本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種門式起重機(jī)的三段式可調(diào)地梁。

背景技術(shù)：

在大型起重領(lǐng)域，門式起重機(jī)是常用的起重設(shè)備，俗稱龍門吊，主要用于室外的貨場(chǎng)、料貨場(chǎng)、散貨的裝卸作業(yè)，它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)廣泛使用。

由于門式起重機(jī)的自重和載重都比較高，規(guī)格尺寸也比較大，所以在一些細(xì)微之處都會(huì)存在一些小誤差，但這些小誤差經(jīng)常會(huì)影響到設(shè)備的正常運(yùn)行。門式起重機(jī)大多通過(guò)行走輪在固定的軌道上行走來(lái)實(shí)現(xiàn)起重貨物的移動(dòng)，而如果行走輪行走方向與軌道方向不重合，就會(huì)對(duì)行走輪和軌道造成嚴(yán)重的破壞，如果重新拆掉和安裝，則會(huì)帶來(lái)大量的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種門式起重機(jī)萬(wàn)向可調(diào)地梁，以解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：

門式起重機(jī)萬(wàn)向可調(diào)地梁，為與門式起重機(jī)支腿連接的地梁，所述地梁包括三段結(jié)構(gòu)，首尾兩段分別與輪箱連接，中間段與支腿固定連接，其中，地梁首尾段與中間段通過(guò)連接法蘭連接，連接法蘭的公端與母端分別設(shè)置在地梁的首尾段和中間段的接觸面，連接法蘭母端開設(shè)凹槽，連接法蘭公端設(shè)置為與凹槽相嵌合的凸起，連接法蘭公端與連接法蘭母端邊緣處均勻開設(shè)有限位孔，并通過(guò)穿設(shè)于限位孔的定位連接螺栓相固定。

在本實(shí)用新型中，所述定位連接螺栓中間設(shè)置有厚度可調(diào)的角度調(diào)整墊，角度調(diào)整墊位于連接法蘭公端與連接法蘭母端之間，調(diào)整角度調(diào)整墊的厚度，即可調(diào)整連接法蘭公端與連接法蘭母端之間的夾角，即為地梁首尾段與地梁中間段的夾角。

在本實(shí)用新型中，所述連接法蘭母端的凹槽的上下端水平設(shè)置且相互平行，并延伸到左右邊緣，使得連接法蘭母端與連接法蘭公端能夠在水平方向上左右移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述連接法蘭公端與連接法蘭母端的限位孔為長(zhǎng)圓孔，其長(zhǎng)徑為水平方向，對(duì)左右偏移后的連接法蘭公端與連接法蘭母端進(jìn)行限位和固定。

在本實(shí)用新型中，通過(guò)連接法蘭公端與連接法蘭母端的接觸連接，使得地梁首尾段與中間段能夠存在一定的夾角，同時(shí)，通過(guò)將連接法蘭公端與連接法蘭母端之間橫向的相對(duì)移動(dòng)，使得地梁首尾段與中間段能夠存在一定的偏移，最終實(shí)現(xiàn)地梁輪箱內(nèi)行走輪與軌道的完美嵌合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)細(xì)微的調(diào)節(jié)，即可規(guī)避地梁輪箱內(nèi)行走輪與軌道不能完全吻合的危險(xiǎn)，使它們能夠完美嵌合，順利運(yùn)行，減少了維修帶來(lái)的大量時(shí)間、人力和金錢的大量消耗，還延長(zhǎng)了門式起重機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1中A-A面示意圖；

圖3 為圖1中B-B面使用狀態(tài)圖。

圖中：支腿1、地梁2、連接法蘭母端3、連接法蘭公端4、輪箱5、角度調(diào)整墊6、定位連接螺栓7、限位孔8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但并不因此而限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參見圖1-3所示的門式起重機(jī)萬(wàn)向可調(diào)地梁，與門式起重機(jī)支腿1連接，包括三段結(jié)構(gòu)，首尾兩段分別與輪箱5連接，中間段與支腿1固定連接，其中，地梁首尾段與中間段通過(guò)設(shè)置在地梁2中間段的連接法蘭母端3與設(shè)置在地梁2首尾段的連接法蘭公端4接觸連接，連接法蘭母端3開設(shè)凹槽，凹槽的上下端水平設(shè)置且相互平行，并延伸到左右邊緣，連接法蘭公端4設(shè)置為與凹槽相嵌合的凸起，連接法蘭公端4與連接法蘭母端3邊緣處均勻開設(shè)有長(zhǎng)圓形限位孔8，并通過(guò)穿設(shè)于限位孔8的定位連接螺栓7相固定，定位連接螺栓7中間位置設(shè)置有厚度可調(diào)的角度調(diào)整墊6，角度調(diào)整墊6位于連接法蘭公端4與連接法蘭母端3之間。

本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，正常情況下，定位連接螺栓7位于限位孔8中心，所有的角度調(diào)整墊6厚度一致，如遇門式起重機(jī)地梁與軌道存在略微偏差時(shí)，如圖3所示，調(diào)節(jié)定位連接螺栓7位于限位孔8內(nèi)的位置，即調(diào)節(jié)連接法蘭公端4與連接法蘭母端3的相對(duì)位移，調(diào)節(jié)左側(cè)或右側(cè)角度調(diào)整墊6的厚度，即調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)連接法蘭公端4與連接法蘭母端3的夾角，使得行走輪能夠與軌道相嵌合，使設(shè)備順利運(yùn)行。

因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新型，使用方便，通過(guò)細(xì)微的調(diào)節(jié)，即可規(guī)避地梁輪箱內(nèi)行走輪與軌道不能完全吻合的危險(xiǎn)，減少了維修帶來(lái)的大量時(shí)間、人力和金錢的大量消耗，還延長(zhǎng)了門式起重機(jī)的使用壽命。