本發(fā)明涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種防窒息的電梯廂轎。
背景技術(shù)：
19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用；1852年，美國的e.g.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)；80年代，驅(qū)動裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動機(jī)通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等；19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度；20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動力。
電梯會由于突然停電等問題造成電梯層門無法打開的狀況發(fā)生，容易造成人員的窒息的情況發(fā)生，所以現(xiàn)在急需一種防窒息的電梯廂轎。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種防窒息的電梯廂轎。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種防窒息的電梯廂轎，包括：電梯廂轎，轎門及轎頂，所述的電梯廂轎的一側(cè)設(shè)置有轎門，所述的電梯廂轎與轎門的頂部設(shè)置有轎頂，所述的轎頂包括有轎頂開口、鋼板層及夾層，所述的轎頂開口的頂部設(shè)置有夾層，所述的夾層中設(shè)置有支撐架，所述的支撐架為x型，所述的夾層的頂部設(shè)置有鋼板層，所述的鋼板層上設(shè)置有多個均勻分布的透氣孔。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的鋼板層的頂部設(shè)置有網(wǎng)狀遮擋層。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的轎頂開口上設(shè)置有推拉把手。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的支撐架為m型。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的鋼板層的厚度為5cm。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的電梯廂轎內(nèi)部設(shè)置有報警鈴。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明防窒息的電梯廂轎，此廂轎在電梯發(fā)生驟停并且電梯轎門無法打開的時候，可以手動打開轎頂?shù)霓I頂開口，從而可以讓氧氣進(jìn)入到電梯廂轎中，不會對廂轎中的人員造成窒息。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本發(fā)明防窒息的電梯廂轎一較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中各部件的標(biāo)記如下：1.電梯廂轎，2.轎門，3.轎頂，31.支撐架。
具體實施方式
下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請參閱圖1，圖1是本發(fā)明防窒息的電梯廂轎1一較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明一種防窒息的電梯廂轎1，包括：電梯廂轎1，轎門2及轎頂3，所述的電梯廂轎1的一側(cè)設(shè)置有轎門2，所述的電梯廂轎1與轎門2的頂部設(shè)置有轎頂3，所述的轎頂3包括有轎頂3開口、鋼板層及夾層，所述的轎頂3開口的頂部設(shè)置有夾層，所述的夾層中設(shè)置有支撐架31，所述的支撐架31為x型，所述的夾層的頂部設(shè)置有鋼板層，所述的鋼板層上設(shè)置有多個均勻分布的透氣孔。
優(yōu)選的，所述的鋼板層的頂部設(shè)置有網(wǎng)狀遮擋層。
優(yōu)選的，所述的轎頂3開口上設(shè)置有推拉把手。
優(yōu)選的，所述的支撐架31為m型。
優(yōu)選的，所述的鋼板層的厚度為5cm。
優(yōu)選的，所述的電梯廂轎1內(nèi)部設(shè)置有報警鈴。
本發(fā)明防窒息的電梯廂轎1，解決了技術(shù)方案里的缺陷，此廂轎在電梯發(fā)生驟停并且電梯轎門無法打開的時候，可以手動打開轎頂?shù)霓I頂開口，從而可以讓氧氣進(jìn)入到電梯廂轎中，不會對廂轎中的人員造成窒息。
以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。