本實用新型涉及電梯裝置領(lǐng)域，特別是一種一體式轎廂平臺。

背景技術(shù)：

轎廂主要由轎底平臺、轎頂及圍壁構(gòu)成。轎底平臺用于載人，通常由上部的平臺單元及底部的托架單元固定而成。托架單元需要先進行焊接后，再與平臺進行組裝，焊接工藝步驟多。且為滿足轎底平臺的承重性、偏載性要求，其底部的托架單元均采用較厚的鋼板焊接構(gòu)成，不僅材料成本高、重量大，而且，其整體高度為200-300mm，在降至底層時，需要較大的基坑深度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、可降低整體加工工藝，同時減小整體高度的一體式轎廂平臺。

本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種一體式轎廂平臺，其特征在于：主要由平臺底板、前擋板、后擋板、兩個側(cè)擋板及底面加強組件構(gòu)成，平臺底板的前側(cè)折彎制出所述前擋板，平臺底板的后側(cè)焊接所述后擋板，平臺底板的兩側(cè)焊接固定兩個側(cè)擋板，平臺底板的底部固定安裝加強組件，該加強組件包括一組縱向加強筋及一組橫向加強筋，所述縱向加強筋焊接固定安裝于平臺底板的前后長度方向，所述的橫向加強筋垂直于所述縱向加強筋并焊接于其下表面。

而且，所述的前擋板及后擋板均制有折彎。

而且，所述的后擋板外側(cè)與平臺底板之間焊接一組加強筋板。

而且，所述的兩個側(cè)擋板均制有向內(nèi)的折彎，所述的橫向加強筋的兩端部位于側(cè)擋板的折彎內(nèi)部。

而且，所述的兩個側(cè)擋板上均通過連接板固定安裝L形架板。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果為：

1、本一體式轎廂平臺，由平臺底板、前擋板、后擋板、兩個側(cè)擋板及底面加強組件構(gòu)成，平臺底板與底部的加強組件拼裝集合在一起，形成加強型的一體式平臺，免去了以往的平臺與底部托架分別加工，然后再進行組裝而造成的工藝復(fù)雜，且大幅降低了平臺的整體高度，總體高度為140mm，較原來轎底平臺降低250-260mm，同時，采用厚鋼板，可有效保證承重性及偏載性，且可節(jié)約材料，降低工藝難度。

2、本一體式轎廂平臺，前擋板及后擋板均制有折彎，便于安裝。

3、本一體式轎廂平臺，后擋板外側(cè)與平臺底板之間焊接一組加強筋板，使后擋板具有較高穩(wěn)定性。

4、本一體式轎廂平臺，兩個側(cè)擋板均制有向內(nèi)的折彎，所述的橫向加強筋的兩端部位于側(cè)擋板的折彎內(nèi)部，使加強組件與平臺底板進行合理的結(jié)合，節(jié)省空間，降低整體高度。

5、本一體式轎廂平臺，兩個側(cè)擋板上均通過連接板固定安裝L形架板，用于與其他安裝部件進行組裝。

6、本實用新型的一體式轎廂平臺，結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，平臺底板與加強組件組合安裝而成，大幅降低平臺整體高度，從而可降低對基坑深度的要求，利用施工安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的仰視的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1-平臺底板、2-前擋板、3-兩個側(cè)擋板、4-連接板、5-L形架板、6-后擋板、7-加強筋板、8-后擋折彎、9-前擋折彎、10-縱向加強、11-橫向加強筋、12-側(cè)擋折彎、13-連接方板。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種一體式轎廂平臺，其主要由平臺底板1、前擋板2、后擋板6、兩個側(cè)擋板3及底面加強組件構(gòu)成，平臺底板的前側(cè)折彎制出前擋板，平臺底板的后側(cè)焊接后擋板，前擋板制有向內(nèi)的前擋折彎9，折彎高度為平臺整體的高度。后擋板制有向下的后擋折彎8。后擋板外側(cè)與平臺底板之間焊接一組加強筋板7。平臺底板的兩側(cè)焊接固定兩個側(cè)擋板，平臺底板的底部固定安裝加強組件，該加強組件包括一組縱向加強10及一組橫向加強筋11，縱向加強筋焊接固定安裝于平臺底板的前后長度方向，橫向加強筋垂直于縱向加強筋并焊接于其下表面，橫向加強筋為兩道，在該兩道橫向加強筋底面共同安裝連接方板13。

兩個側(cè)擋板均制有向內(nèi)的側(cè)擋折彎12，側(cè)擋折彎高度與平臺整體高度一致。橫向加強筋的兩端部位于側(cè)擋板的折彎內(nèi)部。在兩個側(cè)擋板上均通過連接板4固定安裝L形架板5。

本實用新型的一體式轎廂平臺，由平臺底板、前擋板、后擋板、兩個側(cè)擋板及底面加強組件構(gòu)成，平臺底板與底部的加強組件拼裝集合在一起，形成加強型的一體式平臺，免去了以往的平臺與底部托架分別加工，然后再進行組裝而造成的工藝復(fù)雜，且大幅降低了平臺的整體高度，總體高度為140mm，較原來轎底平臺降低250-260mm，同時，采用厚鋼板，可有效保證承重性及偏載性，且可節(jié)約材料，降低工藝難度。

本實用新型的實施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。