本實(shí)用新型涉及隧洞室內(nèi)壓力鋼管運(yùn)輸，尤其是一種壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行地下電站壓力鋼管安裝時(shí)，隧洞室內(nèi)壓力鋼管段的吊裝受現(xiàn)場(chǎng)施工條件限制，無法采用大型吊裝設(shè)備一次吊裝就位，普遍只能采用“卷揚(yáng)機(jī)+運(yùn)輸臺(tái)車”組合方式將壓力鋼管通過鋪設(shè)的軌道運(yùn)輸至安裝部位。由于隧洞室內(nèi)壓力鋼管運(yùn)輸段路徑一般存在不同長(zhǎng)度及坡度的斜坡段，壓力鋼管的運(yùn)輸非水平運(yùn)輸，在利用“卷揚(yáng)機(jī)+運(yùn)輸臺(tái)車”組合方式進(jìn)行壓力鋼管非水平狀態(tài)運(yùn)輸時(shí)，存在卷揚(yáng)機(jī)及導(dǎo)向系統(tǒng)布置麻煩、指揮操作繁瑣、運(yùn)輸效率低下、運(yùn)輸穩(wěn)定性較差、壓力鋼管傾翻風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大等缺點(diǎn)。為防止壓力鋼管在運(yùn)輸過程中發(fā)生傾倒，實(shí)現(xiàn)隧洞室內(nèi)壓力鋼管段的安全、優(yōu)質(zhì)、高效運(yùn)輸就位，有必要對(duì)常規(guī)采用的運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸裝置，可以解決布置麻煩、效率低下等問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用快捷方便、能夠循環(huán)使用、穩(wěn)定性良好、安全優(yōu)質(zhì)高效，能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成壓力鋼管隧洞室內(nèi)運(yùn)輸。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸裝置，包括布置于壓力鋼管組園平臺(tái)底部的臺(tái)車軌道，運(yùn)輸臺(tái)車安裝在臺(tái)車軌道上，運(yùn)輸臺(tái)車上安裝有頂升裝置，運(yùn)輸臺(tái)車一端的臺(tái)車軌道上布置有鋼管推移裝置，壓力鋼管通過第一固定纜風(fēng)繩與運(yùn)輸臺(tái)車固定牢固，第二固定纜風(fēng)繩、第三固定纜風(fēng)繩和第四固定纜風(fēng)繩分別與壓力鋼管相配合。

鋼管推移裝置中，液壓軌道重物推移機(jī)的移動(dòng)端通過連接頂板與壓力鋼管相配合。

第二固定纜風(fēng)繩一端綁扎于壓力鋼管上游加勁環(huán)頂端串漿孔位置處，第二固定纜風(fēng)繩另一端綁扎于地面基巖內(nèi)預(yù)埋的插筋錨桿上。

第三固定纜風(fēng)繩一端綁扎于壓力鋼管下游加勁環(huán)左右腰中以上45度串漿孔位置處，第三固定纜風(fēng)繩另一端綁扎于已安裝壓力鋼管關(guān)節(jié)底部固定支撐錨桿上。

第四固定纜風(fēng)繩一端綁扎于壓力鋼管下游加勁環(huán)腰下串漿孔位置處，第四固定纜風(fēng)繩另一端綁扎于已安裝壓力鋼管底部固定支撐架上。

一種利用上述壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸裝置進(jìn)行洞內(nèi)爬坡運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ摲椒òㄒ韵虏襟E：

步驟1：在壓力鋼管組圓平臺(tái)底部布置臺(tái)車軌道；

步驟2：將運(yùn)輸臺(tái)車通過臺(tái)車軌道布置到壓力鋼管底部；

步驟3：利用運(yùn)輸臺(tái)車上布置的頂升裝置，將壓力鋼管向上托起；

步驟4：解除壓力鋼管組圓時(shí)布置的底部支撐桿工件夾具，將頂升裝置下降，使管節(jié)高度下降至安裝高度；

步驟5：利用第一固定纜風(fēng)繩將壓力鋼管與運(yùn)輸臺(tái)車固定牢固；

步驟6：在運(yùn)輸臺(tái)車一端的臺(tái)車軌道上布置好鋼管推移裝置；

步驟7：?jiǎn)?dòng)鋼管推移裝置，將運(yùn)輸臺(tái)車推移至臺(tái)車軌道接近斜坡段起點(diǎn)位置暫停；

步驟8：爬坡前，在壓力鋼管上游加勁環(huán)頂端串漿孔位置綁扎第二固定纜風(fēng)繩；在壓力鋼管下游加勁環(huán)左右腰中以上45度串漿孔位置綁扎第三固定纜風(fēng)繩；在壓力鋼管下游加勁環(huán)腰下串漿孔位置綁扎第四固定纜風(fēng)繩；

步驟9：利用鋼管推移裝置推移運(yùn)輸臺(tái)車進(jìn)行爬坡，同時(shí)通過不斷調(diào)整頂升裝置、第二固定纜風(fēng)繩、第三固定纜風(fēng)繩和第四固定纜風(fēng)繩，確保壓力鋼管運(yùn)輸狀態(tài)保持不變直至運(yùn)輸就位。

通過上述步驟順利實(shí)現(xiàn)隧洞室內(nèi)壓力鋼管的運(yùn)輸就位。

步驟5中，利用第一固定纜風(fēng)繩進(jìn)行壓力鋼管與運(yùn)輸臺(tái)車間加固時(shí)，在壓力鋼管兩側(cè)腰下串漿孔位置各懸掛一臺(tái)倒鏈并配鋼絲繩進(jìn)行固定，鋼絲繩及導(dǎo)鏈的型號(hào)根據(jù)錨固位置受力分析進(jìn)行確定。

本實(shí)用新型提供的一種壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸裝置，采用了“鋼管推移裝置+運(yùn)輸臺(tái)車”組合方式進(jìn)行壓力鋼管運(yùn)輸。首先通過運(yùn)輸臺(tái)車將壓力鋼管從組圓臺(tái)車上退出；其次將壓力鋼管牢固固定在運(yùn)輸臺(tái)車上；然后在壓力鋼管運(yùn)輸臺(tái)車軌道上布置鋼管推移裝置；最終利用鋼管推移裝置推移運(yùn)輸臺(tái)車將壓力鋼管運(yùn)輸至安裝部位；可以解決布置麻煩、效率低下等問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用快捷方便、能夠循環(huán)使用、穩(wěn)定性良好、安全優(yōu)質(zhì)高效，能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成壓力鋼管隧洞室內(nèi)運(yùn)輸；滿足隧洞室內(nèi)壓力鋼管的運(yùn)輸要求；不僅適合應(yīng)用于隧洞室內(nèi)壓力鋼管運(yùn)輸工程，亦可為其他工程領(lǐng)域內(nèi)相類似環(huán)境下的金屬結(jié)構(gòu)運(yùn)輸提供有益的借鑒。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型壓力的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型壓力用于壓力鋼管隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)氖疽鈭D。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，一種壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸裝置，包括布置于壓力鋼管組園平臺(tái)底部的臺(tái)車軌道1，運(yùn)輸臺(tái)車2安裝在臺(tái)車軌道1上，運(yùn)輸臺(tái)車2上安裝有頂升裝置4，運(yùn)輸臺(tái)車2一端的臺(tái)車軌道1上布置有鋼管推移裝置6，壓力鋼管3通過第一固定纜風(fēng)繩5與運(yùn)輸臺(tái)車2固定牢固，第二固定纜風(fēng)繩7、第三固定纜風(fēng)繩8和第四固定纜風(fēng)繩9分別與壓力鋼管3相配合。

鋼管推移裝置6中，液壓軌道重物推移機(jī)的移動(dòng)端通過連接頂板與壓力鋼管3相配合。

第二固定纜風(fēng)繩7一端綁扎于壓力鋼管3上游加勁環(huán)頂端串漿孔位置處，第二固定纜風(fēng)繩7另一端綁扎于地面基巖內(nèi)預(yù)埋的插筋錨桿上。

第三固定纜風(fēng)繩一端綁扎于壓力鋼管下游加勁環(huán)左右腰中以上45度串漿孔位置處，第三固定纜風(fēng)繩另一端綁扎于已安裝壓力鋼管關(guān)節(jié)底部固定支撐錨桿上。

第四固定纜風(fēng)繩9一端綁扎于壓力鋼管3下游加勁環(huán)腰下串漿孔位置處，第四固定纜風(fēng)繩9另一端綁扎于已安裝壓力鋼管底部固定支撐架上。

頂升裝置根據(jù)壓力鋼管管節(jié)重量?jī)?yōu)選合適功率的螺旋千斤頂。

實(shí)施例二

一種利用上述壓力鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸裝置進(jìn)行洞內(nèi)爬坡運(yùn)輸?shù)姆椒?，該方法包括以下步驟：

步驟1：在壓力鋼管組圓平臺(tái)底部布置臺(tái)車軌道1；

步驟2：將運(yùn)輸臺(tái)車2通過臺(tái)車軌道1布置到壓力鋼管3底部；

步驟3：利用運(yùn)輸臺(tái)車2上布置的頂升裝置4，將壓力鋼管3向上托起；

步驟4：解除壓力鋼管3組圓時(shí)布置的底部支撐桿工件夾具，將頂升裝置4下降，使管節(jié)高度下降至安裝高度；

步驟5：利用第一固定纜風(fēng)繩5將壓力鋼管3與運(yùn)輸臺(tái)車2固定牢固；

步驟6：在運(yùn)輸臺(tái)車2一端的臺(tái)車軌道1上布置好鋼管推移裝置6；

步驟7：?jiǎn)?dòng)鋼管推移裝置6，將運(yùn)輸臺(tái)車2推移至臺(tái)車軌道1接近斜坡段起點(diǎn)位置暫停；

步驟8：爬坡前，在壓力鋼管3上游加勁環(huán)頂端串漿孔位置綁扎第二固定纜風(fēng)繩7；在壓力鋼管3下游加勁環(huán)左右腰中以上45度串漿孔位置綁扎第三固定纜風(fēng)繩8；在壓力鋼管3下游加勁環(huán)腰下串漿孔位置綁扎第四固定纜風(fēng)繩9；

步驟9：利用鋼管推移裝置6推移運(yùn)輸臺(tái)車2進(jìn)行爬坡，同時(shí)通過不斷調(diào)整頂升裝置4、第二固定纜風(fēng)繩7、第三固定纜風(fēng)繩8和第四固定纜風(fēng)繩9，確保壓力鋼管3運(yùn)輸狀態(tài)保持不變直至運(yùn)輸就位。

通過上述步驟順利實(shí)現(xiàn)隧洞室內(nèi)壓力鋼管的運(yùn)輸就位。

步驟1中，在壓力鋼管組圓平臺(tái)底部布置臺(tái)車軌道1時(shí)，確保壓力鋼管安裝段范圍內(nèi)的臺(tái)車軌道1中心軸線與壓力鋼管3中心軸線重合。

步驟2中，將運(yùn)輸臺(tái)車2通過臺(tái)車軌道2布置到壓力鋼管底部時(shí)，應(yīng)確保運(yùn)輸臺(tái)車2與壓力鋼管3相互位置關(guān)系，滿足壓力鋼管3重心與臺(tái)車承載中心基本重合的要求。

步驟3中，利用運(yùn)輸臺(tái)車2上布置的頂升裝置4將壓力鋼管3向上托起時(shí)，首先應(yīng)松開壓力鋼管3支撐桿工件夾具，管節(jié)底部預(yù)留4組支撐桿工件夾具暫不松開。如果當(dāng)頂升裝置4達(dá)到極限行程，仍不能接觸管壁時(shí)，可采用塞墊鋼板與實(shí)木進(jìn)行墊實(shí)，并防止鋼管下滑。

步驟4中，在利用頂升裝置4下降使管節(jié)高度下降至安裝高度時(shí)，下降前先解除壓力鋼管底部預(yù)留的4組支撐桿工件夾具，然后應(yīng)確保壓力鋼管3下降后的中心軸線高度能夠滿足后續(xù)管節(jié)運(yùn)輸至安裝位置時(shí)，管節(jié)中心線與設(shè)計(jì)安裝高程基本重合，減少后續(xù)調(diào)整工程量。

步驟5中，利用第一固定纜風(fēng)繩5進(jìn)行壓力鋼管3與運(yùn)輸臺(tái)車2間加固時(shí)，在壓力鋼管兩側(cè)腰下串漿孔位置各懸掛一臺(tái)5t倒鏈并配直徑為20毫米鋼絲繩進(jìn)行固定，鋼絲繩及導(dǎo)鏈的型號(hào)根據(jù)錨固位置受力分析進(jìn)行確定。

步驟6中，在運(yùn)輸臺(tái)車2一端的臺(tái)車軌道1上布置好鋼管推移裝置6，鋼管推移裝置6由液壓軌道重物推移機(jī)和連接頂板組成。鋼管推移裝置設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)選取合適功率的液壓軌道重物推移機(jī)，所需功率的大小根據(jù)運(yùn)輸臺(tái)車上坡段運(yùn)送壓力鋼管時(shí)所需推力確定。然后根據(jù)軌道重物推移機(jī)的伸縮缸伸出端部的結(jié)構(gòu)尺寸，及運(yùn)輸臺(tái)車被頂推位置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定連接頂板的結(jié)構(gòu)尺寸，然后將連接頂板安裝在運(yùn)輸臺(tái)車上。軌道重物推移機(jī)安裝時(shí)，先將夾緊鉗鉗口從重軌的一端套進(jìn)，然后用短銷把推移油缸和臺(tái)車上的連接頂板進(jìn)行聯(lián)接。

步驟7中，利用鋼管推移裝置6，將運(yùn)輸臺(tái)車2推移至臺(tái)車軌道接近斜坡段起點(diǎn)位置；其液壓軌道重物推移機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作規(guī)程進(jìn)行操作。

① 接通電源，泵站開始工作。扳動(dòng)換向閥手柄向推移機(jī)無桿腔供油,可實(shí)現(xiàn)“夾緊-推移” 動(dòng)作；反向扳動(dòng)換向閥手柄，向推移機(jī)有桿腔供油，可實(shí)現(xiàn)“松弛-縮回”動(dòng)作。

② 旋動(dòng)泵站溢流閥調(diào)壓螺母，開始加壓。注視小車從靜止到滑動(dòng)的瞬間，泵站上的壓力表示值。然后按"泵站調(diào)試"的提示，分別將兩泵站的工作壓力調(diào)高5MPa左右。在以后的各步推移工作中工作壓力仍可能發(fā)生變化， 當(dāng)壓力不夠時(shí)，再用同樣的方法校正。注意根軌道上的鋼管推移裝置6的工作壓力可能是不相同的，因此作業(yè)時(shí)必須時(shí)常關(guān)注各套鋼管推移裝置6的工作壓力，同時(shí)須控制兩套鋼管推移裝置6同步。

③ 糾偏和偏轉(zhuǎn)

糾偏推移作業(yè)過程中，由于經(jīng)多步推移，兩套推移機(jī)的推移距離可能產(chǎn)生累積誤差。 這種現(xiàn)象會(huì)造成被推移物的運(yùn)行不平行，推移機(jī)的壓力損失。此時(shí)，可人為地安排兩套推移機(jī)的單獨(dú)動(dòng)作，一停一動(dòng)，便可達(dá)到糾偏的目的。

④ 兩套推移機(jī)工作壓力不同產(chǎn)生的原因和影響

理想工作條件下，兩套推移機(jī)的工作壓力應(yīng)是相同的。但由于實(shí)際工作中的種種因素如：推移機(jī)的安裝位置不當(dāng)，兩條重軌擺放不平行，被推移物本身重心不均勻等，都會(huì)造成兩只推移油缸的受力不均。一般情況下，只要適當(dāng)調(diào)整各自泵站的工作壓力是不會(huì)影響推移作業(yè)的。只有當(dāng)被推移物的重量接近推移機(jī)的最大工作能力時(shí)，才會(huì)影響正常作業(yè)。此時(shí)，必須想法排除上述影響因素，使工作狀況趨于理想狀態(tài)，充分發(fā)揮推移機(jī)的工作能力，才能正常工作。

步驟8中，爬坡前，在壓力鋼管上游加勁環(huán)頂端串漿孔位置綁扎第二固定纜風(fēng)繩7與地面錨桿固定牢靠；在壓力鋼管下游加勁環(huán)左右腰中以上45度串漿孔位置綁扎第三固定纜風(fēng)繩8與壓力鋼管底部支撐固定；在運(yùn)輸臺(tái)車上固定纜風(fēng)繩4與鋼管底部支撐固定；各纜風(fēng)繩選取的固定錨點(diǎn)一定要固定牢靠，同時(shí)纜風(fēng)繩與導(dǎo)鏈的規(guī)格，需根據(jù)壓力鋼管在爬坡過程中受力狀態(tài)進(jìn)行分析選取。

步驟9中，鋼管推移裝置6推移運(yùn)輸臺(tái)車2進(jìn)行爬坡運(yùn)輸過程中，為防止推移機(jī)油缸縮回時(shí)臺(tái)車溜車，利用第四固定纜風(fēng)繩9與已安裝壓力鋼管底部支撐10固定。當(dāng)推移油缸達(dá)到極限行程后，兩臺(tái)5t倒鏈?zhǔn)站o，以防止小車溜車，然后松開夾緊鉗，油缸縮回，將夾緊鉗拖移前行，重復(fù)上述動(dòng)作，直至管節(jié)運(yùn)輸就位。

運(yùn)輸臺(tái)車2爬坡過程中，為防止管節(jié)向上、下游面傾翻。下游面四臺(tái)倒鏈不斷收緊，上游面一臺(tái)倒鏈不斷放松，始終保持第二固定纜風(fēng)繩7與第三固定纜風(fēng)繩8、第四固定纜風(fēng)繩9處于受力狀態(tài)。當(dāng)管節(jié)運(yùn)輸至距安裝位置合適距離當(dāng)管節(jié)運(yùn)輸爬坡完成進(jìn)入水平段時(shí)，將管節(jié)下游面第三固定攬風(fēng)繩8與已安裝管節(jié)頂部錨桿固定牢靠，拆除下游面第四固定攬風(fēng)繩9，緩慢推移運(yùn)輸臺(tái)車2，（收第三固定纜風(fēng)繩8，放第二固定纜風(fēng)繩7），直至壓力鋼管3運(yùn)輸就位。