本發(fā)明屬于電梯配件領(lǐng)域，尤其涉及一種防油泥繩輪。

背景技術(shù)：

電梯上的繩輪作用是保證鋼絲繩的位置及運(yùn)行軌跡的，繩輪由本體和位于本體中心的軸承組成，繩輪上設(shè)有同軸且與電梯井或轎廂連接的轉(zhuǎn)軸，繩輪在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)；在長期使用中，鋼絲繩在繩輪外圈的輪槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生灰塵，這些灰塵與鋼絲繩上浸潤的潤滑油混合后會(huì)產(chǎn)生油泥殘留在繩輪上，隨著繩輪的旋轉(zhuǎn)，油泥就會(huì)進(jìn)入繩輪上的軸承內(nèi)部造成軸承卡滯，軸承卡滯后本體不能轉(zhuǎn)動(dòng)，本體和鋼絲繩之間的滾動(dòng)摩擦連接會(huì)變成滑動(dòng)摩擦連接，使本體很快就受損，繩輪就會(huì)失效無法起到原本的作用；由于繩輪其本身安裝位置的原因，繩輪的更換維修比較麻煩，需要付出較大的維修成本。

因此，現(xiàn)有的繩輪及其連接結(jié)構(gòu)具有軸承容易被卡住帶來的繩輪壽命短的缺點(diǎn)，并因此導(dǎo)致較大的維修成本付出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種防油泥繩輪，本發(fā)明具有繩輪使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，并因此減少了維修成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種防油泥繩輪，包括本體，本體的外周面上設(shè)有輪槽，本體中心設(shè)有同軸的軸承，軸承連接同軸的轉(zhuǎn)軸，其特征在于：本體處于輪槽和軸承之間的側(cè)壁上設(shè)有向本體兩側(cè)外延的凸環(huán)，凸環(huán)的兩個(gè)延伸末端均設(shè)有向轉(zhuǎn)軸延伸的擋板。

前述的防油泥繩輪中，所述轉(zhuǎn)軸在軸承兩側(cè)的外周面上均設(shè)有環(huán)形槽，擋板延伸至環(huán)形槽內(nèi)。

前述的防油泥繩輪中，所述的擋板延伸并彈性抵接到環(huán)形槽的凹面上。

前述的防油泥繩輪中，所述本體的下方設(shè)有與轉(zhuǎn)軸連接的刷毛，刷毛斜向上交叉越過本體的最低點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在本體上設(shè)置凸環(huán)和擋板阻止或減少了油泥進(jìn)入到軸承內(nèi)從而延長了繩輪的使用壽命。因此，本發(fā)明具有使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，并因此減少了維修成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-本體，2-輪槽，3-軸承，4-轉(zhuǎn)軸，5-凸環(huán)，6-擋板，7-環(huán)形槽，8-豎桿，9-橫桿，10-刷毛。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例。一種防油泥繩輪，如圖1所示，包括本體1，本體1的外周面上設(shè)有輪槽2，本體1中心設(shè)有同軸的軸承3，軸承3連接同軸的轉(zhuǎn)軸4，軸承4是固定于電梯井或者轎廂上的；本體1處于輪槽2和軸承3之間的側(cè)壁上設(shè)有向本體1兩側(cè)外延的凸環(huán)5，凸環(huán)5的兩個(gè)延伸末端均設(shè)有向轉(zhuǎn)軸4延伸的擋板6；本體1、凸環(huán)5和擋板6為一體的尼龍注塑件，注塑的時(shí)候放入軸承3一起成型。

所述轉(zhuǎn)軸4在軸承3兩側(cè)的外周面上均設(shè)有環(huán)形槽7，擋板6延伸至環(huán)形槽7內(nèi)并彈性抵接到環(huán)形槽7的凹面上，轉(zhuǎn)軸4的直徑為10mm，環(huán)形槽7的直徑為8mm，轉(zhuǎn)軸4和軸承3緊配，擋板6的孔徑為7mm，擋板6的厚度為1mm，裝配完畢后擋板6緊配并彈性連接于環(huán)形槽7。擋板6和凸環(huán)5起到蓋板的作用阻止油泥掉落進(jìn)入軸承3；環(huán)形槽7可以阻斷油泥沿著轉(zhuǎn)軸4進(jìn)入兩個(gè)擋板之間進(jìn)而進(jìn)入軸承3；擋板6彈性抵接環(huán)形槽7可以使擋板6和轉(zhuǎn)軸4之間的密封性能更好，由于擋板6和轉(zhuǎn)軸4彈性連接具有一定的形變量，即使擋板6在旋轉(zhuǎn)過程中被轉(zhuǎn)軸4磨損，擋板6依然可以靠恢復(fù)形變量來起到密封作用。

所述轉(zhuǎn)軸4在其中一個(gè)擋板6遠(yuǎn)離本體1的一側(cè)設(shè)有豎桿8，豎桿8向下延伸超過本體1的最低點(diǎn)，豎桿8向下延伸的端部設(shè)有向本體1方向延伸的橫桿9，橫桿9上設(shè)有斜向上交叉的刷毛10，刷毛10抵接于輪槽2。隨著本體1旋轉(zhuǎn)，刷毛10可以將輪槽2上的油泥清理干凈，刷毛10斜向上交叉相比于豎直平行向上設(shè)置能更有效的清理油泥。

實(shí)施原理：本發(fā)明通過在本體上設(shè)置凸環(huán)和擋板阻止或減少了油泥進(jìn)入到軸承內(nèi)從而延長了繩輪的使用壽命。因此，本發(fā)明具有使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，并因此減少了維修成本。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防油泥繩輪，包括本體(1)，本體(1)的外周面上設(shè)有輪槽(2)，本體(1)中心設(shè)有同軸的軸承(3)，軸承(3)連接同軸的轉(zhuǎn)軸(4)，本體(1)處于輪槽(2)和軸承(3)之間的側(cè)壁上設(shè)有向本體(1)兩側(cè)外延的凸環(huán)(5)，凸環(huán)(5)的兩個(gè)延伸末端均設(shè)有向轉(zhuǎn)軸(4)延伸的擋板(6)；所述轉(zhuǎn)軸(4)在軸承(3)兩側(cè)的外周面上均設(shè)有環(huán)形槽(7)，擋板(6)延伸至環(huán)形槽(7)內(nèi)；所述的擋板(6)延伸并彈性抵接到環(huán)形槽(7)的凹面上；所述本體(1)的下方設(shè)有與轉(zhuǎn)軸(4)連接的刷毛(10)。本發(fā)明具有繩輪使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，并因此減少了維修成本。

技術(shù)研發(fā)人員：方水明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖州力奧電梯配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.23
技術(shù)公布日：2017.10.24