本發(fā)明涉及壽命測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)及其測(cè)試方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的電梯曳引系統(tǒng)和限速器系統(tǒng)分別使用曳引輪和限速器繩輪進(jìn)行傳動(dòng)，即統(tǒng)稱(chēng)為電梯繩輪。電梯繩輪工作時(shí)與鋼絲繩持續(xù)摩擦，且該摩擦大部分為靜摩擦并伴隨有少量的滑動(dòng)摩擦。在電梯繩輪繩槽表面有涂層或者化學(xué)處理層時(shí)，或者需要通過(guò)編碼器檢測(cè)電梯繩輪的線(xiàn)速度的情況下，電梯繩輪繩槽的磨損量就需要評(píng)估。評(píng)估電梯繩輪繩槽與鋼絲繩的磨損壽命，對(duì)于設(shè)計(jì)電梯繩輪繩槽的結(jié)構(gòu)、選材以及評(píng)估電梯繩輪的性能具有十分重要的意義。

據(jù)了解，目前并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)測(cè)試?yán)K輪與鋼絲繩磨損壽命的設(shè)備。一些電梯繩輪與鋼絲繩壽命測(cè)試裝置，采用鋼絲繩與電梯繩輪靜摩擦的方法來(lái)模擬電梯運(yùn)行的實(shí)際工況，目前常用的方法有以下兩種：1)繩輪為動(dòng)滑輪，采用一定的方法驅(qū)動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)，鋼絲繩與繩輪的靜摩擦力驅(qū)動(dòng)繩輪旋轉(zhuǎn)；2)繩輪為動(dòng)滑輪，鋼絲繩可移動(dòng)，繩輪固定在機(jī)架上，通過(guò)機(jī)架的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)繩輪與鋼絲繩之間發(fā)生靜摩擦。采用靜摩擦進(jìn)行壽命測(cè)試，其優(yōu)點(diǎn)是比較接近實(shí)際工況，但缺點(diǎn)是所需的測(cè)試時(shí)間很長(zhǎng)，通常情況下需要連續(xù)24h不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)一年以上時(shí)間才能完成對(duì)電梯繩輪的可靠測(cè)試，如此對(duì)于設(shè)計(jì)周期要求越來(lái)越短的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，該種壽命方法顯然有很大的局限性。

介于此，市面上也出現(xiàn)了一種曳引傳動(dòng)摩擦測(cè)試裝置。該設(shè)備通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)緩慢旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪后，與彈簧和拉力傳感器相連，彈簧支座由液壓缸驅(qū)動(dòng)，通過(guò)液壓缸對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生張力。該測(cè)試裝置雖然可以測(cè)試出靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)之間的關(guān)系，但該測(cè)試裝置也存在若干局限性：1)不能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間壽命測(cè)試。鋼絲繩與曳引輪的摩擦段不可改變，如果長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，必然會(huì)導(dǎo)致同一段鋼絲繩與曳引輪干磨，完全不等同于實(shí)際工況，并會(huì)引起急劇磨損；2)不具有壽命測(cè)試的條件。沒(méi)有記錄與壽命相關(guān)的運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行次數(shù)等設(shè)備；3)對(duì)于摩擦系數(shù)測(cè)試有效，但不能測(cè)試曳引輪與鋼絲繩的磨損數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本發(fā)明有必要提供一種電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)及其測(cè)試方法，能夠在接近于實(shí)際工況的條件下(電梯繩輪與電梯纜繩的不同繩段滑動(dòng)接觸)對(duì)電梯繩輪的滑動(dòng)摩擦磨損壽命進(jìn)行有效測(cè)試，同時(shí)能夠采集電梯繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)、時(shí)間及磨損量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為電梯繩輪及其繩槽的結(jié)構(gòu)、選材設(shè)計(jì)以及評(píng)估電梯繩輪的使用性能提供科學(xué)依據(jù)與支撐。

其技術(shù)方案如下：

一種電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)，包括：

支座；

控制裝置；

繩輪裝置，所述繩輪裝置包括設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性鏈接的繩輪驅(qū)動(dòng)件、及可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述支座上并與所述繩輪驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)連接的電梯繩輪；

繩輪磨損測(cè)量裝置，所述繩輪磨損測(cè)量裝置包括設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性連接的繩輪磨損檢測(cè)件，所述繩輪磨損檢測(cè)件與所述電梯繩輪的繩槽相對(duì)；

計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置包括設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性連接計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件與所述電梯繩輪相對(duì)；

張力加載裝置，所述張力加載裝置設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性連接；及

纜繩滑動(dòng)裝置，所述纜繩滑動(dòng)裝置設(shè)置于所述張力加載裝置上，且所述纜繩滑動(dòng)裝置包括與所述控制裝置電性連接的纜繩驅(qū)動(dòng)件、繞裝于所述電梯繩輪上的電梯纜繩、及間隔設(shè)置的第一纜繩滑移組件和第二纜繩滑移組件，所述電梯纜繩的一端與所述第一纜繩滑移組件連接、另一端與所述第二纜繩滑移組件連接，且所述纜繩驅(qū)動(dòng)件與所述第一纜繩滑移組件或所述第二纜繩滑移組件驅(qū)動(dòng)連接、用以調(diào)節(jié)所述電梯繩輪與所述電梯纜繩的不同繩段接觸。

使用上述電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，首先將繩輪裝置的繩輪驅(qū)動(dòng)件安裝于支座上并與控制裝置電性連接，之后再將電梯繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述支座上并與所述繩輪驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)軸連接；將繩輪磨損測(cè)量裝置安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使繩輪磨損檢測(cè)件與所述電梯繩輪的繩槽相對(duì)；之后將計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件與所述電梯繩輪相對(duì)；將張力加載裝置安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接；將纜繩滑動(dòng)裝置的纜繩驅(qū)動(dòng)件安裝到所述張力加載裝置上并與所述控制裝置電性連接，緊接著將電梯纜繩繞裝于所述電梯繩輪上，之后使所述電梯纜繩的兩端分別與第一纜繩滑移組件和第二纜繩滑移組件連接，使所述纜繩驅(qū)動(dòng)件與所述第一纜繩滑移組件或所述第二纜繩滑移組件形成驅(qū)動(dòng)連接，所述控制裝置調(diào)節(jié)所述張力加載裝置從而使所述電梯纜繩張緊并與所述電梯繩輪壓緊；所述控制裝置驅(qū)控所述繩輪驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述電梯繩輪旋轉(zhuǎn)，從而與所述電梯纜繩形成滑動(dòng)摩擦，測(cè)試過(guò)程中，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件記錄所述電梯繩輪的旋轉(zhuǎn)次數(shù)和旋轉(zhuǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置；預(yù)設(shè)測(cè)試時(shí)間之后，所述張力加載裝置減小張力從而使所述電梯纜繩松弛，緊接著所述繩輪磨損檢測(cè)件檢測(cè)所述電梯繩輪的繩槽磨損深度數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置。如此能夠在接近于實(shí)際工況的條件下(電梯繩輪與電梯纜繩的不同繩段滑動(dòng)接觸)對(duì)電梯繩輪的滑動(dòng)摩擦磨損壽命進(jìn)行有效測(cè)試，同時(shí)能夠采集電梯繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)、時(shí)間及磨損量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為電梯繩輪及其繩槽的結(jié)構(gòu)、選材設(shè)計(jì)以及評(píng)估電梯繩輪的使用性能提供科學(xué)依據(jù)與支撐。

下面對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案作進(jìn)一步地說(shuō)明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述繩輪磨損測(cè)量裝置還包括磨損量分析計(jì)算單元，所述磨損量分析計(jì)算單元與所述繩輪磨損檢測(cè)件、所述控制裝置均通信連接。如此能夠通過(guò)磨損量分析計(jì)算單元將繩輪磨損檢測(cè)件檢測(cè)到的光線(xiàn)傳播速度與反射時(shí)間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電梯繩輪的繩槽的槽深變化數(shù)據(jù)(即電梯繩輪磨損量)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的精確換算，進(jìn)而通過(guò)更加直觀和具化的方式展示在控制裝置的顯示模塊上，以便于實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置還包括轉(zhuǎn)速耗時(shí)計(jì)數(shù)單元，所述轉(zhuǎn)速耗時(shí)計(jì)數(shù)單元與所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件、所述控制裝置均通信連接。如此能夠?qū)?shí)驗(yàn)過(guò)程中電梯繩輪的轉(zhuǎn)速與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)、精確有效采集，從而能夠?qū)Σ煌瑓?shù)水平下對(duì)電梯繩輪壽命影響提供參數(shù)依據(jù)，進(jìn)而為電梯繩輪及其繩槽的結(jié)構(gòu)、選材設(shè)計(jì)以及評(píng)估電梯繩輪的使用性能提供科學(xué)依據(jù)與支撐。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一纜繩滑移組件和所述第二纜繩滑移組件均包括設(shè)置于所述張力加載裝置上第一導(dǎo)桿、及可滑動(dòng)套裝于所述第一導(dǎo)桿上的滑塊，所述纜繩驅(qū)動(dòng)件與其中一個(gè)所述滑塊驅(qū)動(dòng)連接，且所述第一導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述張力加載裝置的端部設(shè)置有第一限位擋板。如此不僅可通過(guò)滑塊的上下滑移改變電梯纜繩與電梯繩輪的接觸繩段位置，從而使試驗(yàn)更加接近于實(shí)際工況，第一導(dǎo)桿還能為滑塊的移動(dòng)提供導(dǎo)向作用，確?；瑝K按預(yù)設(shè)軌跡平穩(wěn)移動(dòng)；此外，第一限位擋板還能防止滑塊向上滑移過(guò)度而從第一導(dǎo)桿上脫出，影響系統(tǒng)的正常使用。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一纜繩滑移組件和所述第二纜繩滑移組件還均包括電控器件、及與所述電控器件驅(qū)動(dòng)連接的頂桿，所述滑塊還開(kāi)設(shè)有與所述第一導(dǎo)桿相通的通孔，所述第一導(dǎo)桿與所述通孔孔口相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)卡槽，所述頂桿可滑動(dòng)設(shè)置于所述通孔內(nèi)、且所述頂桿的端部可與所述卡槽卡固配合。如此通過(guò)電控器件的驅(qū)動(dòng)使頂桿在通孔內(nèi)伸縮滑動(dòng)，從而使頂桿的頂端卡入卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)滑塊與第一導(dǎo)桿的相對(duì)限位固定，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電梯繩輪與特定繩段的電梯纜繩進(jìn)行滑動(dòng)摩擦的壽命測(cè)試。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡槽的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述卡槽沿所述第一導(dǎo)桿的延伸方向間隔設(shè)置，所述頂桿的端部可與多個(gè)所述卡槽一一對(duì)應(yīng)卡固。如此通過(guò)滑塊相對(duì)第一導(dǎo)桿上下滑移，使頂桿與不同的卡槽實(shí)現(xiàn)卡固限位，從而能夠?qū)?yīng)不同工況條件下對(duì)不同繩段的電梯纜繩與電梯繩輪的滑動(dòng)摩擦進(jìn)行壽命測(cè)試，使得測(cè)試結(jié)果更加科學(xué)、精確。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括驅(qū)控裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述纜繩驅(qū)動(dòng)件、所述控制裝置均通信連接。如此能夠根據(jù)不同測(cè)試條件靈活調(diào)整滑塊的滑移速度及滑移位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)電梯纜繩與電梯繩輪的不同接觸配合關(guān)系，使得試驗(yàn)過(guò)程更加接近很實(shí)際工況條件，有利于提升系統(tǒng)的使用性能和靈活性、以及測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述張力加載裝置包括設(shè)置于所述支座上的氣缸、與所述氣缸的活塞桿連接并用于承載纜繩滑動(dòng)裝置的升降支撐板、及與所述氣缸電性連接的氣缸加載控制單元，所述氣缸加載控制單元與所述控制裝置電性連接。如此能夠靈活且精確的調(diào)節(jié)氣缸活塞桿的伸縮位置，進(jìn)而調(diào)整電梯纜繩至合適的張緊狀態(tài)，避免與電梯繩輪接觸過(guò)緊而存在形變甚至拉斷的隱患、或接觸過(guò)松導(dǎo)致無(wú)法正常進(jìn)行滑動(dòng)摩擦測(cè)試，提升系統(tǒng)的使用性能和可靠性；此外，升降支撐板還可對(duì)纜繩滑動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固支撐。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述張力加載裝置還包括設(shè)置于所述支座并分列于所述氣缸兩側(cè)的兩個(gè)第二導(dǎo)桿，所述升降支撐板的兩端均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向滑孔，所述第二導(dǎo)桿與所述導(dǎo)向滑孔一一對(duì)應(yīng)套接并可滑動(dòng)配合，且所述第二導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述氣缸的端部設(shè)置有第二限位擋板。如此通過(guò)第二導(dǎo)桿能夠使升降支撐板按預(yù)設(shè)軌跡實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，且移動(dòng)平穩(wěn)、可靠，利于提升系統(tǒng)的試驗(yàn)性能。

本發(fā)明還提供一種如上所述的電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法，其特征在于，包括如下步驟：

將繩輪裝置的繩輪驅(qū)動(dòng)件安裝于支座上并與控制裝置電性連接，之后再將電梯繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述支座上并與所述繩輪驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)軸連接；

將繩輪磨損測(cè)量裝置安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使繩輪磨損檢測(cè)件與所述電梯繩輪的繩槽相對(duì)；

將計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件與所述電梯繩輪相對(duì)；

將張力加載裝置安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接；

將纜繩滑動(dòng)裝置的纜繩驅(qū)動(dòng)件安裝到所述張力加載裝置上并與所述控制裝置電性連接，緊接著將電梯纜繩繞裝于所述電梯繩輪上，之后使所述電梯纜繩的兩端分別與第一纜繩滑移組件和第二纜繩滑移組件連接，使所述纜繩驅(qū)動(dòng)件與所述第一纜繩滑移組件或所述第二纜繩滑移組件形成驅(qū)動(dòng)連接，所述控制裝置調(diào)節(jié)所述張力加載裝置從而使所述電梯纜繩張緊并與所述電梯繩輪壓緊；

所述控制裝置驅(qū)控所述繩輪驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述電梯繩輪旋轉(zhuǎn)，從而與所述電梯纜繩形成滑動(dòng)摩擦，測(cè)試過(guò)程中，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件記錄所述電梯繩輪的旋轉(zhuǎn)次數(shù)和旋轉(zhuǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置；預(yù)設(shè)測(cè)試時(shí)間之后，所述張力加載裝置減小張力從而使所述電梯纜繩松弛，緊接著所述繩輪磨損檢測(cè)件檢測(cè)所述電梯繩輪的繩槽磨損深度數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置。

通過(guò)使用上述電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法，能夠在接近于實(shí)際工況的條件下(電梯繩輪與電梯纜繩的不同繩段滑動(dòng)接觸)對(duì)電梯繩輪的滑動(dòng)摩擦磨損壽命進(jìn)行有效測(cè)試，同時(shí)能夠采集電梯繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)、時(shí)間及磨損量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為電梯繩輪及其繩槽的結(jié)構(gòu)、選材設(shè)計(jì)以及評(píng)估電梯繩輪的使用性能提供科學(xué)依據(jù)與支撐。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法的流程示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100、繩輪裝置，110、電梯繩輪，200、繩輪磨損測(cè)量裝置，210、繩輪磨損檢測(cè)件，220、磨損量分析計(jì)算單元，300、計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置，310、計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件，320、轉(zhuǎn)速耗時(shí)計(jì)數(shù)單元，400、張力加載裝置，410、氣缸，420、升降支撐板，430、氣缸加載控制單元，440、第二導(dǎo)桿，500、纜繩滑動(dòng)裝置，510、纜繩驅(qū)動(dòng)件，520、電梯纜繩，530、第一纜繩滑移組件，540、第二纜繩滑移組件，550、第一導(dǎo)桿，560、滑塊，570、電控器件，580、頂桿，600、驅(qū)控裝置。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固設(shè)于”、“設(shè)置于”或“安設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件；一個(gè)元件與另一個(gè)元件固定連接的具體方式可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，優(yōu)選采用螺紋連接的固定方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

本發(fā)明中所述“第一”、“第二”不代表具體的數(shù)量及順序，僅僅是用于名稱(chēng)的區(qū)分。

如圖1所示，為本發(fā)明展示的一種實(shí)施例的電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)，包括：支座(圖中未示出)；控制裝置(圖中未示出)；繩輪裝置100，所述繩輪裝置100包括設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性鏈接的繩輪驅(qū)動(dòng)件、及可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述支座上并與所述繩輪驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)連接的電梯繩輪110；繩輪磨損測(cè)量裝置200，所述繩輪磨損測(cè)量裝置200包括設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性連接的繩輪磨損檢測(cè)件210，所述繩輪磨損檢測(cè)件210與所述電梯繩輪110的繩槽相對(duì)；計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置300，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置300包括設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性連接計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件310，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件310與所述電梯繩輪110相對(duì)；張力加載裝置400，所述張力加載裝置400設(shè)置于所述支座上并與所述控制裝置電性連接；及纜繩滑動(dòng)裝置500，所述纜繩滑動(dòng)裝置500設(shè)置于所述張力加載裝置400上，且所述纜繩滑動(dòng)裝置500包括與所述控制裝置電性連接的纜繩驅(qū)動(dòng)件510、繞裝于所述電梯繩輪110上的電梯纜繩520、及間隔設(shè)置的第一纜繩滑移組件530和第二纜繩滑移組件540，所述電梯纜繩520的一端與所述第一纜繩滑移組件530連接、另一端與所述第二纜繩滑移組件540連接，且所述纜繩驅(qū)動(dòng)件510與所述第一纜繩滑移組件530或所述第二纜繩滑移組件540驅(qū)動(dòng)連接、用以調(diào)節(jié)所述電梯繩輪110與所述電梯纜繩520的不同繩段接觸。

使用上述電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，首先將繩輪裝置100的繩輪驅(qū)動(dòng)件安裝于支座上并與控制裝置電性連接，之后再將電梯繩輪110轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述支座上并與所述繩輪驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)軸連接；將繩輪磨損測(cè)量裝置200安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使繩輪磨損檢測(cè)件210與所述電梯繩輪110的繩槽相對(duì)；之后將計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置300安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件310與所述電梯繩輪110相對(duì)；將張力加載裝置400安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接；將纜繩滑動(dòng)裝置500的纜繩驅(qū)動(dòng)件510安裝到所述張力加載裝置400上并與所述控制裝置電性連接，緊接著將電梯纜繩520繞裝于所述電梯繩輪110上，之后使所述電梯纜繩520的兩端分別與第一纜繩滑移組件530和第二纜繩滑移組件540連接，使所述纜繩驅(qū)動(dòng)件510與所述第一纜繩滑移組件530或所述第二纜繩滑移組件540形成驅(qū)動(dòng)連接，所述控制裝置調(diào)節(jié)所述張力加載裝置400從而使所述電梯纜繩520張緊并與所述電梯繩輪110壓緊；所述控制裝置驅(qū)控所述繩輪驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述電梯繩輪110旋轉(zhuǎn)，從而與所述電梯纜繩520形成滑動(dòng)摩擦，測(cè)試過(guò)程中，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件310記錄所述電梯繩輪110的旋轉(zhuǎn)次數(shù)和旋轉(zhuǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置；預(yù)設(shè)測(cè)試時(shí)間之后，所述張力加載裝置400減小張力從而使所述電梯纜繩520松弛，緊接著所述繩輪磨損檢測(cè)件210檢測(cè)所述電梯繩輪110的繩槽磨損深度數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置。如此能夠在接近于實(shí)際工況的條件下(電梯繩輪110與電梯纜繩520的不同繩段滑動(dòng)接觸)對(duì)電梯繩輪110的滑動(dòng)摩擦磨損壽命進(jìn)行有效測(cè)試，同時(shí)能夠采集電梯繩輪110轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)、時(shí)間及磨損量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為電梯繩輪110及其繩槽的結(jié)構(gòu)、選材設(shè)計(jì)以及評(píng)估電梯繩輪110的使用性能提供科學(xué)依據(jù)與支撐。

具體的，在進(jìn)行電梯繩輪110的滑動(dòng)摩擦壽命試驗(yàn)時(shí)，對(duì)應(yīng)于一種工況條件下，電梯纜繩520由第一纜繩滑移組件530和第二纜繩滑移組件540拉住而固定不同，此時(shí)可進(jìn)行當(dāng)前繩段下電梯繩輪110的壽命試驗(yàn)，電梯繩輪110的摩擦磨損具體表現(xiàn)為繩槽深度的變化，即試驗(yàn)后繩槽相較于試驗(yàn)前變深；在此基礎(chǔ)上，通過(guò)控制裝置的驅(qū)動(dòng)作用，使纜繩驅(qū)動(dòng)件510驅(qū)動(dòng)第一纜繩滑移組件530或第二纜繩滑移組件540上下滑動(dòng)，進(jìn)而改變電梯纜繩520與電梯繩輪110的接觸繩段，從而可以模擬不同實(shí)際工況下的電梯繩輪110的滑動(dòng)摩擦磨損情況，使得測(cè)試更加科學(xué)、真實(shí)。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述繩輪磨損測(cè)量裝置200還包括磨損量分析計(jì)算單元220，所述磨損量分析計(jì)算單元220與所述繩輪磨損檢測(cè)件210、所述控制裝置均通信連接。如此能夠通過(guò)磨損量分析計(jì)算單元220將繩輪磨損檢測(cè)件210檢測(cè)到的光線(xiàn)傳播速度與反射時(shí)間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電梯繩輪110的繩槽的槽深變化數(shù)據(jù)(即電梯繩輪110磨損量)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的精確換算，進(jìn)而通過(guò)更加直觀和具化的方式展示在控制裝置的顯示模塊上，以便于實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析。具體，上述繩輪磨損檢測(cè)件210可選是激光傳感器，根據(jù)激光的速度及發(fā)出與返回的時(shí)間，可由磨損量分析計(jì)算單元220進(jìn)行數(shù)據(jù)換算，從而得出電梯繩輪110的繩槽深度的改變值，即磨損量。

此外，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置300還包括轉(zhuǎn)速耗時(shí)計(jì)數(shù)單元320，所述轉(zhuǎn)速耗時(shí)計(jì)數(shù)單元320與所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件310、所述控制裝置均通信連接。如此能夠?qū)?shí)驗(yàn)過(guò)程中電梯繩輪110的轉(zhuǎn)速與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)、精確有效采集，從而能夠?qū)Σ煌瑓?shù)水平下對(duì)電梯繩輪110壽命影響提供參數(shù)依據(jù)，進(jìn)而為電梯繩輪110及其繩槽的結(jié)構(gòu)、選材設(shè)計(jì)以及評(píng)估電梯繩輪110的使用性能提供科學(xué)依據(jù)與支撐。

所述第一纜繩滑移組件530和所述第二纜繩滑移組件540均包括設(shè)置于所述張力加載裝置400上第一導(dǎo)桿550、及可滑動(dòng)套裝于所述第一導(dǎo)桿550上的滑塊560，所述纜繩驅(qū)動(dòng)件510與其中一個(gè)所述滑塊560驅(qū)動(dòng)連接，且所述第一導(dǎo)桿550遠(yuǎn)離所述張力加載裝置400的端部設(shè)置有第一限位擋板。如此不僅可通過(guò)滑塊560的上下滑移改變電梯纜繩520與電梯繩輪110的接觸繩段位置，從而使試驗(yàn)更加接近于實(shí)際工況，第一導(dǎo)桿550還能為滑塊560的移動(dòng)提供導(dǎo)向作用，確保滑塊560按預(yù)設(shè)軌跡平穩(wěn)移動(dòng)；此外，第一限位擋板還能防止滑塊560向上滑移過(guò)度而從第一導(dǎo)桿550上脫出，影響系統(tǒng)的正常使用。

進(jìn)一步地，所述第一纜繩滑移組件530和所述第二纜繩滑移組件540還均包括電控器件570、及與所述電控器件570驅(qū)動(dòng)連接的頂桿580，所述滑塊560還開(kāi)設(shè)有與所述第一導(dǎo)桿550相通的通孔，所述第一導(dǎo)桿550與所述通孔孔口相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)卡槽，所述頂桿580可滑動(dòng)設(shè)置于所述通孔內(nèi)、且所述頂桿580的端部可與所述卡槽卡固配合。如此通過(guò)電控器件570的驅(qū)動(dòng)使頂桿580在通孔內(nèi)伸縮滑動(dòng)，從而使頂桿580的頂端卡入卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)滑塊560與第一導(dǎo)桿550的相對(duì)限位固定，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電梯繩輪110與特定繩段位置下的電梯纜繩520進(jìn)行穩(wěn)定的滑動(dòng)摩擦壽命測(cè)試，以利于提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

更進(jìn)一步地，所述卡槽的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述卡槽沿所述第一導(dǎo)桿550的延伸方向間隔設(shè)置，所述頂桿580的端部可與多個(gè)所述卡槽一一對(duì)應(yīng)卡固。如此通過(guò)滑塊560相對(duì)第一導(dǎo)桿550上下滑移，使頂桿580與不同的卡槽實(shí)現(xiàn)卡固限位，從而能夠?qū)?yīng)不同工況條件下對(duì)不同繩段的電梯纜繩520與電梯繩輪110的滑動(dòng)摩擦進(jìn)行壽命測(cè)試，使得測(cè)試結(jié)果更加科學(xué)、精確。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括驅(qū)控裝置600，所述驅(qū)控裝置600與所述纜繩驅(qū)動(dòng)件510、所述控制裝置均通信連接。如此能夠根據(jù)不同測(cè)試條件靈活調(diào)整滑塊560的滑移速度及滑移位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)電梯纜繩520與電梯繩輪110的不同接觸配合關(guān)系，使得試驗(yàn)過(guò)程更加接近很實(shí)際工況條件，有利于提升系統(tǒng)的使用性能和靈活性、以及測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

此外，所述張力加載裝置400包括設(shè)置于所述支座上的氣缸410、與所述氣缸410的活塞桿連接并用于承載纜繩滑動(dòng)裝置500的升降支撐板420、及與所述氣缸410電性連接的氣缸加載控制單元430，所述氣缸加載控制單元430與所述控制裝置電性連接。如此能夠靈活且精確的調(diào)節(jié)氣缸410活塞桿的伸縮位置，進(jìn)而調(diào)整電梯纜繩520至合適的張緊狀態(tài)，避免與電梯繩輪110接觸過(guò)緊而存在形變甚至拉斷的隱患、或接觸過(guò)松導(dǎo)致無(wú)法正常進(jìn)行滑動(dòng)摩擦測(cè)試，提升系統(tǒng)的使用性能和可靠性；此外，升降支撐板420用于對(duì)纜繩滑動(dòng)裝置500實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固支撐。

進(jìn)一步地，所述張力加載裝置400還包括設(shè)置于所述支座并分列于所述氣缸410兩側(cè)的兩個(gè)第二導(dǎo)桿440，所述升降支撐板420的兩端均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向滑孔，所述第二導(dǎo)桿440與所述導(dǎo)向滑孔一一對(duì)應(yīng)套接并可滑動(dòng)配合，且所述第二導(dǎo)桿440遠(yuǎn)離所述氣缸410的端部設(shè)置有第二限位擋板。如此通過(guò)第二導(dǎo)桿440能夠使升降支撐板420按預(yù)設(shè)軌跡實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，且移動(dòng)平穩(wěn)、可靠，利于提升系統(tǒng)的試驗(yàn)性能。此外，第二限位擋板還能防止升降支撐板420上移過(guò)度而從第二導(dǎo)桿440上脫出導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

請(qǐng)參照?qǐng)D2，本發(fā)明還提供一種如上所述的電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法，其特征在于，包括如下步驟：

將繩輪裝置100的繩輪驅(qū)動(dòng)件安裝于支座上并與控制裝置電性連接，之后再將電梯繩輪110轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述支座上并與所述繩輪驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)軸連接；

將繩輪磨損測(cè)量裝置200安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使繩輪磨損檢測(cè)件210與所述電梯繩輪110的繩槽相對(duì)；

將計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)裝置300安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接，同時(shí)使計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件310與所述電梯繩輪110相對(duì)；

將張力加載裝置400安裝于所述支座上并與所述控制裝置電性連接；

將纜繩滑動(dòng)裝置500的纜繩驅(qū)動(dòng)件510安裝到所述張力加載裝置400上并與所述控制裝置電性連接，緊接著將電梯纜繩520繞裝于所述電梯繩輪110上，之后使所述電梯纜繩520的兩端分別與第一纜繩滑移組件530和第二纜繩滑移組件540連接，使所述纜繩驅(qū)動(dòng)件510與所述第一纜繩滑移組件530或所述第二纜繩滑移組件540形成驅(qū)動(dòng)連接，所述控制裝置調(diào)節(jié)所述張力加載裝置400從而使所述電梯纜繩520張緊并與所述電梯繩輪110壓緊；

所述控制裝置驅(qū)控所述繩輪驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述電梯繩輪110旋轉(zhuǎn)，從而與所述電梯纜繩520形成滑動(dòng)摩擦，測(cè)試過(guò)程中，所述計(jì)數(shù)計(jì)時(shí)檢測(cè)件310記錄所述電梯繩輪110的旋轉(zhuǎn)次數(shù)和旋轉(zhuǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置；預(yù)設(shè)測(cè)試時(shí)間之后，所述張力加載裝置400減小張力從而使所述電梯纜繩520松弛，緊接著所述繩輪磨損檢測(cè)件210檢測(cè)所述電梯繩輪110的繩槽磨損深度數(shù)據(jù)并傳輸給所述控制裝置。

通過(guò)使用上述電梯繩輪滑動(dòng)摩擦磨損壽命測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法，能夠在接近于實(shí)際工況的條件下(電梯繩輪110與電梯纜繩520的不同繩段滑動(dòng)接觸)對(duì)電梯繩輪110的滑動(dòng)摩擦磨損壽命進(jìn)行有效測(cè)試，同時(shí)能夠采集電梯繩輪110轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)、時(shí)間及磨損量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為電梯繩輪110及其繩槽的結(jié)構(gòu)、選材設(shè)計(jì)以及評(píng)估電梯繩輪110的使用性能提供科學(xué)依據(jù)與支撐。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。