本實(shí)用新型涉及放線(xiàn)機(jī)領(lǐng)域，具體而言涉及一種主動(dòng)放線(xiàn)機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的放線(xiàn)機(jī)的通常采用被動(dòng)放線(xiàn)，使得在放線(xiàn)過(guò)程中把導(dǎo)體嚴(yán)重拉細(xì)(嚴(yán)重時(shí)成藕節(jié)狀)導(dǎo)致電線(xiàn)電纜截面不足，直流電阻達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且現(xiàn)有的放線(xiàn)機(jī)在設(shè)備運(yùn)行中突然停電或停氣不能進(jìn)行緊急停車(chē)，安全性能沒(méi)有保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種主動(dòng)放線(xiàn)、緊急制動(dòng)停車(chē)的主動(dòng)放線(xiàn)機(jī)。

本實(shí)用新型任務(wù)通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種主動(dòng)放線(xiàn)機(jī)，包括主動(dòng)放線(xiàn)架、自動(dòng)升降系統(tǒng)、氣動(dòng)夾緊裝置和智能控制系統(tǒng)，所述主動(dòng)放線(xiàn)架包括箱體、箱體底座、內(nèi)置變速箱、主變頻電機(jī)和速度反饋編碼器，所述箱體固定在所述箱體底座上，所述速度反饋編碼器安裝在所述主變頻電機(jī)上，所述主變頻電機(jī)與所述內(nèi)置變速箱連接，所述自動(dòng)升降系統(tǒng)包括升降總成、減速馬達(dá)、編碼器和移動(dòng)小車(chē)，所述編碼器安裝在所述減速馬達(dá)上，所述減速馬達(dá)與所述升降總成和所述智能控制系統(tǒng)連接，所述移動(dòng)小車(chē)安裝在所述升降總成的上方，所述氣動(dòng)夾緊裝置與所述智能控制系統(tǒng)連接，所述氣動(dòng)夾緊裝置包括氣動(dòng)夾緊總成和位于所述氣動(dòng)夾緊總成下方并相互連接的夾緊自鎖裝置。

優(yōu)選，所述箱體設(shè)置成左右兩側(cè)及中間的凹型槽部分，所述氣動(dòng)夾緊裝置位于所述箱體的一側(cè)，所述自動(dòng)升降系統(tǒng)位于所述凹型槽內(nèi)。

優(yōu)選，所述升降總成包括相互交叉的支架，兩個(gè)所述支架鉸接在一起，所述升降總成的上端與所述移動(dòng)小車(chē)鉸接，所述升降總成的下端與所述箱體底座鉸接。

優(yōu)選，還包括剎車(chē)制動(dòng)器總成和控制面板，所述剎車(chē)制動(dòng)器總成和所述控制面板分別位于所述箱體兩側(cè)邊，所述剎車(chē)制動(dòng)器總成與所述速度反饋編碼器連接，所述控制面板與所述智能控制系統(tǒng)連接。

使用本實(shí)用新型的主動(dòng)放線(xiàn)機(jī)，采用氣動(dòng)夾緊裝置，當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行中突然停電或停氣時(shí)，利用氣動(dòng)夾緊裝置進(jìn)行緊急制動(dòng)停車(chē)，使得設(shè)備能正常工作，自動(dòng)控制放線(xiàn)張力能有效的解決傳統(tǒng)被動(dòng)放線(xiàn)的不足，放線(xiàn)過(guò)程中把導(dǎo)體嚴(yán)重拉細(xì)(嚴(yán)重時(shí)成藕節(jié)狀)導(dǎo)致電線(xiàn)電纜截面不足，直流電阻達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主動(dòng)放線(xiàn)機(jī)的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1箱體，2箱體底座，3內(nèi)置變速箱，4主變頻電機(jī)，5剎車(chē)制動(dòng)器總成，6速度反饋編碼器，7氣動(dòng)夾緊總成，8夾緊自鎖裝置，9升降總成，10減速馬達(dá)，11編碼器12移動(dòng)小車(chē)，13控制面板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于實(shí)施方式表述的范圍。

如圖1所示，一種主動(dòng)放線(xiàn)機(jī)包括主動(dòng)放線(xiàn)架、自動(dòng)升降系統(tǒng)、氣動(dòng)夾緊裝置和智能控制系統(tǒng)，所述主動(dòng)放線(xiàn)架包括箱體1、箱體底座2、內(nèi)置變速箱3、主變頻電機(jī)4和速度反饋編碼器6，所述箱體1固定在所述箱體底座2上，所述設(shè)置成左右兩側(cè)及中間的凹型槽，所述主變頻電機(jī)4與所述內(nèi)置變速箱3連接，用于控制所述內(nèi)置變速箱3的運(yùn)行，所述箱體1材料為45#鋼板，采用先進(jìn)技術(shù)二保焊接(二保焊接工藝焊接生產(chǎn)率高，抗裂性能好，焊接變形小，適應(yīng)變形范圍大，可進(jìn)行薄板件及中厚板件焊接)，所述箱體1焊接完整體熱處理用數(shù)控鏜床加工完成。熱處理后加工變形小，鏜孔精度可達(dá)IT7，表面粗糙度Ra值為1.6-0.8um，所述速度反饋編碼器6安裝在所述主變頻電機(jī)4上，所述主變頻電機(jī)4位于所述箱體1的側(cè)邊，并且采用主動(dòng)放線(xiàn)避免了把小截面電線(xiàn)拉細(xì)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不合格。

所述自動(dòng)升降系統(tǒng)用于提供工作效益，減輕工作強(qiáng)度，所述自動(dòng)升降系統(tǒng)包括升降總成9、減速馬達(dá)10、編碼器11和安裝在所述升降總成9上方的移動(dòng)小車(chē)12，所述自動(dòng)升降系統(tǒng)位于所述凹型槽內(nèi)，所述升降總成9包括相互交叉的支架，兩個(gè)所述支架鉸接在一起，所述升降總成9的上端與所述移動(dòng)小車(chē)12鉸接，所述升降總成9的下端與所述箱體底座2鉸接，所述移動(dòng)小車(chē)12為一可上下移動(dòng)的平板，所述編碼器11安裝在所述減速馬達(dá)10上，所述減速馬達(dá)10與所述升降總成9和所述智能控制系統(tǒng)連接，所述減速馬達(dá)10用于提供所述升降總成9升降動(dòng)力，所述編碼器11用于計(jì)算高度。首次裝盤(pán)時(shí)打開(kāi)智能控制系統(tǒng)，設(shè)置線(xiàn)盤(pán)高度mm，啟動(dòng)設(shè)置在所述箱體1上的控制面板13的裝盤(pán)按鈕控制所述減速馬達(dá)10運(yùn)轉(zhuǎn)，所述減速馬達(dá)10編碼器11開(kāi)始計(jì)算高度，快到設(shè)定高度時(shí)所述減速馬達(dá)10減速運(yùn)行，緩慢達(dá)到裝盤(pán)盤(pán)位置，如果是設(shè)定自動(dòng)裝盤(pán)，10s后位置傳感器感應(yīng)到線(xiàn)盤(pán)到位，打開(kāi)所述氣動(dòng)夾緊裝置夾緊線(xiàn)盤(pán)，所述氣動(dòng)夾緊裝置自動(dòng)到位，10s后PLC控制中心接受到所述氣動(dòng)夾緊裝置到位信號(hào)后，自動(dòng)下降升降機(jī)到原來(lái)位置。

所述氣動(dòng)夾緊裝置與所述智能控制系統(tǒng)連接，所述氣動(dòng)夾緊裝置包括氣動(dòng)夾緊總成7、位于所述氣動(dòng)夾緊總成7下方并相互連接的夾緊自鎖裝置8和用于剎車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)器總成5，所述氣動(dòng)夾緊裝置在設(shè)備運(yùn)行中突然停電或停氣所述夾緊自鎖裝置8能保證設(shè)備正常工作，安全性能有保障，所述剎車(chē)制動(dòng)器總成5位于所述箱體1側(cè)邊，所述剎車(chē)制動(dòng)器總成5與所述速度反饋編碼器6連接，所述控制面板13與所述智能控制系統(tǒng)連接。

所述智能控制系統(tǒng)包括所述控制面板13、控制箱及高性能矢量變頻器，速度傳感器，PLC控制器,文本顯示器，伺服馬達(dá)控制器等開(kāi)關(guān)，所述控制面板13固定在所述箱體1的一側(cè)，變頻器根據(jù)電機(jī)的實(shí)際需要來(lái)提供其所需要的電源電壓，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能(節(jié)能30％)、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多的保護(hù)功能，如過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)載保護(hù)等等。隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的不斷提高，高性能矢量變頻器，PLC,文本顯示器也得到了非常廣泛的應(yīng)用。

以上描述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例以及對(duì)所運(yùn)用技術(shù)原理的說(shuō)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請(qǐng)中所涉及的實(shí)用新型范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋在不脫離所述實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開(kāi)的(但不限于)具有類(lèi)似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。