本發(fā)明涉及一種電梯轎廂，特別是一種具有加濕裝置的電梯轎廂。

背景技術(shù)：

目前，電梯轎廂普遍沒(méi)有加濕裝置，在電梯轎廂這個(gè)相對(duì)密閉的環(huán)境里，空氣流動(dòng)性差，經(jīng)常會(huì)由于天氣等原因造成轎廂內(nèi)部空氣干燥度超過(guò)外界的空氣干燥度，從而給乘客帶來(lái)呼吸不適，現(xiàn)有的加濕裝置普遍需要手動(dòng)操作，進(jìn)行空氣加濕工作，加濕完畢后需要將其關(guān)閉，沒(méi)有控制中心，不能根據(jù)空氣濕度的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出水汽量，難以應(yīng)用于電梯轎廂。因此，現(xiàn)有的電梯轎廂存在無(wú)法自動(dòng)調(diào)節(jié)轎廂內(nèi)空氣濕度的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種具有加濕裝置的電梯轎廂。它具有可以自動(dòng)調(diào)節(jié)轎廂內(nèi)空氣濕度的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種具有加濕裝置的電梯轎廂，包括轎廂主體，轎廂主體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有控制單元，轎廂主體的側(cè)壁外側(cè)設(shè)有空氣濕度檢測(cè)器和紅外感應(yīng)器，空氣濕度檢測(cè)器和紅外感應(yīng)器均與控制單元連接；轎廂主體的頂部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有加濕裝置；所述加濕裝置包括水箱，水箱一側(cè)與轎廂主體的側(cè)壁貼緊且設(shè)有外凸的快速接頭，另一側(cè)設(shè)有電磁閥，電磁閥與控制單元連接，電磁閥的閥口經(jīng)管道連接有霧化器，霧化器經(jīng)管道連接有出氣單元，出氣單元設(shè)在轎廂主體的頂部。

前述的一種具有加濕裝置的電梯轎廂中，所述出氣單元包括鼓風(fēng)機(jī)和出氣孔。

前述的一種具有加濕裝置的電梯轎廂中，所述鼓風(fēng)機(jī)與控制單元連接。

前述的一種具有加濕裝置的電梯轎廂中，所述轎廂主體的頂部設(shè)有通孔。

前述的一種具有加濕裝置的電梯轎廂中，所述快速接頭包括的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有金屬卡簧和管路，管路上設(shè)有與金屬卡簧相配合的卡環(huán)，殼體內(nèi)還設(shè)有密封圈。

前述的一種具有加濕裝置的電梯轎廂的工作方法：空氣濕度檢測(cè)器將實(shí)時(shí)測(cè)得的空氣濕度數(shù)據(jù)傳回控制單元，轎廂內(nèi)空氣濕度處于正常范圍時(shí)，控制單元控制電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉；轎廂內(nèi)空氣濕度低于設(shè)定正常范圍的最低值時(shí)，紅外感應(yīng)器開始檢測(cè)轎廂內(nèi)部是否有乘客，若有乘客，控制單元控制電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉，若無(wú)乘客，控制單元控制電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)開啟，水箱內(nèi)的液態(tài)水從電磁閥流出，經(jīng)過(guò)霧化器的霧化后變成水汽，水汽在鼓風(fēng)機(jī)的作用下從出氣孔排向轎廂內(nèi)部，空氣濕度越低，電磁閥的開度越大。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)在電梯轎廂內(nèi)設(shè)置一個(gè)加濕裝置來(lái)解決轎廂內(nèi)空氣濕度無(wú)法調(diào)節(jié)的問(wèn)題，與現(xiàn)有的加濕裝置相比，本發(fā)明以電磁閥作為水箱液態(tài)水的輸出口，控制單元控制電磁閥的開關(guān)以及閥口開度的大小，轎廂內(nèi)設(shè)有空氣濕度檢測(cè)器和紅外感應(yīng)器，能實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)空氣濕度，并在轎廂內(nèi)無(wú)乘客的時(shí)候進(jìn)行空氣濕度調(diào)節(jié)，當(dāng)轎廂內(nèi)空氣濕度設(shè)定值時(shí)，控制單元控制電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)的開啟來(lái)調(diào)節(jié)轎廂內(nèi)的空氣濕度。因此，本發(fā)明具有可以自動(dòng)調(diào)節(jié)轎廂內(nèi)空氣濕度的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是快速接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-轎廂主體，2-轎廂門，3-轎廂壁，4-轎廂頂，5-控制單元，6-空氣濕度檢測(cè)器，7-紅外感應(yīng)器，8-空腔，9-加濕裝置，10-水箱，11-快速接頭，12-電磁閥，13-管道，14-霧化器，15-出氣單元，16-鼓風(fēng)機(jī)，17-出氣孔，18-通孔，19-殼體，20-金屬卡簧，21-管路，22-卡環(huán)，23-密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例：一種具有加濕裝置的電梯轎廂，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括轎廂主體1，轎廂主體1一般由轎廂門2、轎廂壁3和轎廂頂4等構(gòu)成；所述轎廂壁3的內(nèi)側(cè)設(shè)有控制單元5，轎廂壁3的外側(cè)設(shè)有空氣濕度檢測(cè)器6和紅外感應(yīng)器7，空氣濕度檢測(cè)器6和紅外感應(yīng)器7均與控制單元5連接；所述轎廂頂4的內(nèi)部設(shè)有空腔8，空腔8內(nèi)設(shè)有加濕裝置9；所述加濕裝置9包括水箱10，水箱10一側(cè)與轎廂壁3貼緊且設(shè)有外凸的快速接頭11，另一側(cè)設(shè)有電磁閥12，電磁閥12與控制單元5連接，電磁閥12的閥口經(jīng)管道13連接有霧化器14，霧化器14經(jīng)管道13連接有出氣單元15，出氣單元15設(shè)在轎廂主體1的頂部。

所述出氣單元15包括鼓風(fēng)機(jī)16和出氣孔17。

所述鼓風(fēng)機(jī)16與控制單元5連接。

所述轎廂頂4的頂部設(shè)有通孔18。

所述快速接頭11結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括的殼體19，殼體19內(nèi)設(shè)有金屬卡簧20和管路21，管路21上設(shè)有與金屬卡簧20相配合的卡環(huán)22，殼體19內(nèi)還設(shè)有密封圈23。

空氣濕度檢測(cè)器將實(shí)時(shí)測(cè)得的空氣濕度數(shù)據(jù)傳回控制單元，轎廂內(nèi)空氣濕度處于正常范圍時(shí)，控制單元控制電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉；轎廂內(nèi)空氣濕度低于設(shè)定正常范圍的最低值時(shí)，紅外感應(yīng)器開始檢測(cè)轎廂內(nèi)部是否有乘客，若有乘客，控制單元控制電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉，若無(wú)乘客，控制單元控制電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)開啟，水箱內(nèi)的液態(tài)水從電磁閥流出，經(jīng)過(guò)霧化器的霧化后變成水汽，水汽在鼓風(fēng)機(jī)的作用下從出氣孔排向轎廂內(nèi)部，空氣濕度越低，電磁閥的開度越大。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明通過(guò)在電梯轎廂內(nèi)設(shè)置一個(gè)加濕裝置9來(lái)解決轎廂內(nèi)空氣濕度無(wú)法調(diào)節(jié)的問(wèn)題，控制單元5控制電磁閥12和鼓風(fēng)機(jī)16的工作，控制單元5與空氣濕度檢測(cè)器6和紅外感應(yīng)器7連接，空氣濕度檢測(cè)器6將實(shí)時(shí)測(cè)得的空氣濕度數(shù)據(jù)傳回控制單元5，當(dāng)轎廂內(nèi)空氣濕度處于正常范圍時(shí)，控制單元5控制電磁閥12和鼓風(fēng)機(jī)16關(guān)閉；當(dāng)由于環(huán)境或天氣等原因造成轎廂內(nèi)空氣濕度低于設(shè)定正常范圍的最低值時(shí)，紅外感應(yīng)器7開始檢測(cè)轎廂內(nèi)部是否有乘客，若有乘客，控制單元5控制電磁閥12和鼓風(fēng)機(jī)16關(guān)閉，若無(wú)乘客，控制單元5控制電磁閥12和鼓風(fēng)機(jī)16的開啟，水箱10內(nèi)的液態(tài)水從電磁閥12流出，經(jīng)過(guò)霧化器14的霧化后變成水汽，水汽在鼓風(fēng)機(jī)16的作用下從出氣孔17排向轎廂內(nèi)部，其中，空氣濕度越低，電磁閥12的開度越大；當(dāng)水箱10內(nèi)的水用完時(shí)，可以從快速接頭11給水箱10補(bǔ)水。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有加濕裝置的電梯轎廂，包括轎廂主體，轎廂主體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有控制單元，轎廂主體的側(cè)壁外側(cè)設(shè)有空氣濕度檢測(cè)器和紅外感應(yīng)器，空氣濕度檢測(cè)器和紅外感應(yīng)器均與控制單元連接；轎廂主體的頂部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有加濕裝置；所述加濕裝置包括水箱，水箱一側(cè)與轎廂主體的側(cè)壁貼緊且設(shè)有外凸的快速接頭，另一側(cè)設(shè)有電磁閥，電磁閥與控制單元連接，電磁閥的閥口經(jīng)管道連接有霧化器，霧化器經(jīng)管道連接有出氣單元，出氣單元設(shè)在轎廂主體的頂部。本發(fā)明具有可以自動(dòng)調(diào)節(jié)轎廂內(nèi)空氣濕度的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：方水明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖州力奧電梯配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.29
技術(shù)公布日：2017.11.03