本發(fā)明涉及提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可搭載人員的建筑用小型提升機(jī)。

背景技術(shù)：

升降機(jī)由行走機(jī)構(gòu)，液壓機(jī)構(gòu)，電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)組成的一種升降機(jī)設(shè)備。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值。升降機(jī)的發(fā)展正在處于一個(gè)高峰狀態(tài)，由于大多數(shù)廠家或者個(gè)人為了提高場地的利用率，更多的選擇了多層建筑，由此也需要一種裝置來方便上下提升下降貨物。由于普通電梯造價(jià)高，承載力較低，不適合裝載幾十噸或者幾百噸的貨物，所以開發(fā)出了高承載力的液壓升降機(jī)來輔助生產(chǎn)和貨物運(yùn)輸。液壓升降貨梯即安全又具有超大的負(fù)載能力，而且維修方便，使得這一特殊產(chǎn)業(yè)有的更快的發(fā)展

然而現(xiàn)有的建筑用小型提升機(jī)在使用過程中存在著一些不足之處，小型提升機(jī)的難以搭載人員進(jìn)行提升，對于貨物提升之后難以進(jìn)行搬運(yùn)，還有現(xiàn)在的小型提升機(jī)安全防護(hù)措施不夠，并且經(jīng)常容易出現(xiàn)零部件的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種可搭載人員的建筑用小型提升機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種可搭載人員的建筑用小型提升機(jī)，包括提升機(jī)本體、固定底座和支撐柱，所述提升機(jī)本體的底部設(shè)置有固定底座，且固定底座的底部四個(gè)拐角處均焊接有萬向輪，所述固定底座的頂部中間位置處焊接有支撐柱，所述支撐柱上通過滑軌于貨物支撐平臺(tái)上的第二滑輪滑動(dòng)連接，所述貨物支撐平臺(tái)的一端通過轉(zhuǎn)軸與擋板連接，所述貨物支撐平臺(tái)的側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸與限位桿連接，所述貨物支撐平臺(tái)上通過支撐桿與支撐柱上的第一滑輪連接，所述貨物支撐平臺(tái)的另一端焊接有人員支撐平臺(tái)，所述支撐柱的頂部設(shè)置有電機(jī)儲(chǔ)存?zhèn)}，所述電機(jī)儲(chǔ)存?zhèn)}的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，且電動(dòng)機(jī)上通過減速器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上通過鋼繩與第二滑輪連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述支撐桿設(shè)置有固定限位桿的固定卡。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述支撐柱上位于人員支撐平臺(tái)側(cè)等距焊接有三個(gè)限位架。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述限位架為u形結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述固定底座上位于貨物支撐平臺(tái)和人員支撐平臺(tái)的下方對稱焊接有彈簧座。

本發(fā)明中，首先在貨物支撐平臺(tái)的一側(cè)焊接有人員支撐平臺(tái)，并且貨物支撐平臺(tái)和人員支撐平臺(tái)位于支撐柱的兩側(cè)，對于提升的貨物，人工站在人員支撐平臺(tái)上，可方便人工對于貨物的搬運(yùn)，改變了以往貨物提升，人工難以站在上面的情況，其次在貨物支撐平臺(tái)和人員支撐平臺(tái)的底部設(shè)置有彈簧座，一方面可以對于放置貨物時(shí)進(jìn)行緩沖保護(hù)，另一方面可以防止平臺(tái)突然落下，造成平臺(tái)的損傷，同時(shí)對于平臺(tái)的安全防護(hù)效果更好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種可搭載人員的建筑用小型提升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明電機(jī)儲(chǔ)存?zhèn)}的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖例說明：

1-提升機(jī)本體、2-第一滑輪、3-固定卡、4-支撐桿、5-擋板、6-限位桿、7-貨物支撐平臺(tái)、8-彈簧座、9-固定底座、10-萬向輪、11-第二滑輪、12-人員支撐平臺(tái)、13-限位架、14-滑軌、15-支撐柱、16-電機(jī)儲(chǔ)存?zhèn)}、17-電動(dòng)機(jī)、18-鋼繩、19-轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種可搭載人員的建筑用小型提升機(jī)，包括提升機(jī)本體1、固定底座9和支撐柱15，提升機(jī)本體1的底部設(shè)置有固定底座9，且固定底座9的底部四個(gè)拐角處均焊接有萬向輪10，固定底座9的頂部中間位置處焊接有支撐柱15，支撐柱15上通過滑軌14于貨物支撐平臺(tái)7上的第二滑輪11滑動(dòng)連接，貨物支撐平臺(tái)7的一端通過轉(zhuǎn)軸與擋板5連接，貨物支撐平臺(tái)7的側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸與限位桿6連接，貨物支撐平臺(tái)7上通過支撐桿4與支撐柱15上的第一滑輪2連接，貨物支撐平臺(tái)7的另一端焊接有人員支撐平臺(tái)12，支撐柱15的頂部設(shè)置有電機(jī)儲(chǔ)存?zhèn)}16，電機(jī)儲(chǔ)存?zhèn)}16的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)17，且電動(dòng)機(jī)17上通過減速器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸19傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸19上通過鋼繩18與第二滑輪11連接。

支撐桿4設(shè)置有固定限位桿6的固定卡3，支撐柱15上位于人員支撐平臺(tái)12側(cè)等距焊接有三個(gè)限位架13，限位架13為u形結(jié)構(gòu)，固定底座9上位于貨物支撐平臺(tái)7和人員支撐平臺(tái)12的下方對稱焊接有彈簧座9。

第一滑輪2和第二滑輪11在滑動(dòng)凹槽14中滑動(dòng)，并且可以限制支撐桿4和貨物支撐平臺(tái)7的位置，防止其在工作過程中產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，限位桿6在移動(dòng)到固定卡3位置處可防止貨物左右兩側(cè)移動(dòng)，不移到固定卡3位置處，可增加貨物支撐平臺(tái)7的儲(chǔ)物空間，用戶可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇是否要轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿6。

工作原理：使用時(shí)，將提升機(jī)本體1推至需要進(jìn)行提升的貨物旁，將貨物搬運(yùn)到貨物支撐平臺(tái)7上，轉(zhuǎn)動(dòng)擋板5，可對于貨物的位置進(jìn)行限制，工人可站在人員支撐平臺(tái)12上，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)17帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過鋼繩18帶動(dòng)第二滑輪11連接的貨物支撐平臺(tái)7和人員支撐平臺(tái)12提升，提升到合適高度后，工人即可搬運(yùn)貨物。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可搭載人員的建筑用小型提升機(jī)，包括提升機(jī)本體、固定底座和支撐柱，所述提升機(jī)本體的底部設(shè)置有固定底座，且固定底座的底部四個(gè)拐角處均焊接有萬向輪，所述固定底座的頂部中間位置處焊接有支撐柱，所述支撐柱上通過滑軌于貨物支撐平臺(tái)上的第二滑輪滑動(dòng)連接，所述貨物支撐平臺(tái)的一端通過轉(zhuǎn)軸與擋板連接，所述貨物支撐平臺(tái)的側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸與限位桿連接。本發(fā)明中，貨物支撐平臺(tái)的一側(cè)焊接有人員支撐平臺(tái)，并且貨物支撐平臺(tái)和人員支撐平臺(tái)位于支撐柱的兩側(cè)，對于提升的貨物，人工站在人員支撐平臺(tái)上，可方便人工對于貨物的搬運(yùn)，改變了以往貨物提升，人工難以站在上面的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：程開建;張霞;黃衛(wèi)國;曾華健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都靈感元素科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.30
技術(shù)公布日：2017.11.03