15上設(shè)有使限位板158,所述限位板158位于所述下夾塊152的下方,所述限位板158與所述下夾塊152之間設(shè)有復(fù)位彈簧154,所述復(fù)位彈簧154推動所述下夾塊152向靠近所述上夾塊151方向移動。限位板158上插接有可移動的拉桿155,所述復(fù)位彈簧154套設(shè)在所述拉桿155上,所述拉桿155的一端固接在所述下夾塊152上,另一端連接有磁吸塊156,所述驅(qū)動組件157設(shè)置在所述磁吸塊156的下方并拉動所述磁吸塊156向下移動,所述驅(qū)動組件157為電磁鐵,磁吸塊156為鐵塊。

如圖5所示,感應(yīng)裝置16包括感應(yīng)條161,所述門板13的側(cè)邊設(shè)于開口朝向另一門板13的安裝槽131,所述感應(yīng)條161豎直設(shè)置且沿水平方向可移動地安裝在所述安裝槽131內(nèi),所述安裝槽131內(nèi)設(shè)有推動所述感應(yīng)條161向槽外方向移動的彈簧162,所述彈簧162的一端抵接在所述感應(yīng)條161上,另一端連接有第一感應(yīng)塊163,所述第一感應(yīng)塊163的一側(cè)設(shè)有與其接觸的第一傳感器164,所述第一傳感器164通過電路連接控制器。感應(yīng)條161的長度小于或等于所述門板13的高度,所述感應(yīng)條161的外側(cè)凸出于所述門板13的側(cè)邊端面,所述感應(yīng)條161的外側(cè)包覆有橡膠條。門板13的數(shù)量為兩扇,其中一門板13安裝有感應(yīng)裝置16,另一門板13的側(cè)邊設(shè)有用于容納所述感應(yīng)條161的容納槽132,所述容納槽132內(nèi)安裝有光幕裝置17。感應(yīng)條161的上下兩端設(shè)有拉桿165,拉桿165插接在安裝槽131的槽底,拉桿165一端固接在感應(yīng)條161上,另一端設(shè)有第二感應(yīng)塊166,第二感應(yīng)塊166的一側(cè)設(shè)有第二傳感器167,當(dāng)彈簧162壓縮至極限位置時,第二感應(yīng)塊166與第二傳感器167接觸產(chǎn)生壓力。其中第一傳感器164和第二傳感器167為壓力傳感器或壓電式傳感器。

如圖6至圖9所示,限位裝置包括限位卡塊22和限位卡槽201,所述限位卡槽201設(shè)置在各樓層的電梯井道2內(nèi),所述限位卡塊22設(shè)置在所述轎廂1上并隨所述門板13同步移動,所述轎廂1上設(shè)有驅(qū)動所述限位卡塊22在隨所述門板13平移時向垂直于平移方向移動的縱移組件,所述縱移組件使所述限位塊在門板13打開時卡入所述限位卡槽201內(nèi),并在門板13關(guān)閉后從所述限位卡槽201內(nèi)脫離。

縱移組件包括驅(qū)動桿20和滑移導(dǎo)軌21,所述驅(qū)動桿20的一端固接在所述滑塊18上,其另一端穿過所述滑移導(dǎo)軌21伸入至所述滑移導(dǎo)軌21外側(cè),所述限位卡塊22位于所述滑移導(dǎo)軌21外側(cè),并且套接在所述驅(qū)動桿20上沿所述驅(qū)動桿20軸向移動,所述滑移導(dǎo)軌21為水平設(shè)置在所述地坎19上,其靠近所述限位卡槽201的一側(cè)設(shè)有呈高低設(shè)置的滑移面,較低的滑移面位于所述門板13關(guān)閉位置處,所述限位卡塊22從較高的滑移面移動至較低的滑移面時,所述限位卡塊22所述限位卡槽201內(nèi)脫離。

滑移導(dǎo)軌21與所述限位卡塊22之間設(shè)有復(fù)位組件23,所述復(fù)位組件23套接在所述驅(qū)動桿20上,在所述限位卡塊22從較高的滑移面移動至較低的滑移面時,所述復(fù)位組件23使所述限位卡塊22始終與滑移面貼合,所述滑移導(dǎo)軌21上設(shè)有平移槽,所述驅(qū)動桿20伸入所述平移槽內(nèi)并沿所述平移槽移動,所述復(fù)位組件23位于所述平移槽內(nèi),所述復(fù)位組件23的一端固接在所述驅(qū)動桿20上,另一端固接在所述限位卡塊22上,復(fù)位組件23為拉簧。

如圖7所示,滑移導(dǎo)軌21包括第一導(dǎo)軌211、過渡導(dǎo)軌212和第二導(dǎo)軌213,第一導(dǎo)軌211的厚度小于第二導(dǎo)軌213的厚度,兩者的厚度差等于或大于限位卡塊22的長度。

如圖8所示,此時轎廂1的門板13處于打開狀態(tài),限位卡塊22跟隨門板13移動,從第一導(dǎo)軌211移動到第二導(dǎo)軌213上,限位卡塊22卡入到樓層層門下方的限位卡槽201內(nèi),限制轎廂1上行或下行。

如圖9所示,此時轎廂1的門板13處于關(guān)閉狀態(tài),限位卡塊22跟隨門板13移動,從第二導(dǎo)軌213移動到第一導(dǎo)軌211上,限位卡塊22從限位卡槽201內(nèi)脫離,此時轎廂1可以上行或下行。

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