本發(fā)明涉及一種吊架自鎖輪組。

背景技術：

在很多的救援設備中，都需要用到繩索配合吊架進行懸吊、升降。為了保證安全，往往需要設置自鎖機構防止吊架下降過快，但是現(xiàn)有的自鎖機構的結(jié)構都非常的復雜。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是：提供及一種結(jié)構簡單的吊架自鎖輪組。

本發(fā)明解決其技術問題的解決方案是：

一種吊架自鎖輪組，包括吊架，還包括自鎖滾輪組，自鎖滾輪組包括第一滾輪、第二滾輪，自鎖滾輪組位于收放線輪的軸心的前方，第二滾輪的軸心位于第一滾輪的軸心的后上方，第一牽引線從收放線輪引出，然后第一牽引線從第一滾輪的下方繞接在第一滾輪上，繞在第一滾輪的第一牽引線的部分稱為繞接部，接著第一牽引線從第二滾輪的后側(cè)繞在第二滾輪之上，第一牽引線繞出第二滾輪的部分稱為繞出部，繞出部搭接在繞接部之上，繞出部的末端與吊架連接；第一牽引線與第一滾輪、第二滾輪連接的弧度均小于2π。

作為上述方案的進一步改進，第一滾輪上設有容納槽，容納槽的寬度與第一牽引線的直徑相適配，使得容納槽在寬度上僅可容納一根第一牽引線，容納槽的深度大于兩倍的第一牽引線的直徑且小于三倍的第一牽引線的直徑。

作為上述方案的進一步改進，容納槽的開口具有收口部，使得容納槽的開口小于第一牽引線的直徑。

作為上述方案的進一步改進，第一滾輪上設有套有防脫套，所述防脫套上設有所述的收口部。

作為上述方案的進一步改進，容納槽的立壁上設有若干個間隔設置的凸環(huán)。

本發(fā)明的有益效果是：一種吊架自鎖輪組，包括吊架，還包括自鎖滾輪組，自鎖滾輪組包括第一滾輪、第二滾輪，自鎖滾輪組位于收放線輪的軸心的前方，第二滾輪的軸心位于第一滾輪的軸心的后上方，第一牽引線從收放線輪引出，然后第一牽引線從第一滾輪的下方繞接在第一滾輪上，繞在第一滾輪的第一牽引線的部分稱為繞接部，接著第一牽引線從第二滾輪的后側(cè)繞在第二滾輪之上，第一牽引線繞出第二滾輪的部分稱為繞出部，繞出部搭接在繞接部之上，繞出部的末端與吊架連接；第一牽引線與第一滾輪、第二滾輪連接的弧度均小于2π。繞出部和繞接部之間會產(chǎn)生摩擦，減緩第一牽引線的放線速度，甚至讓第一牽引線發(fā)生自鎖。通過吊架的搖擺，可以讓出部和繞接部短暫分離，從而實現(xiàn)第一牽引線繼續(xù)放線。本發(fā)明用于吊架。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的第一滾輪的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明的構思、具體結(jié)構及產(chǎn)生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發(fā)明的實施例，本領域的技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發(fā)明保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關系，并非單指構件直接相接，而是指可根據(jù)具體實施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構。本發(fā)明中的各個技術特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參照圖1和圖2，這是本發(fā)明的實施例，具體地：

一種吊架自鎖輪組，包括吊架，還包括自鎖滾輪組，自鎖滾輪組包括第一滾輪41、第二滾輪42，自鎖滾輪組位于收放線輪6的軸心的前方，第二滾輪42的軸心位于第一滾輪41的軸心的后上方，第一牽引線61從收放線輪6引出，然后第一牽引線61從第一滾輪41的下方繞接在第一滾輪41上，繞在第一滾輪41的第一牽引線61的部分稱為繞接部，接著第一牽引線61從第二滾輪42的后側(cè)繞在第二滾輪42之上，第一牽引線61繞出第二滾輪42的部分稱為繞出部，繞出部搭接在繞接部之上，繞出部的末端與吊架連接；第一牽引線61與第一滾輪41、第二滾輪42連接的弧度均小于2π。繞出部和繞接部之間會產(chǎn)生摩擦，減緩第一牽引線的放線速度，甚至讓第一牽引線發(fā)生自鎖。通過吊架的搖擺，可以讓出部和繞接部短暫分離，從而實現(xiàn)第一牽引線繼續(xù)放線。第二滾輪42的直徑小于第一滾輪41的直徑。

第一滾輪41上設有容納槽3，容納槽3的寬度與第一牽引線61的直徑相適配，使得容納槽3在寬度上僅可容納一根第一牽引線61，容納槽3的深度大于兩倍的第一牽引線61的直徑且小于三倍的第一牽引線61的直徑。

容納槽3的開口具有收口部31，使得容納槽3的開口小于第一牽引線61的直徑。

第一滾輪41上設有套有防脫套，所述防脫套上設有所述的收口部31。

容納槽3的立壁上設有若干個間隔設置的凸環(huán)。

本實施例的防脫套為由pom制成的空心構件，這樣可以保留pom的自潤性，也能讓防脫套具有適當?shù)膹椥?，也便于第一牽引線的進入。

以上對本發(fā)明的較佳實施方式進行了具體說明，但本發(fā)明并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在

本技術：
權利要求所限定的范圍內(nèi)。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種吊架自鎖輪組，包括吊架，還包括自鎖滾輪組，自鎖滾輪組包括第一滾輪、第二滾輪，第一牽引線繞出第二滾輪的部分稱為繞出部，繞出部搭接在繞接部之上，繞出部的末端與吊架連接；第一牽引線與第一滾輪、第二滾輪連接的弧度均小于2π。繞出部和繞接部之間會產(chǎn)生摩擦，減緩第一牽引線的放線速度，甚至讓第一牽引線發(fā)生自鎖。通過吊架的搖擺，可以讓出部和繞接部短暫分離，從而實現(xiàn)第一牽引線繼續(xù)放線。本發(fā)明用于吊架。

技術研發(fā)人員：聶寶華;謝丹潔;傅曉潤
受保護的技術使用者：佛山科學技術學院
技術研發(fā)日：2017.07.26
技術公布日：2017.10.20