本實用新型涉及一種電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種機房電梯安全鉗。

背景技術(shù)：

電梯一般通過設(shè)置在轎廂上的導軌與設(shè)置在電梯側(cè)壁上的導軌實現(xiàn)導向作用以使其相對運動。安全鉗作為一種安全裝置，其在電梯中的作用極其重要，其能夠在電梯出現(xiàn)下墜或沖頂時對進行限速。但是現(xiàn)有的電梯安全鉗在對電梯進行制動時，由于對導軌兩側(cè)的施力不均勻，容易導致其局部變形，進而導致制動效果不佳，且安全性也隨之降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述不足，本實用新型提供了一種電梯用雙摩擦安全鉗，通過在左、右滑動軸上設(shè)置軸肩，在制動過程中，通過彈簧與軸肩的相互作用，使電梯在下墜或沖頂時保證導軌兩側(cè)的楔塊與導軌之間的摩擦力進行自動調(diào)節(jié)，保證導軌兩側(cè)的受力均衡。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，而且能防止導軌變形，還具有運行安全穩(wěn)定的特點。

本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種機房電梯用雙摩擦安全鉗，包括機架1、導軌2、凹槽3、左固定座4、右固定座13、提拉繩5、左制動楔塊6、右制動楔塊11、左導向楔塊7、右導向楔塊12、左滑動軸8、右滑動軸14、彈性元件，其中機架1中部設(shè)置有與導軌2配合的凹槽3；其特征在于：在機架的兩側(cè)對稱設(shè)置有左固定座4和右固定座13，左、右固定座為前、后壁設(shè)置有通孔的中空腔體，中部設(shè)有環(huán)狀軸肩的左、右滑動軸8、14分別沿軸線貫穿左、右固定座，在軸肩與固定座的前壁內(nèi)表面以及其和后壁內(nèi)表面之間的滑動軸上分別套裝有彈性元件，左、右滑動軸8、14向內(nèi)的一端分別與能夠在機架上滑動運動的左導向楔塊7和右導向楔塊12連接，左導向楔塊7和右導向楔塊12分別與左制動楔塊6和右制動楔塊11一一對應的滑動配合，左、右制動楔塊的頂端分別連接有提拉繩5。

更進一步的所述彈性元件為彈簧。

更進一步的所述左導向楔塊7和右導向楔塊12分別與左制動楔塊6和右制動楔塊11一一對應的滑動配合的方式為在導向楔塊上設(shè)置傾斜的滑動筋，其厚度從上至下漸漸減小，制動楔塊上與導向楔塊相配合的一面設(shè)置有滑槽，該滑槽位置與滑動筋相對應，其兩者的傾斜角度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型對現(xiàn)有電梯安全鉗進行了改進，其有益效果是：在電梯出現(xiàn)下墜或沖頂時，通過限速器繩提起外部提拉機構(gòu)，外部提拉機構(gòu)帶動導軌兩側(cè)制動楔塊向上運動，使得兩側(cè)導向楔塊推動制動楔塊向?qū)к壏较蛞苿硬ζ溥M行夾緊并實現(xiàn)摩擦制動，而設(shè)置在兩側(cè)導向楔塊上的帶有軸肩的滑動軸通過彈簧分別對兩側(cè)的制動楔塊的摩擦力進行自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了漸進式制動，對電梯制動過程具有緩沖的作用，降低碰撞損失，提高了電梯制動效果、安全穩(wěn)定性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標記為：1-機架，2-導軌，3-凹槽，4-左固定座，13-右固定座，5-提拉繩，6-左制動楔塊，11-右制動楔塊，7-左導向楔塊，12-右導向楔塊，8-左滑動軸，14-右滑動軸，9、10-彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實施例中的電梯用雙摩擦安全鉗包括機架1、導軌2、凹槽3、左固定座4、右固定座13、提拉繩5、左制動楔塊6、右制動楔塊11、左導向楔塊7、右導向楔塊12、左滑動軸8、右滑動軸14、彈簧9、10，其中機架1中部設(shè)置有與導軌2配合的凹槽3；在機架的兩側(cè)對稱固定設(shè)置有左固定座4和右固定座13，左、右固定座為前、后壁設(shè)置有通孔的中空腔體，中部設(shè)有環(huán)狀軸肩的左、右滑動軸8、14分別沿軸線貫穿左、右固定座，在軸肩與固定座的前壁內(nèi)表面以及其和后壁內(nèi)表面之間的滑動軸上分別套裝有彈簧9、10，左、右滑動軸8、14向內(nèi)的一端分別與能夠在機架上滑動運動的左導向楔塊7和右導向楔塊12連接，左導向楔塊7和右導向楔塊12分別與左制動楔塊6和右制動楔塊11一一對應的滑動配合，其配合方式（圖中未示）為在導向楔塊上設(shè)置傾斜的滑動筋，其厚度從上至下漸漸減小，制動楔塊上與導向楔塊相配合的一面設(shè)置有滑槽，該滑槽位置與滑動筋相對應，其兩者的傾斜角度相同；左、右制動楔塊的頂端分別連接有提拉繩5。

本實用新型工作原理如下：

在電梯出現(xiàn)下墜或沖頂時，需要對其進行制動時，通過外部提拉機構(gòu)拉動提拉繩，帶動左、右制動楔塊分別沿著左、右導向楔塊向上滑動，左、右制動楔塊分別在左、右導向楔塊的作用下同時向?qū)к壏较蜻\動并通過滑動筋和滑動槽的配合使左、右制動楔塊進一步對導軌2逐漸夾緊以對其進行雙摩擦制動。同時，若左右制動楔塊對導軌的兩側(cè)的摩擦力偏大時，設(shè)置在左、右滑動軸上的彈簧會分別對左、右制動楔塊進行緩沖，以實現(xiàn)其兩側(cè)摩擦力的平衡，以減少碰撞、導軌的變形，提高制動效果。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。