本實(shí)用新型涉及一種電梯井防墜落安全裝置。

背景技術(shù)：

電梯為目前一般大樓中上、下樓層最普遍且方便之垂直升降工具，然而當(dāng)電梯帶來上、下樓層之便利時(shí)，使用電梯所發(fā)生之各種災(zāi)害事故意外也經(jīng)常傳出。

除一般電梯門體夾傷人之意外，最嚴(yán)重的莫過于乘場之門體損壞，或乘客不慎撞開或推開乘場之門體，使乘客由電梯井墜落，由于電梯井皆具有一定之深度(用以設(shè)置機(jī)具或作為工作空間)，不論乘客由哪一樓層墜落，墜落后多半已受重傷或呈現(xiàn)昏迷狀態(tài)，更嚴(yán)重的甚至已死亡，進(jìn)而導(dǎo)致有呼救困難或是無法呼救之情形發(fā)生，使得嚴(yán)重之意外無法避免。為此本實(shí)用新型提供一種電梯井防墜落安全裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種電梯井防墜落 安全裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電梯井防墜落安全裝置，包括：

若干支架，系用以設(shè)置于該電梯井底部，支架頂端系設(shè)有一滑輪；

若干止擋柱，系分別設(shè)于支架一側(cè)；

一防護(hù)網(wǎng)，系設(shè)于支架之間且對應(yīng)止擋柱，而該防護(hù)網(wǎng)系具有分別與滑輪活動(dòng)結(jié)合之若干繩體；

若干配重塊，系分別設(shè)于支架中且與繩體結(jié)合；以及

至少一激活開關(guān)，系設(shè)于至少一止擋柱。

所述防護(hù)網(wǎng)系包括有一框架、及設(shè)于框架中之一網(wǎng)體，而繩體系設(shè)于該框架之各頂角。

該防護(hù)網(wǎng)與該電梯井之璧面間系進(jìn)一步設(shè)置有至少一導(dǎo)引單元。

該導(dǎo)引單元系包括有設(shè)于該防護(hù)網(wǎng)一側(cè)之一滑槽、及設(shè)于電梯井璧面且與滑槽活動(dòng)對接之一導(dǎo)軌。

該導(dǎo)引單元系包括有設(shè)于該防護(hù)網(wǎng)一側(cè)之一導(dǎo)軌、及設(shè) 于電梯井璧面且與滑槽活動(dòng)對接之一滑槽。

該激活開關(guān)系連接有一蜂鳴器及一訊息傳輸單元。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型可于乘客不慎由電梯井墜落時(shí)，由防護(hù)網(wǎng)加以承接并向下位移，而利用滑輪、繩體及配重塊之配合緩沖墜落時(shí)之沖擊力，使乘客不至墜落置地面，且于防護(hù)網(wǎng)向下位移時(shí)觸發(fā)激活開關(guān)并發(fā)出警示，而達(dá)到有效作為安全防護(hù)以及實(shí)時(shí)呼救之功效。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施例之外觀示意圖；

圖2是本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施例之組裝狀態(tài)側(cè)視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施例之組裝狀態(tài)俯視示意圖；

圖4及圖5是本實(shí)用新型較佳具體實(shí)施例之使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1～圖5，本實(shí)用新型是一種電梯井防墜落安全裝置，其至少系由若干支架1、若干止擋柱2、一防護(hù)網(wǎng)3、若干配重塊4以及至少一激活開關(guān)5所構(gòu)成。

上述所提該等支架1頂端系設(shè)有一滑輪11。

該等止擋柱2系分別設(shè)于該等支架1一側(cè)。

該防護(hù)網(wǎng)3系設(shè)于該等支架1之間且對應(yīng)該等止擋柱2，而該防護(hù)網(wǎng)3系具有分別與該等滑輪11活動(dòng)結(jié)合之多數(shù)繩體31，該防護(hù)網(wǎng)3系包括有一框架32、及設(shè)于框架32中之一網(wǎng)體33，而該等繩體31系設(shè)于該框架32之各頂角，且該防護(hù)網(wǎng)3系進(jìn)一步設(shè)置有至少一導(dǎo)引單元34，其中該導(dǎo)引單元34系包括有設(shè)于該框架32一側(cè)之一滑槽341、及與滑槽341活動(dòng)對接之一導(dǎo)軌342。

該等配重塊4系分別設(shè)于該等支架11中且與該等繩體31結(jié)合。

該激活開關(guān)5系設(shè)于至少一止擋柱2，而該激活開關(guān)5系連接有一蜂鳴器51及一訊息傳輸單元52。

當(dāng)本實(shí)用新型于組裝時(shí)，系將該等支架1設(shè)置于該電梯井6底部，且將該等止擋柱2分別設(shè)于該等支架1之一側(cè)，并將該導(dǎo)引單元34之滑槽341設(shè)置于該框架32之一側(cè)，而 導(dǎo)軌342則設(shè)于電梯井6之璧面(另亦可將該滑槽341設(shè)于框架32，而該導(dǎo)軌342設(shè)于電梯井6之璧面)，并將該蜂鳴器51與訊息傳輸單元52連接并設(shè)置于電梯之電控箱(圖未示)；然，前述支架1、止擋柱2、繩體31、導(dǎo)引單元34、配重塊4及激活開關(guān)5之?dāng)?shù)量系依實(shí)際運(yùn)用之需求進(jìn)行增減，并不以本實(shí)施例圖式中之?dāng)?shù)量為限。

當(dāng)正常狀態(tài)下，電梯之車箱下降至電梯井6底部，而下壓防護(hù)網(wǎng)3時(shí)，該防護(hù)網(wǎng)3之框架32會與該等止擋柱2頂端保持一適當(dāng)之距離，而不會觸動(dòng)該激活開關(guān)(如圖4所示)。

而當(dāng)乘場之門體損壞，或乘客不慎撞開或推開乘場之門體而由電梯井6墜落時(shí)，系由防護(hù)網(wǎng)3之網(wǎng)體33加以承接，并因乘客墜落之重力而使防護(hù)網(wǎng)3(連同框架32與網(wǎng)體33)向下產(chǎn)生位移，而當(dāng)防護(hù)網(wǎng)3向下位移時(shí)，系同時(shí)帶動(dòng)滑輪11上之繩體31及繩體一端之配重塊4，進(jìn)而利用滑輪11、繩體31及配重塊4之配合緩沖或抵消乘客墜落時(shí)之沖擊力，使乘客不至墜落置地面，而當(dāng)防護(hù)網(wǎng)3向下位移時(shí)，除藉由各止擋柱2抵頂防護(hù)網(wǎng)3之框架32，使防護(hù)網(wǎng)3不至于直接接觸電梯井6底部之外，更可同時(shí)觸發(fā)激活開關(guān)5，使該激活開關(guān)5驅(qū)動(dòng)蜂鳴器51發(fā)出警示聲，并同時(shí)驅(qū)動(dòng)該訊息傳輸單元52，使該訊息傳輸單元52發(fā)出求救訊息至警衛(wèi)室、管理中心或維修中心，而達(dá)到有效作為安全防護(hù)以及實(shí)時(shí)呼 救之功效。

上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所設(shè)定的范圍內(nèi)。