本發(fā)明涉及一種電梯轎廂，特別是一種具有緊急供水和供氧功能的電梯轎廂，屬于電梯配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，電梯轎廂普遍缺少緊急供水裝置和緊急供氧裝置，在電梯轎廂這個(gè)相對(duì)密閉的環(huán)境里，空氣流動(dòng)性差，一旦出現(xiàn)緊急事故導(dǎo)致轎廂門無(wú)法打開時(shí)，里面的氧氣會(huì)快速耗盡，里面的乘客無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充新鮮空氣，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致缺氧；電梯出現(xiàn)緊急事故時(shí)，乘客往往會(huì)被困在轎廂內(nèi)較長(zhǎng)時(shí)間，由于轎廂內(nèi)空間不大，在乘客人數(shù)較多時(shí)會(huì)導(dǎo)致轎廂內(nèi)產(chǎn)熱過(guò)高，乘客不能及時(shí)補(bǔ)充水分，容易出現(xiàn)脫水癥狀。因此，現(xiàn)有的電梯轎廂存在無(wú)法緊急供水和緊急供氧的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種多功能電梯轎廂。它具有可以緊急供水和緊急供氧的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種多功能電梯轎廂，包括轎廂主體，轎廂主體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有控制單元，轎廂主體的側(cè)壁外側(cè)設(shè)有供水按鈕和氧氣濃度檢測(cè)器，供水按鈕和氧氣濃度檢測(cè)器均與控制單元連接；轎廂主體的側(cè)壁內(nèi)嵌裝有供水單元，供水單元包括水箱，水箱的上端面設(shè)有快速接頭，水箱的下端面設(shè)有第一電磁閥，第一電磁閥與控制單元連接，第一電磁閥的閥口連接有供水管道，供水管道與轎廂主體的內(nèi)部相接通；轎廂主體的底部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有供氧單元；所述供氧單元包括殼體，殼體上設(shè)有外凸的充氧插孔，殼體的上壁設(shè)有第二電磁閥，第二電磁閥與控制單元連接，第二電磁閥的閥口連接有濕化單元，濕化單元連接有出氣單元，出氣單元設(shè)在轎廂主體的底部。

前述的一種多功能電梯轎廂中，所述出氣單元包括鼓風(fēng)機(jī)和出氣孔。

前述的一種多功能電梯轎廂中，所述鼓風(fēng)機(jī)與控制單元連接。

前述的一種多功能電梯轎廂中，所述出氣孔為正六邊形出氣孔。

前述的一種多功能電梯轎廂中，所述轎廂主體的底部設(shè)有通孔。

前述的一種多功能電梯轎廂中，所述快速接頭包括的外殼，外殼內(nèi)設(shè)有金屬卡簧和管路，管路上設(shè)有與金屬卡簧相配合的卡環(huán)，外殼內(nèi)還設(shè)有第一密封圈。

前述的一種多功能電梯轎廂中，所述充氧插孔包括分導(dǎo)管，分導(dǎo)管內(nèi)部設(shè)有主導(dǎo)管，主導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有橫向桿，橫向桿中間設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)設(shè)有浮桿，浮桿上方設(shè)有圓球，浮桿下方設(shè)有第二密封圈。

前述的一種多功能電梯轎廂的工作方法：氧氣濃度檢測(cè)器將實(shí)時(shí)測(cè)得的轎廂主體內(nèi)氧氣濃度數(shù)據(jù)傳回控制單元，需要緊急用水時(shí)，按下供水按鈕，控制單元控制第一電磁閥開啟，水箱內(nèi)的水通過(guò)供水管道流向轎廂主體的內(nèi)部，用水完畢時(shí)，再按一下供水按鈕，控制單元控制第一電磁閥關(guān)閉；轎廂主體內(nèi)氧氣濃度低于設(shè)定的警戒值時(shí)，控制單元控制第二電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)工作，氧氣從第二電磁閥輸出，經(jīng)過(guò)濕化單元到達(dá)出氣單元，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下從轎廂主體底部的出氣孔排向轎廂內(nèi)部，氧氣濃度越低，第二電磁閥的開度越大。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)在電梯轎廂內(nèi)設(shè)置供水裝置和供氧裝置來(lái)解決電梯出現(xiàn)緊急事故時(shí)轎廂內(nèi)的乘客無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充水分和氧氣的問(wèn)題，本發(fā)明用電磁閥作為供氧單元的氧氣輸出口，控制單元控制電磁閥的開關(guān)以及閥口開度的大小，轎廂內(nèi)設(shè)有氧氣濃度檢測(cè)器，當(dāng)轎廂內(nèi)的氧氣濃度低于設(shè)定的警戒值時(shí)，控制單元能控制電磁閥自動(dòng)開啟，實(shí)現(xiàn)緊急供氧功能；當(dāng)乘客需要補(bǔ)充水分時(shí)，可以按下供水按鈕，實(shí)現(xiàn)緊急供水功能。因此，本發(fā)明具有可以緊急供水和緊急供氧的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是出氣孔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是快速接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是充氧插孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-轎廂主體，2-轎廂門，3-轎廂壁，4-轎廂底，5-控制單元，6-供水按鈕，7-氧氣濃度檢測(cè)器，8-供水單元，9-水箱，10-快速接頭，11-第一電磁閥，12-供水管道，13-空腔，14-供氧單元，15-殼體，16-充氧插孔，17-第二電磁閥，18-濕化單元，19-出氣單元，20-鼓風(fēng)機(jī)，21-出氣孔，22-通孔，23-外殼，24-金屬卡簧，25-管路，26-卡環(huán)，27-第一密封圈，28-分導(dǎo)管，29-主導(dǎo)管，30-橫向桿，31-圓孔，32-浮桿，33-圓球，34-第二密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例：一種多功能電梯轎廂，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括轎廂主體1，轎廂主體1一般由轎廂門2、轎廂壁3和轎廂頂4等構(gòu)成；所述轎廂壁3的內(nèi)側(cè)設(shè)有控制單元5，轎廂壁3的外側(cè)設(shè)有供水按鈕6和氧氣濃度檢測(cè)器7，供水按鈕6和氧氣濃度檢測(cè)器7均與控制單元5連接；所述轎廂壁3內(nèi)嵌裝有供水單元8，供水單元8包括水箱9，水箱9的上端面設(shè)有快速接頭10，水箱9的下端面設(shè)有第一電磁閥11，第一電磁閥11與控制單元5連接，第一電磁閥11的閥口連接有供水管道12，供水管道12與轎廂主體1的內(nèi)部相接通；所述轎廂底4的內(nèi)部設(shè)有空腔13，空腔13內(nèi)設(shè)有供氧單元14；所述供氧單元14包括殼體15，殼體15上設(shè)有外凸的充氧插孔16，殼體15的上壁設(shè)有第二電磁閥17，第二電磁閥17與控制單元5連接，第二電磁閥17的閥口連接有濕化單元18，濕化單元18連接有出氣單元19，出氣單元19設(shè)在轎廂主體1的底部。

所述出氣單元19包括鼓風(fēng)機(jī)20和出氣孔21。

所述鼓風(fēng)機(jī)20與控制單元5連接。

所述出氣孔21結(jié)構(gòu)如圖2所示，為正六邊形出氣孔。

所述轎廂底4的底部設(shè)有通孔22。

所述快速接頭10結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括的外殼23，外殼23內(nèi)設(shè)有金屬卡簧24和管路25，管路25上設(shè)有與金屬卡簧24相配合的卡環(huán)26，外殼23內(nèi)還設(shè)有第一密封圈27。

所述充氧插孔16結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括分導(dǎo)管28，分導(dǎo)管28內(nèi)部設(shè)有主導(dǎo)管29，主導(dǎo)管29內(nèi)設(shè)有橫向桿30，橫向桿30中間設(shè)有圓孔31，圓孔31內(nèi)設(shè)有浮桿32，浮桿32上方設(shè)有圓球33，浮桿32下方設(shè)有第二密封圈34。

氧氣濃度檢測(cè)器將實(shí)時(shí)測(cè)得的轎廂主體內(nèi)氧氣濃度數(shù)據(jù)傳回控制單元，需要緊急用水時(shí)，按下供水按鈕，控制單元控制第一電磁閥開啟，水箱內(nèi)的水通過(guò)供水管道流向轎廂主體的內(nèi)部，用水完畢時(shí)，再按一下供水按鈕，控制單元控制第一電磁閥關(guān)閉；轎廂主體內(nèi)氧氣濃度低于設(shè)定的警戒值時(shí)，控制單元控制第二電磁閥和鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)工作，氧氣從第二電磁閥輸出，經(jīng)過(guò)濕化單元到達(dá)出氣單元，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下從轎廂主體底部的出氣孔排向轎廂內(nèi)部，氧氣濃度越低，第二電磁閥的開度越大。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明通過(guò)在電梯轎廂內(nèi)設(shè)置供水單元8和供氧單元14來(lái)解決電梯出現(xiàn)緊急事故時(shí)轎廂內(nèi)的乘客無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充水分和氧氣的問(wèn)題，控制單元5控制第一電磁閥11、第二電磁閥17和鼓風(fēng)機(jī)20的開關(guān)，控制單元5分別與氧氣濃度檢測(cè)器7和供水按鈕6連接，氧氣濃度檢測(cè)器7將實(shí)時(shí)測(cè)得的轎廂主體1內(nèi)氧氣濃度數(shù)據(jù)傳回控制單元5；當(dāng)乘客需要緊急用水時(shí)，可以按下供水按鈕6，控制單元5控制第一電磁閥11開啟，水箱9內(nèi)的水通過(guò)供水管道12流向轎廂主體1的內(nèi)部，當(dāng)用水完畢時(shí)，再按一下供水按鈕6，控制單元5控制第一電磁閥11關(guān)閉，停止供水；當(dāng)轎廂主體1內(nèi)氧氣濃度低于設(shè)定的警戒值時(shí)，控制單元5控制第二電磁閥17和鼓風(fēng)機(jī)20同時(shí)工作，氧氣從第二電磁閥17輸出，經(jīng)過(guò)濕化單元18到達(dá)出氣單元19，在鼓風(fēng)機(jī)20的作用下從轎廂主體1底部的出氣孔21排向轎廂內(nèi)部，其中，氧氣濃度越低，第二電磁閥17的開度越大；當(dāng)水箱9內(nèi)的水用完時(shí)，可以從快速接頭10給水箱9補(bǔ)水，當(dāng)供氧單元14的氧氣用完時(shí)，可以從充氧插孔16給供氧單元14補(bǔ)充氧氣。