本實用新型涉及運輸及包裝用品技術領域，尤其是一種航空箱單體及基于此航空箱單體組裝而成的組合式航空箱。

背景技術：

周知，航空箱是針對高科技產(chǎn)品在長途運輸過程中得不到有效保護以及機動性差的弊病而產(chǎn)生的一種新的包裝運輸產(chǎn)品，日益頻繁的跨國貿易使得航空箱的使用和發(fā)展步入了黃金階段，尤其是在諸如LED顯示屏、舞臺燈光設備、醫(yī)療儀器設備、視聽系統(tǒng)多媒體、光電行業(yè)以及軍工運輸包裝和軍工設備運輸?shù)雀呖萍荚O備領域被廣泛應用。

目前，現(xiàn)有的航空箱(尤其是用于對諸如LED顯示屏等類似內容物進行包裝運輸?shù)暮娇障?由于受結構設計不完善等因素的限制，導致其普遍存在如下缺陷：1、重量大、體積大，不便于運輸；2、諸如顯示屏等內容物大都只能以堆疊或者并排放置的方式放置于航空箱內，由于運輸途中的震動，如果航空箱內置的緩沖材料保護不到位很容易因內容物之間或者內容物與箱體之間出現(xiàn)撞擊而造成內容物損壞；同時，當需要從航空箱內取出內容物時操作極為不便；3、無法對眾多航空箱進行統(tǒng)一的運輸及搬運，儲運成本偏高；4、結構相對復雜、制造成本偏高，且重復利用性較差。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的其中一個目的在于提供一種航空箱單體；本實用新型的另一個目的在于提供一種由多個上述航空箱單體組合而成的組合式航空箱。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種航空箱單體，它包括具有頂端口的箱殼以及后側邊與箱殼的頂端口的后邊沿轉軸連接并蓋合于箱殼的頂端口上的頂蓋，所述箱殼的左側壁和/或頂蓋的左側壁上設置有若干條定位滑槽，所述箱殼的右側壁上和/或頂蓋的右側壁上設置有若干條與定位滑槽相對應的定位滑軌。

優(yōu)選地，所述箱殼的左側壁的外側和/或頂蓋的左側壁的外側設置有至少兩片呈前后并行分布的第一定位擋板，所述定位滑槽形成于相鄰的兩片第一定位擋板之間；每條所述定位滑軌均由至少兩片呈前后并行分布的第二定位擋板構成，兩片所述第二定位擋板之間的間距小于相鄰的兩片第一定位擋板之間的間距。

優(yōu)選地，所述箱殼的前壁面上還裝設有一用于將頂蓋鎖固在箱殼的頂端口上的鎖件。

優(yōu)選地，所述箱殼內還裝設有緩沖材料層。

優(yōu)選地，所述箱殼和/或頂蓋為由塑膠材料一體注塑成型的結構體。

優(yōu)選地，所述箱殼的底壁板上裝設有至少兩個呈對稱分布的腳輪。

一種組合式航空箱，它包括至少一組由若干個并排排列的單體箱體構成的箱體組，所述單體箱體為上述的一種航空箱單體，所述箱體組內、相鄰的兩個單體箱體之間通過定位滑槽與對應的定位滑軌拼裝為一體。

優(yōu)選地，位于所述箱體組的兩側的單體箱體上還裝設有手把，所述手把通過定位滑槽或定位滑軌裝設于對應的單體箱體上。

優(yōu)選地，所述單體箱體的頂蓋的頂壁板上還形成有用于供腳輪對位嵌合的輪窩。

由于采用了上述方案，本實用新型利用定位滑槽與定位滑軌的對位嵌合關系，可使多個航空箱單體以并排排列的方式拼裝在一體，便于相關人員將整排的航空箱作一次性且統(tǒng)一的搬運、儲存及運輸；同時，由于每塊LED顯示屏或者極少數(shù)量的顯示屏可裝設于一個單獨的航空箱單體內，從而避免了因眾多LED顯示屏稱裝一個大容積的航空箱內而容易造成LED顯示屏之間因撞擊受損的問題；其結構簡單、組裝靈活方便、儲運成本低、可多次重復周轉使用，具有很強的實用價值和市場推廣價值。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的航空箱單體的結構示意圖(一)；

圖2是本實用新型實施例的航空箱單體的結構示意圖(二)；

圖3是本實用新型實施例的組合式航空箱的結構分解示意圖；

圖4是本實用新型實施例的組合式航空箱在堆碼狀態(tài)下的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1和圖2所示，本實施例提供的一種航空箱單體，它包括具有頂端口的箱殼1以及后側邊與箱殼1的頂端口的后邊沿轉軸連接并蓋合于箱殼1的頂端口上的頂蓋2，在箱殼1的左側壁和/或頂蓋2的左側壁上設置有若干條定位滑槽a，在箱殼1的右側壁上和/或頂蓋2的右側壁上設置有若干條與定位滑槽a相對應的定位滑軌b。由此，通過在箱殼1和/或頂蓋2上的定位滑槽a和定位滑軌b可為多個航空箱單體的拼裝提供結構條件，在利用箱殼1完成諸如LED顯示屏等內容物的稱裝后，利用定位滑槽a與定位滑軌b的對位嵌合關系，可使多個航空箱單體以并排排列的方式拼裝在一體(如圖3或圖4所示)，便于相關人員將整排的航空箱作一次性且統(tǒng)一的搬運、儲存及運輸；同時，由于每塊LED顯示屏或者極少數(shù)量的顯示屏可裝設于一個單獨的航空箱單體內，從而避免了因眾多LED顯示屏稱裝一個大容積的航空箱內而容易造成LED顯示屏之間因撞擊受損的問題。

為最大限度地簡化航空箱單體的結構復雜性以及重量，便于對其進行生產(chǎn)、儲運等等，在箱殼1的左側壁的外側和/或頂蓋2的左側壁的外側設置有至少兩片呈前后并行分布的第一定位擋板3，定位滑槽a形成于相鄰的兩片第一定位擋板3之間；而每條定位滑軌b均由至少兩片呈前后并行分布的第二定位擋板4構成，兩片第二定位擋板4之間的間距小于相鄰的兩片第一定位擋板3之間的間距。由此，在進行航空箱單體之間的拼裝時，只需將第二定位擋板4插裝與兩個第一定位擋板3之間并使其與第一定位擋板3相抵，即可完成拼裝；當然，本實施例的定位滑槽a也可采用開設于箱殼1或頂蓋2的側壁上槽狀結構形式，相對應的定位滑軌b可采用對位嵌合于定位滑槽a內的塊狀結構形式。

為使每個航空箱單體均能夠形成一個獨立且密封的單元，保證置于其內的LED顯示屏的安全性，在箱殼1的前壁面上還裝設有一用于將頂蓋2鎖固在箱殼1的頂端口上的鎖件5。

為避免LED顯示屏與箱殼1或者頂蓋2發(fā)生撞擊，在箱殼1內還裝設有緩沖材料層(圖中未示出，其可根據(jù)具體情況采用諸如泡沫塑料等材料，以黏貼或者貼附的方式置于箱殼1或者頂蓋2的內壁上)。

為最大限度地降低航空箱單體的重量，并為降低其生產(chǎn)制造成本，本實施例的箱殼1和/或頂蓋2可根據(jù)具體情況采用由塑膠材料一體注塑成型的結構體。另外，通過對材料的選擇可以使航空箱具有防火、防紫外線、耐撞擊、輕便等特點。

為增強航空箱單體移動的靈活性，尤其是當單體作為一個獨立箱體進行使用時的靈活性，在箱殼1的底壁板上裝設有至少兩個呈對稱分布的腳輪6。

基于上述航空箱單體的結構特點，如圖3和圖4所示并結合圖1和圖2，本實施例還提供了一種組合式航空箱，它包括至少一組由若干個并排排列的單體箱體構成的箱體組，單體箱體為上述的一種航空箱單體，其中，在每組箱體組內、相鄰的兩個單體箱體之間通過定位滑槽a與對應的定位滑軌b拼裝為一體。由此，可利用定位滑槽a和定位滑軌b之間的對位關系將不同數(shù)量的單體箱體拼裝組成呈一個整體，便于對箱體組繼續(xù)擰整體運輸及存儲。

作為一個優(yōu)選方案，在位于箱體組的兩側的單體箱體上還裝設有手把7，手把7通過定位滑槽a或定位滑軌b裝設于對應的單體箱體上。由此，可便于相關人員對箱體組進行整體搬運。

為使由眾多數(shù)量的單體箱體拼裝而成的多組箱體組能夠進行堆碼運輸，同時保證堆碼后所形成的結構具有足夠的牢固性和平穩(wěn)性，在單體箱體的頂蓋2的頂壁板上還形成有用于供腳輪6對位嵌合的輪窩8。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。