本實(shí)用新型涉及電梯檢測(cè)裝置，特別是一種輕便式智能電梯門板開啟力測(cè)試儀。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今電梯成為各個(gè)樓層必備的工具，同時(shí)也是人們出行必經(jīng)途徑，因此人們的生命財(cái)產(chǎn)安全與電梯的質(zhì)量是否安全可靠密切相關(guān)，按GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單中所要求的電梯測(cè)試條款，需有相應(yīng)的檢測(cè)儀器對(duì)電梯產(chǎn)品的相關(guān)質(zhì)量特性進(jìn)行測(cè)試，其中對(duì)電梯門板開啟力的測(cè)試，需要對(duì)電梯門板兩側(cè)施力，在一定的力度下，觀察電梯門板是否有損壞或變形或脫軌等情況。

而今的電梯門板檢測(cè)都需要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室中的大型檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，大型檢測(cè)設(shè)備大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，而在多數(shù)情況下檢測(cè)流程需要在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行，不能將產(chǎn)品拿到試驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，因此往往給檢測(cè)人員帶來(lái)很多麻煩，無(wú)法精確地檢測(cè)電梯門板的安全強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供輕便的利于攜帶的智能電梯門板開啟力測(cè)試儀。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種輕便式智能電梯門板開啟力測(cè)試儀，包括用于插入兩塊電梯門之間的門縫中且使左右兩塊電梯門開啟的左拉板、右拉板，以及分別與左拉板、右拉板連接以驅(qū)使左拉板、右拉板打開或靠攏的四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與控制系統(tǒng)電性連接的力傳感器，該力傳感器設(shè)置在四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上以檢測(cè)左拉板、右拉板作用在電梯門上壓力的大小。

所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接左拉板的第一力臂、連接右拉板的第二力臂、第一桿、第二桿、驅(qū)動(dòng)部件；該第一桿和第二桿其一的兩端之間設(shè)置有中部樞接軸，另一與中部樞接軸咬合以實(shí)現(xiàn)第一桿和第二桿相互交叉鉸接；第一力臂靠近左拉板的一端上設(shè)置有第一滑槽，該第一桿的一端設(shè)置有能夠在第一滑槽上前后移動(dòng)的第一定位軸，第二力臂靠近右拉板的一端上設(shè)置有第二滑槽，該第二桿的一端設(shè)置有能夠在第二滑槽上前后移動(dòng)的第二定位軸，第一力臂背離左拉板的一端、第二桿的另一端鉸接，第二力臂背離右拉板的一端、第一桿的另一端鉸接，該驅(qū)動(dòng)部件與中部樞接軸連接以推動(dòng)中部樞接軸前后移動(dòng)。

所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接左拉板的第一力臂、連接右拉板的第二力臂、第一桿、第二桿、驅(qū)動(dòng)部件；該第一桿和第二桿其一的兩端之間設(shè)置有中部樞接軸，另一與中部樞接軸咬合以實(shí)現(xiàn)第一桿和第二桿相互交叉鉸接；第一力臂背離左拉板的一端上設(shè)置有第一滑槽，第一桿的一端與第一力臂靠近左拉板的一端鉸接，第二力臂背離右拉板的一端上設(shè)置有第二滑槽，第二桿的一端與第二力臂靠近右拉板的一端鉸接，第一桿的另一端設(shè)置有能夠在第二滑槽上前后移動(dòng)的第一定位軸，該第二桿的另一端設(shè)置有能夠在第一滑槽上前后移動(dòng)的第二定位軸，該驅(qū)動(dòng)部件與中部樞接軸連接以推拉中部樞接軸前后移動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)部件包括電機(jī)、與中部樞接軸連接的螺桿以及套接在螺桿上的絲母套管，該絲母套管與螺桿通過(guò)螺紋連接，該電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲母套管轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)螺桿前后移動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)部件還包括第一支架、第二支架，該電機(jī)分別與第一支架的一端、第二支架的一端鉸接，第一支架的另一端與第一力臂背離左拉板的一端鉸接，第二支架的另一端與第二力臂背離右拉板的一端鉸接。

所述左拉板與右拉板上設(shè)置有與控制系統(tǒng)電性連接的位移傳感器，該位移傳感器包括信號(hào)發(fā)射端、信號(hào)接收端，該信號(hào)發(fā)射端和信號(hào)接收端其一設(shè)置在左拉板上，另一設(shè)置在右拉板上。

所述位移傳感器為紅外線傳感器或者光柵尺或者磁柵尺。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型電梯門板開啟力測(cè)試儀，左拉板、右拉板插入電梯門之間，工作人員控制四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)左拉板、右拉板相背移動(dòng)，進(jìn)而左拉板、右拉板抵壓在左右兩側(cè)電梯門上并且對(duì)兩側(cè)電梯門施加壓力，力傳感器檢測(cè)左拉板、右拉板作用在電梯門上壓力的大小并反饋到控制系統(tǒng)中，工作人員清晰地從控制系統(tǒng)中得知施力的大小，在各個(gè)施力參數(shù)下，工作人員可以觀察電梯門是否損壞或脫軌，對(duì)電梯門的安全性能進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的連桿結(jié)構(gòu)，中間會(huì)存在大量空隙，并且連桿重量也比較輕，使得整個(gè)電梯門板開啟力測(cè)試儀非常輕便，利于攜帶，連桿結(jié)構(gòu)也能牢固可靠地對(duì)左拉板、右拉板施加足夠大的力，測(cè)量精確。

左拉板與右拉板上設(shè)置有與控制系統(tǒng)電性連接的位移傳感器，在四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)左拉板、右拉板打開的過(guò)程中，位移傳感器不斷記錄左拉板、右拉板之間的距離并輸入到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)即可快捷地得出在不同施力大小的過(guò)程中，電梯兩側(cè)門板的打開情況，更加方便工作人員整合數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確地對(duì)電梯安全性能進(jìn)行評(píng)估。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型電梯門板開啟力測(cè)試儀的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型電梯門板開啟力測(cè)試儀的正視圖。

圖3是本實(shí)用新型電梯門板開啟力測(cè)試儀的爆炸圖。

圖4是本實(shí)用新型電梯門板開啟力測(cè)試儀的控制原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型電梯門板開啟力測(cè)試儀，包括用于插入兩塊電梯門之間的門縫中且使左右兩塊電梯門開啟的左拉板11、右拉板12，以及分別與左拉板11、右拉板12連接以驅(qū)使左拉板11、右拉板12打開或靠攏的四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、與控制系統(tǒng)3電性連接的力傳感器4，該力傳感器4設(shè)置在四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2上以檢測(cè)左拉板11、右拉板12作用在電梯門上壓力的大小，其中，控制系統(tǒng)3包括常規(guī)的處理器，以及分別與處理器連接的工作人員用于操作的控制臺(tái)、顯示屏等等，力傳感器4為壓力傳感器，四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2可以接入控制系統(tǒng)3中。

使用本設(shè)計(jì)時(shí)，先將左拉板11、右拉板12插入電梯門之間，工作人員控制四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)左拉板11、右拉板12相背移動(dòng)，進(jìn)而左拉板11、右拉板12抵壓在左右兩側(cè)電梯門上并且對(duì)兩側(cè)電梯門施加壓力，力傳感器4檢測(cè)左拉板11、右拉板12作用在電梯門上壓力的大小并反饋到控制系統(tǒng)3中，工作人員清晰地從控制系統(tǒng)3中得知施力的大小，在各個(gè)施力參數(shù)下，工作人員可以觀察電梯門是否損壞或脫軌，其中，四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2可以接入控制系統(tǒng)3中，工作人員可從控制系統(tǒng)3中對(duì)四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2進(jìn)行控制，先在控制系統(tǒng)3中設(shè)定一個(gè)施力值（如1000N），控制系統(tǒng)3控制四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)左拉板11、右拉板12運(yùn)作，四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2對(duì)左拉板11、右拉板12的施力逐漸增大，當(dāng)力傳感器4檢測(cè)到四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2對(duì)左拉板11、右拉板12的施力值等于預(yù)設(shè)施力值（1000N）時(shí)，檢測(cè)儀停止，工作人員觀察電梯門是否損壞或脫軌，對(duì)電梯門的安全性能進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2采用的連桿結(jié)構(gòu)，中間會(huì)存在大量空隙，并且連桿重量也比較輕，使得整個(gè)電梯門板開啟力測(cè)試儀非常輕便，利于攜帶，連桿結(jié)構(gòu)也能牢固地對(duì)左拉板11、右拉板12施加足夠大的力，測(cè)量精確。

本設(shè)計(jì)的四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2有多種實(shí)施方式，如圖1-圖3所示，其中，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括連接左拉板11的第一力臂21、連接右拉板12的第二力臂22、第一桿23、第二桿24、驅(qū)動(dòng)部件5；該第一桿23和第二桿24其一的兩端之間設(shè)置有中部樞接軸25，另一與中部樞接軸25咬合以實(shí)現(xiàn)第一桿23和第二桿24相互交叉鉸接；第一力臂21靠近左拉板11的一端上設(shè)置有第一滑槽211，該第一桿23的一端設(shè)置有能夠在第一滑槽211上前后移動(dòng)的第一定位軸231，第二力臂22靠近右拉板12的一端上設(shè)置有第二滑槽221，該第二桿24的一端設(shè)置有能夠在第二滑槽221上前后移動(dòng)的第二定位軸241，第一力臂21背離左拉板11的一端、第二桿24的另一端鉸接，第二力臂22背離右拉板12的一端、第一桿23的另一端鉸接，該驅(qū)動(dòng)部件5與中部樞接軸25連接以推動(dòng)中部樞接軸25前后移動(dòng)。

連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例為包括連接左拉板的第一力臂、連接右拉板的第二力臂、第一桿、第二桿、驅(qū)動(dòng)部件；該第一桿和第二桿其一的兩端之間設(shè)置有中部樞接軸，另一與中部樞接軸咬合以實(shí)現(xiàn)第一桿和第二桿相互交叉鉸接；第一力臂背離左拉板的一端上設(shè)置有第一滑槽，第一桿的一端與第一力臂靠近左拉板的一端鉸接，第二力臂背離右拉板的一端上設(shè)置有第二滑槽，第二桿的一端與第二力臂靠近右拉板的一端鉸接，第一桿的另一端設(shè)置有能夠在第二滑槽上前后移動(dòng)的第一定位軸，該第二桿的另一端設(shè)置有能夠在第一滑槽上前后移動(dòng)的第二定位軸，該驅(qū)動(dòng)部件與中部樞接軸連接以推拉中部樞接軸前后移動(dòng)。

而在驅(qū)動(dòng)部件5包括電機(jī)51、與中部樞接軸25連接的螺桿52以及套接在螺桿52上的絲母套管53，該電機(jī)51驅(qū)動(dòng)絲母套管53轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)螺桿52前后移動(dòng)，電機(jī)51與絲母套管53連接位置處設(shè)置有推力軸承，使得轉(zhuǎn)動(dòng)更為平滑，此處的驅(qū)動(dòng)部件5還可以采用氣缸,而力傳感器4可設(shè)置在電機(jī)51上檢測(cè)電機(jī)的扭力。

驅(qū)動(dòng)部件5還包括第一支架54、第二支架55，第一支架54、第二支架55均為Y字型，該電機(jī)51分別與第一支架54的一端、第二支架55的一端鉸接，也就是第一支架54、第二支架55劈叉的一端與電機(jī)51鉸接，具體如圖1、圖3所示，第一支架54的另一端與第一力臂21背離左拉板11的一端鉸接，第二支架55的另一端與第二力臂22背離右拉板12的一端鉸接。

為了使得評(píng)估結(jié)果更加精確，左拉板11與右拉板12上設(shè)置有與控制系統(tǒng)3電性連接的位移傳感器6，該位移傳感器6包括信號(hào)發(fā)射端61、信號(hào)接收端62，該信號(hào)發(fā)射端61和信號(hào)接收端62其一設(shè)置在左拉板1上，另一設(shè)置在右拉板12上，此處位移傳感器6為紅外線傳感器或者光柵尺或者磁柵尺，信號(hào)接收端62接收來(lái)自信號(hào)發(fā)射端61發(fā)射的信號(hào)，輸入到控制系統(tǒng)3中測(cè)出左拉板11、右拉板12之間的距離。

在四連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)左拉板11、右拉板12打開的過(guò)程中，位移傳感器6不斷記錄左拉板11、右拉板12之間的距離并輸入到控制系統(tǒng)3中，控制系統(tǒng)3即可快捷地得出在不同施力大小的過(guò)程中，電梯兩側(cè)門板的打開情況，將記錄相關(guān)數(shù)據(jù)并得出此次檢測(cè)的開啟力與開啟距離的曲線圖，可以全面記錄此次檢測(cè)過(guò)程中的數(shù)據(jù)信息，不需人為的在檢測(cè)過(guò)程中干涉操作及記錄，更加方便工作人員整合數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確地對(duì)電梯安全性能進(jìn)行評(píng)估。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。