本發(fā)明涉及包裝用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖合飛機(jī)盒。

背景技術(shù)：

飛機(jī)盒，因其展開外形酷似飛機(jī)而得名，屬于紙箱的一種分支，是快遞打包、發(fā)貨首選，采用瓦楞紙制作。

現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)盒如圖1所示，具體地，飛機(jī)盒各個側(cè)板與插舌之間的配合需要通過雙面膠或不干膠進(jìn)行粘合；飛機(jī)盒組裝完成后，通常通過前頂板1'設(shè)置的插舌插接于側(cè)板內(nèi)完成鎖合；而側(cè)板又分別由第一左右側(cè)板2'和第二左右側(cè)板3'組成，從而增加了飛機(jī)盒側(cè)板的強(qiáng)度。

但是，該飛機(jī)盒使用了雙面膠或不干膠，不利于環(huán)保；無需破壞盒體即可取出內(nèi)置物品，沒有防盜的功能；而且通過前頂板1'和第二左右側(cè)板3'的組裝，增加了飛機(jī)盒的生產(chǎn)用料，進(jìn)而增加了生產(chǎn)成本。

基于以上所述，亟需一種新型飛機(jī)盒解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鎖合飛機(jī)盒，以解決現(xiàn)有飛機(jī)盒的不環(huán)保、沒有防盜功能以及生產(chǎn)成本高的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的一種鎖合飛機(jī)盒，所述飛機(jī)盒為一體成型的六面體結(jié)構(gòu)，且包括：

底板，所述底板連接有前側(cè)板和后側(cè)板；

所述后側(cè)板延伸有上蓋板，所述上蓋板的左右兩端設(shè)置有上蓋襟板和限位板；

兩個側(cè)部，與所述前側(cè)板和所述后側(cè)板相連接，且垂直設(shè)置于所述底板左右兩側(cè)，所述側(cè)部設(shè)置有限位槽，所述限位槽與所述限位板相卡接。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述側(cè)部包括：

第一側(cè)板，與所述底板的左右兩端相連接；

第二側(cè)板，與所述第一側(cè)板相連接，所述第二側(cè)板上設(shè)置有限位槽。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述側(cè)部還包括第三側(cè)板，所述第三側(cè)板與所述第二側(cè)板相連接，所述第二側(cè)板位于所述第一側(cè)板和所述第三側(cè)板之間，所述第三側(cè)板上設(shè)置有第一卡扣和第二卡扣，所述底板與所述第一側(cè)板的連接處設(shè)置有第一卡扣孔，所述前側(cè)板與所述前側(cè)襟板的連接處設(shè)置有第二卡扣孔，所述第一卡扣能卡接于所述第一卡扣孔，所述第二卡扣能卡接于所述第二卡扣孔，以完成側(cè)部的卡接。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述前側(cè)板的左右兩端設(shè)置有前側(cè)襟板，所述后側(cè)板的左右兩端設(shè)置有后側(cè)襟板，所述前側(cè)襟板與所述后側(cè)襟板均插接于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間，以增強(qiáng)側(cè)部的支撐強(qiáng)度。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述后側(cè)板設(shè)置有貫穿于所述后側(cè)板左右兩端的撕裂線，在不破壞飛機(jī)盒的前提下，鎖合狀態(tài)下的飛機(jī)盒只能通過撕開撕裂線的方式才能打開盒子。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述上蓋板左右兩端設(shè)置有防盜延長板，所述防盜延長板能覆蓋于所述限位槽的限位入口處；所述防盜延長板與所述上蓋板相交的折痕處設(shè)置有防盜切割線，所述防盜切割線貫穿于所述上蓋板的上下表面，設(shè)置防盜延長板能夠防止飛機(jī)盒被他人通過卡尺等工具插入限位槽內(nèi)，撥動限位板開啟盒子。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述前側(cè)板延伸有前側(cè)延長板，所述前側(cè)延長板與所述上蓋板的下表面相貼合，前側(cè)延長板以防止盒子閉合狀態(tài)時，能夠使得盒子開口處沒有縫隙，起到防塵防盜的功能。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述前側(cè)延長板的寬度小于所述前側(cè)板的寬度，以節(jié)省飛機(jī)盒制作的板料。

作為一種鎖合飛機(jī)盒的優(yōu)選方案，所述飛機(jī)盒由瓦楞紙一體折疊而成。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明通過提供一種鎖合飛機(jī)盒，采用限位板與限位槽相卡接的設(shè)置方式，使得飛機(jī)盒具備防盜的功能，確保飛機(jī)盒內(nèi)產(chǎn)品的安全性；采用紙板一體成型制成的飛機(jī)盒，克服了現(xiàn)有采用膠水粘合形成飛機(jī)盒的不環(huán)保的缺點(diǎn)，同時也可使紙板平張出貨，從而顯著減少了生產(chǎn)周期和運(yùn)輸成本；通過改變紙板成型方式，減少了前頂板和第二左右側(cè)板的紙板用料，減小了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的一種飛機(jī)盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的一種鎖合飛機(jī)盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的平面展開圖。

圖中標(biāo)記如下：

1＇、前頂板；2＇、第一左右側(cè)板；3＇、第二左右側(cè)板；

1、底板；11、第一卡扣孔；

2、前側(cè)板；21、第二卡扣孔；22、前側(cè)襟板；23、前側(cè)延長板；

3、后側(cè)板；31、撕裂線；32、后側(cè)襟板；

4、側(cè)部；41、第一側(cè)板；42、第二側(cè)板；43、第三側(cè)板；421、限位槽；431、第一卡扣；432、第二卡扣；

5、上蓋板；51、上蓋襟板；52、限位板；53、防盜延長板；54、防盜切割線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

在本發(fā)明中限定了一些方位詞，在未作出相反說明的情況下，所使用的方位詞如“前、后、左、右”是指本發(fā)明提供的鎖合飛機(jī)盒在正常使用情況下定義的，并與附圖2～3中所示的前后左右方向一致。“內(nèi)、外”是指相對于飛機(jī)盒本身盒體的內(nèi)外。這些方位詞是為了便于理解而采用的，因而不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

如圖2所示，本實(shí)施方式提供一種鎖合飛機(jī)盒，用于解決現(xiàn)有飛機(jī)盒的不環(huán)保、沒有防盜功能以及生產(chǎn)成本高的問題。該鎖合飛機(jī)盒為一體成型的六面體結(jié)構(gòu)，且包括：底板1，底板1連接有前側(cè)板2和后側(cè)板3；后側(cè)板3延伸有上蓋板5，上蓋板5的左右兩端設(shè)置有上蓋襟板51和限位板52；兩個側(cè)部4，與前側(cè)板2和后側(cè)板3相連接，且垂直設(shè)置于底板1左右兩側(cè)，側(cè)部4設(shè)置有限位槽421，限位槽421與限位板52相卡接。通過采用限位板52與限位槽421相卡接的設(shè)置方式，使得飛機(jī)盒具備防盜的功能，確保飛機(jī)盒內(nèi)產(chǎn)品的安全性；采用紙板一體成型制成的飛機(jī)盒，克服了現(xiàn)有采用膠水粘合形成飛機(jī)盒的不環(huán)保的缺點(diǎn)，同時也可使紙板平張出貨，從而顯著減少了生產(chǎn)周期和運(yùn)輸成本；通過改變紙板成型方式，減少了前頂板和第二左右側(cè)板的紙板用料，減小了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

具體地，側(cè)部4包括：第一側(cè)板41，與底板1的左右兩端相連接；第二側(cè)板42，與第一側(cè)板41相連接，第二側(cè)板42上設(shè)置有限位槽421；第三側(cè)板43，第三側(cè)板43與第二側(cè)板42相連接，第二側(cè)板42位于第一側(cè)板41和第三側(cè)板43之間，第三側(cè)板43上設(shè)置有第一卡扣431和第二卡扣432，底板1與第一側(cè)板41的連接處設(shè)置有第一卡扣孔11，前側(cè)板2與前側(cè)襟板22的連接處設(shè)置有第二卡扣孔21，第一卡扣431能卡接于第一卡扣孔11，第二卡扣432能卡接于第二卡扣孔21，以完成側(cè)部4的卡接配合，將側(cè)部4牢牢固定于底板1和前后側(cè)板之間。前側(cè)板2的左右兩端設(shè)置有前側(cè)襟板22，后側(cè)板3的左右兩端設(shè)置有后側(cè)襟板32，前側(cè)襟板22與后側(cè)襟板32均插接于第一側(cè)板41和第二側(cè)板42之間，不僅實(shí)現(xiàn)前側(cè)板2和后側(cè)板3的卡接，又增加了側(cè)部4的支撐強(qiáng)度。后側(cè)板3設(shè)置有貫穿于后側(cè)板3左右兩端的撕裂線31，設(shè)置撕裂線31能夠使得他人若想取得盒內(nèi)產(chǎn)品，在不破壞盒子的前提下，只能通過撕開撕裂線31的方式才能獲取盒內(nèi)產(chǎn)品。上蓋板5左右兩端設(shè)置有防盜延長板53，防盜延長板53能覆蓋于限位槽421的限位入口處；防盜延長板53與上蓋板5相交的折痕處設(shè)置有防盜切割線54，防盜切割線54貫穿于上蓋板5的上下表面，設(shè)置防盜延長板53能夠防止飛機(jī)盒被他人通過卡尺等工具插入限位槽421內(nèi)，撥動限位板52開啟盒子，而設(shè)置防盜切割線54是為了他人向上翻折防盜延長板53時，會使防盜切割線54斷裂，進(jìn)而能夠判斷盒子是否受損，利于盒子的安全性保護(hù)。前側(cè)板2設(shè)置有前側(cè)延長板23，前側(cè)延長板23與上蓋板5的下表面相貼合，設(shè)置前側(cè)延長板23位于盒子的開口處，一方面可以使得盒子整體的密封性能更好，利于安全性保護(hù)；另一方面可以使盒子起到防塵的效果，避免盒子開口處有縫隙。前側(cè)延長板23的寬度小于前側(cè)板2的寬度，從而更加地節(jié)省飛機(jī)盒制作用料，節(jié)約生產(chǎn)成本。飛機(jī)盒由瓦楞紙一體折疊而成，因?yàn)橥呃慵埦哂谐杀镜汀①|(zhì)量輕、加工易、強(qiáng)度大、印刷適應(yīng)性樣優(yōu)良和儲存搬運(yùn)方便等優(yōu)點(diǎn)。

如圖3所示，形成飛機(jī)盒的紙板平面展開結(jié)構(gòu)為：底板1的前后端分別向外延伸有前側(cè)板2和后側(cè)板3，前側(cè)板2的頂邊向外延伸有前側(cè)延長板23；后側(cè)板3的頂邊向外延伸有上蓋板5，后側(cè)板3設(shè)置有貫穿于后側(cè)板3左右兩端的撕裂線31；上蓋板5的左右兩端向外延伸有上蓋襟板51，上蓋襟板51向外延伸有限位板52，上蓋板5的左右兩端還設(shè)置有防盜延長板53，防盜延長板53設(shè)置有防盜切割線54；前側(cè)板2的左右兩端向外延伸有前側(cè)襟板22，后側(cè)板3的兩端向外延伸有后側(cè)襟板32，底板1的左右兩端向外依次延伸有第一側(cè)板41和第二側(cè)板42，第二側(cè)板42上設(shè)置有限位槽421，第二側(cè)板42的后端延伸有第三側(cè)板43，第三側(cè)板43設(shè)置有第一卡扣431和第二卡扣432，底板1與第一側(cè)板11的連接處設(shè)置有第一卡扣孔11，前側(cè)板2和前側(cè)襟板22的連接處設(shè)置有第二卡扣孔21。

具體地，由上述平面紙板折疊成飛機(jī)盒的過程如下：以底板1為基準(zhǔn)，將前側(cè)板2和后側(cè)板3向上翻折90°，將前側(cè)襟板22和后側(cè)襟板32向盒內(nèi)翻折90°，將第三側(cè)板43向下翻折90°，將第一側(cè)板41向上翻折90°，并將第二側(cè)板42向盒內(nèi)翻折，以使第三側(cè)板43的第一卡扣431與底板1上的第一卡扣孔11相卡接，第二卡扣432與前側(cè)板2上的第二卡扣孔22相卡接，使得前襟板22與后襟板32均插接于第一側(cè)板41和第二側(cè)板42之間，完成側(cè)部4的卡接配合；將上蓋襟板51向上翻折90°，并將限位板52向下翻折90°，將前側(cè)延長板23向盒內(nèi)翻折90°，閉合上蓋板5，使得限位板52與限位槽421完成鎖合。

顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅是為了清楚說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。