技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種鋁軌電驅(qū)動小車。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的鋁合金軌道中的滑車在使用一段時間后，會出偏斜行走現(xiàn)象，使用效果差，裝配比較麻煩，成本較高。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種鋁軌電驅(qū)動小車。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種鋁軌電驅(qū)動小車，所述小車設(shè)于鋁合金軌道上，用于驅(qū)動鋁合金軌道上的葫蘆滑車，包括車架、承重輪、減速器、電機、摩擦輪、摩擦輪架和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述承重輪轉(zhuǎn)動連接在車架上，且承重輪置于所述鋁合金軌道內(nèi)并在鋁合金軌道的內(nèi)壁面上滾動，摩擦輪架通過調(diào)節(jié)機構(gòu)支撐在車架上，摩擦輪轉(zhuǎn)動連接在摩擦輪架上，且摩擦輪抵觸在鋁合金軌道的下端面上，減速器和電機均固定連接在摩擦輪架上，且減速器的輸入端與電機轉(zhuǎn)軸固定連接，輸出端與摩擦輪相連，所述車架與葫蘆滑車相連。

進一步地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)板、彈簧、螺栓和鎖緊螺帽，所述調(diào)節(jié)板固定于摩擦輪架上，螺栓依次穿過車架和調(diào)節(jié)板并與鎖緊螺帽螺紋連接，彈簧套設(shè)在螺栓上，且上端抵接在調(diào)節(jié)板上，下端抵接在鎖緊螺帽上。

進一步地，所述調(diào)節(jié)板位u形狀。

進一步地，所述車架上設(shè)有連接板。

進一步地，所述摩擦輪架上固定連接有配重塊。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明鋁軌電驅(qū)動小車運行平穩(wěn)，可以解決在障礙處電動行走，無死角覆蓋區(qū)域現(xiàn)象，解決了大跨度大載荷人工推垃力較重的問題。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明剖視圖。

圖3為本發(fā)明中調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本發(fā)明中調(diào)節(jié)機構(gòu)在車架上的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明公開一種鋁軌電驅(qū)動小車，小車設(shè)于鋁合金軌道100上，用于驅(qū)動鋁合金軌道100上的葫蘆滑車200，包括車架11、承重輪12、減速器4、電機、摩擦輪5、摩擦輪架6和調(diào)節(jié)機構(gòu)7，承重輪12轉(zhuǎn)動連接在車架11上，且承重輪12置于鋁合金軌道100內(nèi)并在鋁合金軌道的內(nèi)壁面上滾動，摩擦輪架6通過調(diào)節(jié)機構(gòu)7支撐在車架11上，摩擦輪5轉(zhuǎn)動連接在摩擦輪架6上，且摩擦輪5抵觸在鋁合金軌道的下端面上。減速器4和電機均固定連接在摩擦輪架6上，且減速器4的輸入端與電機轉(zhuǎn)軸固定連接，輸出端與摩擦輪5相連，車架11與葫蘆滑車200相連。

本發(fā)明中的調(diào)節(jié)機構(gòu)7包括調(diào)節(jié)板71、彈簧72、螺栓73和鎖緊螺帽74，調(diào)節(jié)板71固定于摩擦輪架6上，螺栓73依次穿過車架11和調(diào)節(jié)板71并與鎖緊螺帽74螺紋連接，彈簧72套設(shè)在螺栓73上，且彈簧72的上端抵接在調(diào)節(jié)板71上，下端抵接在鎖緊螺帽74上。調(diào)節(jié)板71位u形狀。

為便于本發(fā)明驅(qū)動小車與葫蘆滑車200的相連，在車架11上設(shè)有用于連接葫蘆滑車200的連接板8。

在摩擦輪架6上固定連接有配重塊9。

在使用時，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺帽74來調(diào)節(jié)彈簧72的張緊度，進而調(diào)節(jié)摩擦輪5與鋁合金軌道100之間的貼合力。電機驅(qū)動摩擦輪5在鋁合金軌道100上轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動葫蘆滑車200一起運動。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鋁軌電驅(qū)動小車，包括車架、承重輪、減速器、電機、摩擦輪、摩擦輪架和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述承重輪轉(zhuǎn)動連接在車架上，且承重輪置于所述鋁合金軌道內(nèi)并在鋁合金軌道的內(nèi)壁面上滾動，摩擦輪架通過調(diào)節(jié)機構(gòu)支撐在車架上，摩擦輪轉(zhuǎn)動連接在摩擦輪架上，且摩擦輪抵觸在鋁合金軌道的下端面上，減速器和電機均固定連接在摩擦輪架上，且減速器的輸入端與電機轉(zhuǎn)軸固定連接，輸出端與摩擦輪相連，所述車架與葫蘆滑車相連。

技術(shù)研發(fā)人員：張忠偉
受保護的技術(shù)使用者：江蘇艾銳克起重裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.31
技術(shù)公布日：2017.11.03