本實用新型涉及物流器件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶液壓頂出輪的物流托盤。

背景技術(shù)：

本現(xiàn)有的托盤只是做為貨物堆放和叉車轉(zhuǎn)運的載體，有一次性的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，有環(huán)保的紙質(zhì)結(jié)構(gòu)，也有多次循環(huán)使用的塑料托盤。但都有一個共同的缺陷，不能小范圍的搬運和移動，只能通過叉車進(jìn)行搬運和移動，在叉車不能到達(dá)的貨物堆放點，想要進(jìn)行移動，很難實現(xiàn)，傳統(tǒng)的帶液壓頂出輪的物流托盤可以實現(xiàn)小范圍的搬運和移動，但操作復(fù)雜，貨物若是過于沉重會對托盤造成損壞，增加成本，為此，我們提出一種實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶液壓頂出輪的物流托盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶液壓頂出輪的物流托盤，包括主體，所述主體的上表面均勻焊接有第一減震彈簧，且第一減震彈簧的頂端焊接頂板，所述頂板的四周固定安裝四個側(cè)板，且側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合折頁，所述頂板和側(cè)板通過折頁相鉸接，所述主體的內(nèi)腔開設(shè)有四個相同的支撐腔，所述支撐腔的頂端焊接減震裝置，且減震裝置的底端插接電動液壓推動桿，所述電動液壓推動桿的底端焊接固定板，且固定板之間插接固定軸，所述固定軸插接滑輪，所述支撐腔的側(cè)壁焊接固定桿；

所述減震裝置包括減震裝置外殼，所述減震裝置外殼的上表面焊接支撐腔的頂端，所述減震裝置外殼的內(nèi)腔頂端緊密貼合第二減震彈簧，所述電動液壓推動桿包括殼體，且殼體的側(cè)壁焊接固定桿，所述殼體的上表面緊密貼合電機，且殼體的內(nèi)腔緊密貼合活塞，所述電機底端插接連接軸，且連接軸的底端插接至活塞的內(nèi)腔，所述連接軸的底端插接葉輪，所述電機的外側(cè)位于殼體的上表面插接推動桿，所述推動桿的底端插接至活塞的上表面，且推動桿的頂端插接至減震裝置外殼的內(nèi)腔與第二減震彈簧的底端焊接，所述電機連接外部電源。

優(yōu)選的，所述四個支撐腔成中心對稱分布在主體的內(nèi)腔四周。

優(yōu)選的，所述折頁的數(shù)量為8個，每個側(cè)板與頂板之間固定安裝有兩個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：一種帶液壓頂出輪的物流托盤，可進(jìn)行小范圍的搬運和移動，設(shè)置有多級減震裝置，防止貨物過于沉重時，本實用新型在移動過程中造成損壞，增長使用壽命，采用電動液壓推動桿，使操作更方便簡潔。

附圖說明

圖1為本實用新型立體示意圖；

圖2為本實用新型的側(cè)面剖視圖；

圖3為本實用新型的電動液壓推動桿結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、主體，2、第一減震彈簧，3、頂板，4、側(cè)板，5、折頁，6、支撐腔，7、減震裝置，71、減震裝置外殼，72、第二減震彈簧，8、電動液壓推動桿，81、殼體，82、電機，83、連接軸，84、葉輪，85、活塞，86、推動桿，9、固定板，10、固定軸，11、滑輪，12、固定桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種技術(shù)方案一種帶液壓頂出輪的物流托盤，包括主體1，所述主體1的上表面均勻焊接有第一減震彈簧2，貨物過于沉重時，移動過程中可通過第一減震彈簧2進(jìn)行一級減震，且第一減震彈簧2的頂端焊接頂板3，頂板3用于擺放貨物，所述頂板3的四周固定安裝四個側(cè)板4，且側(cè)板4的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合折頁5，所述頂板3和側(cè)板4通過折頁5相鉸接，貨物體積過于龐大時，可將側(cè)板4通過折頁5向外側(cè)展開，方便存放，若貨物體積不是很大，可將側(cè)板4豎起，起到固定貨物的作用，所述主體1的內(nèi)腔開設(shè)有四個相同的支撐腔6，所述支撐腔6的頂端焊接減震裝置7，通過減震裝置7進(jìn)行二級減震，且減震裝置7的底端插接電動液壓推動桿8，所述電動液壓推動桿8的底端焊接固定板9，且固定板9之間插接固定軸10，所述固定軸10插接滑輪11，所述支撐腔6的側(cè)壁焊接固定桿12；

所述減震裝置7包括減震裝置外殼71，減震裝置外殼71對減震裝置7進(jìn)行保護(hù)，所述減震裝置外殼71的上表面焊接支撐腔6的頂端，所述減震裝置外殼71的內(nèi)腔頂端緊密貼合第二減震彈簧72，所述電動液壓推動桿8包括殼體81，且殼體81的側(cè)壁與固定桿12焊接，所述殼體81的上表面緊密貼合電機82，且殼體81的內(nèi)腔緊密貼合活塞85，活塞85可在殼體81的內(nèi)腔進(jìn)行上下移動，所述電機82底端插接連接軸83，且連接軸83的底端插接至活塞85的內(nèi)腔，所述連接軸83的底端插接葉輪84，所述電機82的外側(cè)位于殼體81的上表面插接推動桿86，推動桿86可向上推動，所述推動桿86的底端插接至活塞85的上表面，且推動桿86的頂端插接至減震裝置外殼71的內(nèi)腔與第二減震彈簧72的底端焊接，所述電機82連接外部電源。

具體而言，四個支撐腔6成中心對稱分布在主體1的內(nèi)腔四周，使受力平均，延長本實用新型的使用壽命。

具體而言，所述折頁5的數(shù)量為8個，每個側(cè)板4與頂板3之間固定安裝有兩個，防止貨物過重時，側(cè)板4從頂板3上表面脫落，造成損壞。

工作原理：在需要使用本實用新型時，可通過頂板3存放貨物，當(dāng)貨物的體積過于龐大時，可將側(cè)板4通過折頁5向外側(cè)展開，方便貨物的存放，當(dāng)貨物的體積并不龐大時，可將側(cè)板4豎起，起到固定貨物的作用，擺放好貨物后需要進(jìn)行搬運和移動時，可開啟電機82，電機82帶動葉輪84正轉(zhuǎn)，殼體1內(nèi)的液體移動到活塞85的底端，將活塞85向上推動，活塞85推動推桿86向上移動將主體1向上頂起，使滑輪11可進(jìn)行滑動，在搬運的過程中，若道路不平整，可通過第一減震彈簧2和減震裝置7減小貨物對于滑輪11的壓力，延長本實用新型的使用壽命，在完成搬運和移動后，可控制電機82進(jìn)行反轉(zhuǎn)，使殼體1內(nèi)的液體移動到活塞85的頂端，使推動桿86下降，從而使本實用新型固定。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)個合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。