本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂及導(dǎo)軌裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的貨梯，通常在貨梯的升降井道中設(shè)置有在上下方向延伸的導(dǎo)軌，并在轎廂上安裝一對導(dǎo)靴，轎廂上的導(dǎo)靴與導(dǎo)軌滑動連接，并在其上滑動，以此引導(dǎo)貨梯轎廂的升降，保證轎廂能垂直運動。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝與使用方便，但是存在如下缺點：當(dāng)貨梯載重量過大、轎廂很深以及貨梯在裝卸貨物時，轎廂發(fā)生偏載，會造成轎廂的傾翻力矩均由導(dǎo)軌承擔(dān)，過大的傾翻力矩除了使轎架本身的應(yīng)力及變形增大危及轎架的安全外，也使導(dǎo)軌中的應(yīng)力及變形增大。在超出應(yīng)許的范圍后則可能使導(dǎo)軌出現(xiàn)永久變形或者斷裂，縮短了導(dǎo)軌使用壽命。由于導(dǎo)軌變形的增加，也造成了轎門地坎與層門地坎的高差加大，影響裝載工具的出入。極端情況下甚至出現(xiàn)轎門地坎碰撞層門地坎的嚴(yán)重后果，妨礙轎廂正常運行。因此轎廂上的一對導(dǎo)軌支架難以承受貨梯的整體重量，此時可以加大導(dǎo)軌支架鋼板的厚度來增加導(dǎo)軌支架的強度，但是不僅浪費材料，提成表本，而且效果也不是很理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種轎廂及導(dǎo)軌裝置，能夠有效的降低貨梯的偏載，提高貨梯運行的穩(wěn)定性，延長了導(dǎo)軌使用壽命，降低了成本。

為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種轎廂及導(dǎo)軌裝置，包括轎廂、兩根主導(dǎo)軌以及兩根輔助導(dǎo)軌，所述轎廂的兩側(cè)均設(shè)置有一個轎架，所述轎架的上下端安裝有主導(dǎo)靴，所述主導(dǎo)軌貫穿所述轎架并通過所述主導(dǎo)靴與所述轎架滑動連接，兩根所述輔助導(dǎo)軌分列在所述轎廂的兩側(cè)斜對角處，所述輔助導(dǎo)軌通過所述轎廂上設(shè)置的輔助導(dǎo)靴與所述轎廂滑動連接，所述轎架上設(shè)置有斜拉桿，所述斜拉桿一端固定在所述轎架上，另一端固定在所述轎廂的底部。

進(jìn)一步地，所述轎架上至少設(shè)置一個所述斜拉桿。

進(jìn)一步地，所述轎廂、轎架以及輔助導(dǎo)靴為一體成型。

進(jìn)一步地，每根所述輔助導(dǎo)軌通過轎廂上設(shè)置的兩個輔助導(dǎo)靴與轎廂滑動連接。

進(jìn)一步地，所述斜拉桿為彈性斜拉桿。

其有益效果在于：

本實用新型一種轎廂及導(dǎo)軌裝置，采用主導(dǎo)軌和輔助導(dǎo)軌協(xié)同配合，引導(dǎo)轎廂的升降，貨梯載偏載形成的導(dǎo)靴力由主導(dǎo)軌和輔助導(dǎo)軌平均承擔(dān)，有效的減小了主導(dǎo)軌承受的應(yīng)力和變形，有效降低導(dǎo)靴的磨損，延長對導(dǎo)靴的維護(hù)周期。同時主導(dǎo)軌與轎廂之間設(shè)置有斜拉桿，進(jìn)一步保障電梯運行時的平穩(wěn)安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型安裝在井道中的俯視圖；

其中的附圖標(biāo)記為：1—轎廂；2—轎架；3—主導(dǎo)軌；4—輔助導(dǎo)軌；5—主導(dǎo)靴；6—輔助導(dǎo)靴；7—斜拉桿；8—電梯井道；9—轎門地坎；10—層門地坎。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。

參照圖1所示，本實施例提供一種轎廂及導(dǎo)軌裝置，包括轎廂1 以及垂直設(shè)置在電梯井道8內(nèi)的兩根主導(dǎo)軌3和兩根輔助導(dǎo)軌4，兩根所述主導(dǎo)軌3將轎廂1夾在中間，所述轎廂1兩側(cè)設(shè)置有轎架2，所述轎架2的上下端安裝有主導(dǎo)靴3，所述主導(dǎo)軌3貫穿轎架2并通過主導(dǎo)靴3與轎架2滑動連接，兩根所述輔助導(dǎo)軌4分列在轎廂1 的兩側(cè)的斜對角處，主導(dǎo)軌3和輔助導(dǎo)軌4呈對稱排列，保證轎廂1 運行的平穩(wěn)性，所述輔助導(dǎo)軌4通過轎廂1上設(shè)置的輔助導(dǎo)靴6與轎廂1滑動連接，所述轎架2上設(shè)置有左右對稱的兩個斜拉桿7，所述斜拉桿7一端固定在轎架2上，另一端固定在轎廂1的底部。

更優(yōu)選的，上述轎架2上至少設(shè)置一個所述斜拉桿7，設(shè)置多個斜拉桿7可以為主導(dǎo)軌3提供更好的支撐。

作為本實施例的一個優(yōu)選，所述轎廂1、轎架2以及輔助導(dǎo)靴6 為一體成型，一體成型的結(jié)構(gòu)強度大，不容易產(chǎn)生變形，轎廂運行更平穩(wěn)。

作為本實施例的一個變形，每根所述輔助導(dǎo)軌4通過轎廂1上設(shè)置的兩個輔助導(dǎo)靴6與轎廂1滑動連接，兩個輔助導(dǎo)靴6配合，滑動更為平穩(wěn)不容易出故障，且在電梯轎廂偏載時有多個輔助導(dǎo)靴6平均承受壓力，從而減小每個輔助導(dǎo)靴6的磨損，延長輔助導(dǎo)靴6的使用壽命。

更進(jìn)一步的，所述斜拉桿7為彈性斜拉桿7，彈性斜拉桿7可以緩沖壓力，同時又能避免斜拉桿7承受過大的傾斜力，進(jìn)而將主導(dǎo)軌 3拉變形。

本實施例的工作原理是：如圖2所示，將本實用新型安裝在電梯井道8內(nèi)，主導(dǎo)軌3和輔助導(dǎo)軌4均通過固定裝置垂直固定在電梯井道8的墻壁上，轎廂1沿主導(dǎo)軌3和輔助導(dǎo)軌4上下運行，主導(dǎo)軌3 和輔助導(dǎo)軌4對稱的分列在轎廂1的兩側(cè)，從可以有效減小轎廂1 運行時產(chǎn)生的偏載，避免由于導(dǎo)軌的變形，同時電梯井道8內(nèi)每一層電梯口設(shè)置有層門地坎10，轎廂1上設(shè)置有轎門地坎9，轎廂停在每一層時層門地坎10和轎門地坎9對接，實現(xiàn)裝載工具順利進(jìn)出轎廂，本實用新型可以有效的降低轎廂1的偏載現(xiàn)象，在轎廂1在每一層樓停留時保證轎門地坎9與層門地坎10的之間的高度差和距離差在適當(dāng)范圍之內(nèi)，不影響裝載工具的出入，避免出現(xiàn)轎門地坎9碰撞層門地坎10的嚴(yán)重后果，妨礙轎廂正常運行。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。