本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域,具體涉及一種新型滑車(chē)。

背景技術(shù)：

滑車(chē)按輪數(shù)的多少分為單輪滑車(chē)、雙輪滑車(chē)和多輪滑車(chē)。主要用于工廠(chǎng)，礦山，農(nóng)業(yè)，電力，建筑的生產(chǎn)施工，碼頭，船塢，倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器安裝，貨物起吊等，常常與行車(chē)配合使用。但由于起吊的重物差別較大，針對(duì)不同的重物往往需要適配不同規(guī)格的滑車(chē)，現(xiàn)有的滑車(chē)，由于滑輪設(shè)置在本體的內(nèi)部，在更換不同規(guī)格的滑車(chē)時(shí)，需要先將滑車(chē)本體進(jìn)行拆解。這往往就需要拆卸和安裝較多的緊固件，如：翻蓋和各種插銷(xiāo)，同時(shí)，不便于將滑輪上的鋼繩取出或掛入，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便且穩(wěn)定性高的開(kāi)口單輪新型滑車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型滑車(chē)，包括安裝塊及設(shè)置在安裝塊上的滑輪和鉤體，所述安裝塊的內(nèi)部設(shè)置有貫穿安裝塊前后表面的滑輪安裝腔，所述滑輪位于滑輪安裝腔內(nèi)且通過(guò)軸承和軸裝配在安裝塊上；所述鉤體與安裝塊的頂部連接；所述位于滑輪上方的滑輪安裝腔一側(cè)壁上設(shè)置有貫穿至安裝塊表面的開(kāi)口，所述開(kāi)口由內(nèi)至外斜向上延伸。

優(yōu)選的，所述滑輪安裝腔頂部呈向上凸出的弧形且高于開(kāi)口內(nèi)端的高度。

優(yōu)選的，所述開(kāi)口內(nèi)端設(shè)置擋板，所述擋板的上邊沿通過(guò)彈簧鉸鏈與開(kāi)口內(nèi)端的上邊沿鉸接，擋板的下邊沿抵靠開(kāi)口內(nèi)端的下邊沿。

優(yōu)選的，所述開(kāi)口內(nèi)端的下邊沿為朝向滑輪安裝腔內(nèi)部的凸出部。

優(yōu)選的，所述鉤體與安裝塊的頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述開(kāi)口兩側(cè)壁之間的距離為10-20mm。

本實(shí)用新型的有益效果集中體現(xiàn)在，能快速的將鋼繩從開(kāi)口處順滑的掛入到滑輪上或從滑輪上取下，方便更換和檢修，同時(shí)又能有效的防止鋼繩從開(kāi)口處脫出，保障了吊裝的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，當(dāng)需要更換不同規(guī)格的滑車(chē)時(shí)，鋼繩可直接從開(kāi)口處方便的進(jìn)出滑輪安裝腔。將鋼繩掛入滑輪上后又可直接進(jìn)行使用。和傳統(tǒng)的滑車(chē)相比，本實(shí)用新型省時(shí)省力，大大的提高了鋼繩的更換和檢修效率，使用非常方便。由于開(kāi)口斜向上的獨(dú)特設(shè)計(jì)，及開(kāi)口兩側(cè)壁之間的距離與所使用的鋼繩直徑相匹配，鋼繩在正常使用情況下即使具有一定的跳動(dòng)，也不會(huì)從開(kāi)口內(nèi)脫出，具有極高的穩(wěn)定性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型另一種優(yōu)選的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1-3所示的一種新型滑車(chē)，包括安裝塊1及設(shè)置在安裝塊1上的滑輪2和鉤體3，所述安裝塊1的內(nèi)部設(shè)置有貫穿安裝塊1前后表面的滑輪安裝腔4，所述滑輪2位于滑輪安裝腔4內(nèi)且通過(guò)軸承和軸5裝配在安裝塊1上。所述安裝塊1可以是整體結(jié)構(gòu)，所述安裝塊1也可以是由多個(gè)部件焊接構(gòu)成，如圖1所示，所述安裝塊1的左側(cè)面和右側(cè)面分別由左板體和右板體構(gòu)成，左板體的下部和右板體的下部通過(guò)連接板連接，左板體的上部焊接第一型鋼，右板體的上部焊接第二型鋼，第一型鋼的上半段構(gòu)成安裝塊1的頂面。

所述鉤體3與安裝塊1的頂部連接，鉤體3既可以直接與安裝塊1固定連接，如：焊接、螺栓連接等。為了防止在起重時(shí)重物旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致鋼繩打結(jié)，更好的做法是，所述鉤體3與安裝塊1的頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接?？赊D(zhuǎn)動(dòng)連接的方式也較多，例如，可以是在安裝塊1的頂部設(shè)置通孔，鉤體3的連接端穿過(guò)通孔后在端部焊接一個(gè)尺寸大于通孔的圓盤(pán)，實(shí)現(xiàn)豎向的限位，當(dāng)然，也可以是鉤體3的端部設(shè)置一個(gè)橫向的銷(xiāo)孔，利用插銷(xiāo)進(jìn)行豎向的限位。針對(duì)尺寸較小的鉤體3，還可以是通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭將鉤體3和安裝塊1頂部連接。

所述位于滑輪2下方的滑輪安裝腔4一側(cè)壁上設(shè)置貫穿至安裝塊1表面的開(kāi)口6，所述開(kāi)口6由內(nèi)至外斜向上延伸。所述開(kāi)口6的寬度以滿(mǎn)足鋼繩的通過(guò)為宜，太大則增加了鋼繩脫出的風(fēng)險(xiǎn)，太小則對(duì)鋼繩的適應(yīng)性較低，通常開(kāi)口6的寬度在10-20mm之間，也就是說(shuō)所述開(kāi)口6兩側(cè)壁之間的距離為10-20mm。如圖1中所示，開(kāi)口6位于安裝塊1右側(cè)，開(kāi)口6由左下至右上延伸，當(dāng)開(kāi)口6位于安裝塊1左側(cè)時(shí)，則開(kāi)口6由右下至左上延伸。開(kāi)口6的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，則鋼繩越不容易從開(kāi)口6內(nèi)脫出，如圖1中所示，開(kāi)口6由第一型鋼和第二型鋼圍成。

本實(shí)用新型能快速的將鋼繩從開(kāi)口6處順滑的掛入滑輪2上或從滑輪2上取下，方便更換和檢修，同時(shí)又能有效的防止鋼繩從開(kāi)口6處脫出，保障了吊裝的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，當(dāng)需要更換不同尺寸的鋼繩時(shí)，鋼繩可從開(kāi)口6處方便的進(jìn)出滑輪安裝腔4。將鋼繩掛入滑輪2上后又可直接進(jìn)行使用。和傳統(tǒng)的滑車(chē)相比，本實(shí)用新型省時(shí)省力，大大的提高了鋼繩的更換和檢修效率，使用非常方便。由于開(kāi)口6斜向上的獨(dú)特設(shè)計(jì)，及開(kāi)口6兩側(cè)壁之間的距離與所使用的鋼繩直徑相匹配，鋼繩在正常使用情況下即使具有一定的跳動(dòng)，也不會(huì)從開(kāi)口6內(nèi)脫出，具有極高的穩(wěn)定性和安全性。

為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性，更好的做法如圖2所示，所述滑輪安裝腔4頂部呈向上凸出的弧形且高于開(kāi)口6內(nèi)端的高度。當(dāng)然，如圖3所示，還可以在所述開(kāi)口6內(nèi)端設(shè)置擋板7，所述擋板7的上邊沿通過(guò)彈簧鉸鏈與開(kāi)口6內(nèi)端的上邊沿鉸接，擋板7的下邊沿抵靠開(kāi)口6內(nèi)端的下邊沿。兩種做法可單獨(dú)采用，也可以同時(shí)采用。另外，通過(guò)增長(zhǎng)開(kāi)口6的長(zhǎng)度以達(dá)到提高穩(wěn)定性的方式也是可行的，如圖1-3中所示，開(kāi)口6除包括安裝塊1側(cè)壁上的一段外，還向外延伸了一段，從而提高了穩(wěn)定性。進(jìn)一步的，更好的做法是，所述開(kāi)口6內(nèi)端的下邊沿為朝向滑輪安裝腔4內(nèi)部的凸出部8。凸出部8能夠進(jìn)一步降低鋼繩脫出開(kāi)口6的風(fēng)險(xiǎn)。但由于凸出部8在鋼繩跳動(dòng)時(shí)易受到磨損，最好是在凸出部8的表面設(shè)置有耐磨橡膠層。該結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，圖中未示出。通過(guò)設(shè)置耐磨橡膠層，可以緩沖鋼繩與凸出部8之間的摩擦，從而提高本實(shí)用新型的使用壽命。