本發(fā)明涉及一種船舶起重機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，是一種用于安裝在船舶上供管子裝卸起重機(jī)行走的導(dǎo)軌總裝組件。

背景技術(shù)：

管子裝卸起重機(jī)是船舶上用于從油管平臺上將油管吊起運(yùn)送至輸送機(jī)上的設(shè)備。管子裝卸起重機(jī)的導(dǎo)軌是管子吊在負(fù)載使用時直接作用于船體甲板上的部件，對導(dǎo)軌的平行度要求較高。而由于船舶甲板各點(diǎn)的平行度不同，導(dǎo)軌直接焊接到船舶甲板上后無法保證其平行度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證平行度的一種船舶起重機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種船舶起重機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在船舶甲板上的導(dǎo)軌主體，其特征在于：在所述的導(dǎo)軌主體的上端面焊接有齒條墊塊，在齒條墊塊上焊接有齒條；在所述的導(dǎo)軌主體的下端面與甲板之間焊接有若干沿導(dǎo)軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置。

所述高度調(diào)整裝置由一對斜率相同的楔形塊斜面相互貼合構(gòu)成。

在所述的楔形塊的上面或下面設(shè)有數(shù)片薄鋼片。

將每條所述的導(dǎo)軌主體分若干段對接組成，在每段導(dǎo)軌的對接端附近的該下楔形塊的下面設(shè)有固定板，該固定板與船舶的甲板固定連接；在該固定板的兩側(cè)各通過螺栓連接一個螺孔板，在該螺孔板上設(shè)有分別與所述的上楔形塊和下楔形塊兩側(cè)對應(yīng)的上螺孔和下螺孔，在該上螺孔和下螺孔內(nèi)分別裝有平行度調(diào)節(jié)螺栓和高度調(diào)節(jié)螺栓。

相鄰的每對所述楔形塊之間留有約400毫米的間隔，為防止因該間隔內(nèi)不能做油漆而在今后產(chǎn)生腐蝕，需用扁鋼將該間隔封閉。

為了方便施工,將每條所述的導(dǎo)軌主體(包括與其焊接的齒條墊塊和齒條)分若干段對接組成；為防止導(dǎo)軌主體之間的對接縫隙不能做油漆而導(dǎo)致腐蝕，在導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的所有焊接工作結(jié)束后，需在所述的對接縫隙內(nèi)注滿環(huán)氧樹脂。

在所述的每條導(dǎo)軌主體的兩端設(shè)有端部止擋；

所述的導(dǎo)軌主體的截面為工字形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：導(dǎo)軌上端面焊接管子裝卸起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的齒條，下端面設(shè)置若干沿導(dǎo)軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置，通過高度調(diào)整裝置來修正各位置上甲板與導(dǎo)軌的間距，保證導(dǎo)軌的平行度后，將高度調(diào)整裝置的各部件之間以及各部件與導(dǎo)軌、甲板焊接固定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明船舶管子裝卸起重機(jī)導(dǎo)軌的一個實(shí)施例橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明船舶管子裝卸起重機(jī)導(dǎo)軌的另一實(shí)施例橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明涉及一種能夠保證平行度的一種船舶起重機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括船舶甲板1、導(dǎo)軌主體2、齒條墊塊3、齒條4、上楔形塊5、下楔形塊6、端部止擋7。

導(dǎo)軌主體2的截面為工字形結(jié)構(gòu)，由相互焊接的導(dǎo)軌上面板21、導(dǎo)軌立板22和導(dǎo)軌下面板23構(gòu)成。

導(dǎo)軌主體2設(shè)在船舶甲板1上，在導(dǎo)軌主體2的上端面焊接齒條墊塊3，在齒條墊塊3上焊接齒條4，導(dǎo)軌主體2的兩端設(shè)有端部止擋7。導(dǎo)軌主體2的下端面與甲板1之間設(shè)有若干沿導(dǎo)軌2延伸方向間隔分布的高度調(diào)整裝置，該高度調(diào)整裝置可由一對斜率相同的上楔形塊5和下楔形塊6斜面相互貼合構(gòu)成。高度調(diào)整裝置也可由上述斜率相同的上楔形塊5、下楔形塊6以及數(shù)片薄鋼片8通過垂直方向堆疊構(gòu)成，薄鋼片8可以設(shè)在上楔形塊5上面、上楔形塊5與下楔形塊6之間或下楔形塊6的下面，上楔形塊5下面的斜面與下楔形塊6上面的斜面相互貼合。上楔形塊5與下楔形塊6斜面貼合的結(jié)構(gòu)，可以通過相對移動上楔形塊5與下楔形塊6水平面的相對位置，即可容易地實(shí)現(xiàn)(上楔形塊5與下楔形塊6疊加)高度的任意調(diào)整，大大方便了現(xiàn)場對導(dǎo)軌高度的調(diào)整。

將導(dǎo)軌2固定在甲板1上時，通過高度調(diào)整裝置的上、下楔形塊5、6的斜面配合來改變高度調(diào)整裝置的高度，修正各位置上甲板1與導(dǎo)軌2的間距，高度不夠可添加薄鋼片8，保證導(dǎo)軌主體2的平行度后，將上楔形塊5、下楔形塊6以及薄鋼片8與甲板1、導(dǎo)軌2相互焊接固定。

參見圖2，在每段導(dǎo)軌主體2的對接端附近的該下楔形塊6的下面設(shè)有固定板8，該固定板8與船舶的甲板1焊接；在該固定板8的兩側(cè)各通過螺栓12連接一個螺孔板9，在該螺孔板9上設(shè)有分別與所述的上楔形塊5和下楔形塊6兩側(cè)對應(yīng)的上螺孔和下螺孔，在該上螺孔和下螺孔內(nèi)分別裝有平行度調(diào)節(jié)螺栓10和高度調(diào)節(jié)螺栓11。

在應(yīng)用時，事先將多個固定板8沿著導(dǎo)軌安裝線布置并與甲板1焊接，然后在固定板8上設(shè)置上楔形塊5和下楔形塊6，再在上楔形塊5上面放置導(dǎo)軌主體2，并與上楔形塊5焊接。然后在每段導(dǎo)軌主體2的對接端附近的該下楔形塊6的下面的固定板8的兩側(cè)安裝螺孔板9，通過調(diào)節(jié)平行度調(diào)節(jié)螺栓10可以使導(dǎo)軌主體2水平左右平移，以調(diào)整導(dǎo)軌主體2的平行度；通過高度調(diào)節(jié)螺栓11可以使得下楔形塊6左右移動，通過其斜面與上楔形塊5斜面的相對左右移動，實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)軌的高度調(diào)整。調(diào)整后拆除螺孔板9機(jī)器上面的平行度調(diào)節(jié)螺栓10和高度調(diào)節(jié)螺栓11，然后將下楔形塊6與上楔形塊5和固定板8焊接，完成導(dǎo)軌的安裝。該調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，調(diào)整參數(shù)精確。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船舶起重機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在船舶甲板上的導(dǎo)軌主體，其特征在于：在所述的導(dǎo)軌主體的上端面焊接有齒條墊塊，在齒條墊塊上焊接有齒條；在所述的導(dǎo)軌主體的下端面與甲板之間焊接有若干沿導(dǎo)軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：導(dǎo)軌上端面焊接管子裝卸起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的齒條，下端面設(shè)置若干沿導(dǎo)軌延伸方向分布的高度調(diào)整裝置，通過高度調(diào)整裝置來修正各位置上甲板與導(dǎo)軌的間距，保證導(dǎo)軌的平行度后，將高度調(diào)整裝置的各部件之間以及各部件與導(dǎo)軌、甲板焊接固定。

技術(shù)研發(fā)人員：許國華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通如港船舶配套機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.21
技術(shù)公布日：2017.11.17