本實用新型屬于電梯安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯轎廂壁板用連接件及電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯的轎廂是開發(fā)商和用戶可以直接看到的部分，為了滿足市場的需求，轎廂及其裝飾的個性化和多樣化已經(jīng)成為了一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。然而，為了滿足市場多樣化的需求，隨之而來的問題則必然是電梯型號越來越多，導致轎廂壁板的種類也越來越繁復。設計開發(fā)需要縮短開發(fā)周期，導致電梯生產(chǎn)廠家的壓力驟增，但是，生產(chǎn)制造因為品種繁多而難以實現(xiàn)電梯的系列化標準化生產(chǎn)，并給工程安裝、現(xiàn)場管理帶來諸多困難。

如圖1所示，對于傳統(tǒng)的電梯轎廂，側(cè)壁板2與側(cè)壁板3先在二者的各自緊貼面上開孔，然后通過螺栓4、墊圈5、螺母6將二者連接。如此一來，在裝配側(cè)壁板時，需要的零部件太多，而且裝配的時間過長，拆裝也不方便，給生產(chǎn)管理帶來很多麻煩。比如，在工地現(xiàn)場會出現(xiàn)很多不同的情況，需要經(jīng)常反復對電梯進行拆裝。

綜上所述，從目前電梯技術(shù)現(xiàn)狀來看，開發(fā)通用的連接件是電梯今后發(fā)展的一個方向。因此，選擇一個拆裝方便快捷的連接方式，是最佳的解決辦法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的第一個目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種電梯轎廂壁板用連接件，可通用于電梯轎廂側(cè)壁板的安裝，使得側(cè)壁板的拆裝更為方便快捷。

為達到第一個目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電梯轎廂壁板用連接件，其特征在于：

所述連接件為一板材，其彎折形成U字型；

所述連接件的一內(nèi)壁表面設有至少一突起部，另一內(nèi)壁表面設有與所述突出部相同數(shù)量的第一凹坑或第一通孔；

各所述突起部與各所述第一凹坑或各所述第一通孔一一相對分布。

進一步的，所述連接件的開口呈弧形且往外張開。

進一步的，所述突起部和所述第一凹坑、或所述第一通孔的數(shù)量均為1個。

進一步的，所述突起部呈方形或者圓形。

進一步的，所述突起部、所述第一凹坑或所述第一通孔均毗鄰所述連接件的開口。

本實用新型的第二個目的在于提供一種電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)，使電梯轎廂側(cè)壁板的連接方式得以簡化。

為達到第二個目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)，包括折彎的兩件側(cè)壁板，兩件所述側(cè)壁板的各一折彎邊相互貼合連接，其特征在于：

兩件所述側(cè)壁板的貼合連接處設有前述的連接件；

一所述側(cè)壁板的連接邊設有與所述突起部匹配的第二通孔，另一所述側(cè)壁板的連接邊設有與所述第一凹坑或所述第一通孔匹配的第二凹坑，所述第二通孔與所述第二凹坑相對分布。

進一步的，所述連接件的底部頂?shù)剿鰝?cè)壁板的連接邊的自由端部處。

進一步的，兩件所述側(cè)壁板的連接邊上分別設有相互貫通的第三通孔、第四通孔；所述第三通孔、所述第四通孔均大于所述連接件。

進一步的，所述連接件的底部頂?shù)剿龅谌?、所述第四通孔的距離所述第二凹坑或所述第二通孔最近的邊緣處。

進一步的，兩件所述側(cè)壁板均折彎為90度。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型獲得以下有益技術(shù)效果：

(1)本實用新型提供的一種電梯轎廂壁板用連接件，形成“卡簧”結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單但設計新穎、獨特，而且其可以通用于電梯轎廂側(cè)壁板的安裝當中，使得側(cè)壁板的拆裝更為方便快捷。

(2)本實用新型提供的一種電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)，是通過上述的連接件與兩塊側(cè)壁板進行配合以實現(xiàn)定位與固定。因此，本實用新型不僅在連接方式得以簡化的基礎(chǔ)上還可以有效地緊固了兩件側(cè)壁板之間的連接，而且方便拆裝，有利于提高工作效率，節(jié)約生產(chǎn)成本，更加方便廠家進行生產(chǎn)管理。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有電梯轎廂側(cè)壁板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2A是本實用新型所述的一種連接件的主視圖；

圖2B是圖2A的右視圖；

圖3A是本實用新型所述的另一種連接件的主視圖；

圖3B是圖3A的右視圖；

圖4是圖2A(或圖2B)所示的連接件與電梯轎廂側(cè)壁板的一種裝配過程圖；

圖5是對應于圖4的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖2A(或圖2B)所示的連接件與電梯轎廂側(cè)壁板的另一種裝配過程圖；

圖7是對應于圖6的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖3A(或圖3B)所示的連接件與電梯轎廂側(cè)壁板的一種裝配過程圖；

圖9是對應于圖8的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖3A(或圖3B)所示的連接件與電梯轎廂側(cè)壁板的另一種裝配過程圖；

圖11是對應于圖10的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

1、連接件；11、突起部；12、第一凹坑；13、連接件的開口；14、第一通孔；2(或3)、側(cè)壁板；21(或31)、側(cè)壁板的連接邊；211、第二通孔；212、第三通孔；311、第二凹坑；312、第四通孔；4、螺栓；5、墊圈；6、螺母。

具體實施方式

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于此描述的其他方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

實施例1

本實施例公開了一種電梯轎廂壁板用連接件1，如圖2A、2B所示，連接件1為一板材，其彎折形成U字型。

連接件1的一內(nèi)壁表面設有一個突起部11，另一內(nèi)壁表面設有一個第一凹坑12；突起部11與第一凹坑12一一相對分布。

其中，第一凹坑12可以使用沖孔工藝以制成，但是需要注意的是，在本實用新型中，第一凹坑12的成型方式并不限于此。

在本實施例中，如圖2A所示，連接件1的開口13呈弧形且往外張開，使得拆裝過程更為方便快捷。

在本實施例中，突起部11呈方形或者圓形，但是，在本實用新型中，突起部11的形狀并不限于此。

在本實施例中，突起部11、第一凹坑12均毗鄰連接件1的開口13，從而使得連接件1更容易安裝于電梯轎廂側(cè)壁板中，有利于提高工作效率。當然，在本實用新型中，突起部11、第一凹坑12的位置還可以居于連接件1長度方向的中間區(qū)域、或者劣化地設為遠離連接件1的開口13，諸如此類改變均屬于本實用新型的等效保護范圍。

如圖4、5所示，本實施例還對應地公開了一種電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)，包括折彎的兩件側(cè)壁板2、3，側(cè)壁板2的一折彎邊與側(cè)壁板3的一折彎邊相互貼合連接。

側(cè)壁板2與側(cè)壁板3的貼合連接處設有本實施例所述的連接件1，且連接件1與側(cè)壁板2、側(cè)壁板3之間的配合具有一定的預緊力；

側(cè)壁板2的連接邊21設有與突起部11匹配的第二通孔211，側(cè)壁板3的連接邊31設有與第一凹坑12匹配的第二凹坑311，第二通孔211與第二凹坑311相對分布。

在本實施例中，連接件1的底部頂?shù)絺?cè)壁板2的連接邊21((或側(cè)壁板3的連接邊31)的自由端部處，使得側(cè)壁板2和側(cè)壁板3之間的連接更為牢固。

在本實施例中，如圖4、5所示，側(cè)壁板2與側(cè)壁板3均折彎為90度。

本實施例所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)的安裝過程如下：

如圖4所示，首先，將側(cè)壁板2的一折彎邊與側(cè)壁板3的一折彎邊相互貼合；然后，將本實施例所述的連接件1放在側(cè)壁板2的連接邊21(或側(cè)壁板3的連接邊31)的自由端部處，且將連接件1的開口13對著第二通孔211、第二凹坑311，并使得第二通孔211與突起部11同處一側(cè)，第二凹坑311與第一凹坑12同處另一側(cè)；接著，用手稍微掰開連接件1的開口13，把連接件1插進相互貼合的側(cè)壁板2、側(cè)壁板3中，直至突起部11與第二通孔211重合匹配、第一凹坑12與第二凹坑311重合匹配，從而實現(xiàn)側(cè)壁板2與側(cè)壁板3之間的緊固連接(如圖5所示)。

當需要拆除所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)時，只需要用手掰開連接件1的開口，向外退出即可，非常方便快捷，極大地提高工作效率。

實施例2

對于本實施例公開的一種電梯轎廂壁板用連接件，其結(jié)構(gòu)形式與實施例1完全相同，在此不再贅述。

本實施例還對應地公開了另一種電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)形式上，其與實施例1的區(qū)別在于：

如圖6、7所示，側(cè)壁板2的連接邊21和側(cè)壁板3的連接邊31上分別設有相互貫通的第三通孔212、第四通孔312；第三通孔212、第四通孔312均大于連接件1；連接件1的底部頂?shù)降谌?12、第四通孔312的距離第二凹坑311或第二通孔312最近的邊緣處，使得側(cè)壁板2和側(cè)壁板3之間的連接更為牢固。

本實施例所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)的安裝過程如下：

如圖6所示，首先，將側(cè)壁板2的一折彎邊與側(cè)壁板3的一折彎邊相互貼合；然后，將本實施例所述的連接件1放在第三通孔212、第四通孔312內(nèi)，且將連接件1的開口13對著第二通孔211、第二凹坑311，并使得第二通孔211與突起部11同處一側(cè)，第二凹坑311與第一凹坑12同處另一側(cè)；接著，用手稍微掰開連接件1的開口13，把連接件1插進相互貼合的側(cè)壁板2、側(cè)壁板3中，直至突起部11與第二通孔211重合匹配、第一凹坑12與第二凹坑311重合匹配，從而實現(xiàn)側(cè)壁板2與側(cè)壁板3之間的緊固連接(如圖7所示)。

當需要拆除所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)時，只需要用手掰開連接件1的開口，退出至第三通孔212、第四通孔312內(nèi)，然后取出即可。

實施例3

本實施例公開了另一種電梯轎廂壁板用連接件，如圖3A、3B所示，連接件1為一板材，其彎折形成U字型。

連接件1的一內(nèi)壁表面設有一個突起部11，另一內(nèi)壁表面設有一個第一通孔14；突起部11與第一通孔14一一相對分布。

在本實施例中，如圖3A所示，連接件1的開口13呈弧形且往外張開，更方便連接件1的拆裝。

在本實施例中，突起部11呈方形或者圓形，，但是，在本實用新型中，突起部11的形狀并不限于此。

在本實施例中，突起部11、第一通孔14均毗鄰連接件1的開口13，更易于拆裝。

如圖8、9所示，本實施例還對應地公開了一種電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)，包括折彎的兩件側(cè)壁板2、3，側(cè)壁板2的一折彎邊與側(cè)壁板3的一折彎邊相互貼合連接。

側(cè)壁板2與側(cè)壁板3的貼合連接處設有本實施例所述的連接件1，且連接件1與側(cè)壁板2、側(cè)壁板3之間的配合具有一定的預緊力；

側(cè)壁板2的連接邊21設有與突起部11匹配的第二通孔211，側(cè)壁板3的連接邊31設有與第一通孔14匹配的第二凹坑311，第二通孔211與第二凹坑311相對分布。

在本實施例中，連接件1的底部頂?shù)絺?cè)壁板2的連接邊21((或側(cè)壁板3的連接邊31)的自由端部處，有利于提高側(cè)壁板2和側(cè)壁板3連接的牢固性。

在本實施例中，側(cè)壁板2與側(cè)壁板3均折彎為90度。

本實施例所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)的安裝過程如下：

如圖8所示，首先，將側(cè)壁板2的一折彎邊與側(cè)壁板3的一折彎邊相互貼合；然后，將本實施例所述的連接件1放在側(cè)壁板2的連接邊21(或側(cè)壁板3的連接邊31)的自由端部處，使得第二通孔211與突起部11同處一側(cè)，第二凹坑311與第一通孔14同處另一側(cè)；接著，用手稍微掰開連接件1的開口13，把連接件1插進相互貼合的側(cè)壁板2、側(cè)壁板3中，直至突起部11與第二通孔211重合匹配、第一通孔14與第二凹坑311重合匹配，從而實現(xiàn)側(cè)壁板2與側(cè)壁板3之間的緊固連接(如圖9所示)。

當需要拆除所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)時，只需要用手掰開連接件1的開口，向外退出即可。

實施例4

對于本實施例公開的一種電梯轎廂壁板用連接件，其結(jié)構(gòu)形式與實施例3完全相同，在此不再贅述。

本實施例還對應地公開了另一種電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)形式上，其與實施例3的區(qū)別在于：

如圖10、11所示，側(cè)壁板2的連接邊21和側(cè)壁板3的連接邊31上分別設有相互貫通的第三通孔212、第四通孔312；第三通孔212、第四通孔312均大于連接件1；連接件1的底部頂?shù)降谌?12、第四通孔312的距離第二凹坑311或第二通孔312最近的邊緣處，使得側(cè)壁板2和側(cè)壁板3之間的連接更為牢固。

本實施例所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)的安裝過程如下：如圖10所示，首先，將側(cè)壁板2的一折彎邊與側(cè)壁板3的一折彎邊相互貼合；然后，將本實施例所述的連接件1放在第三通孔212、第四通孔312內(nèi)，且將連接件1的開口13對著第二通孔211、第二凹坑311，并使得第二通孔211與突起部11同處一側(cè)，第二凹坑311與第一通孔14同處另一側(cè)；接著，用手稍微掰開連接件1的開口13，把連接件1插進相互貼合的側(cè)壁板2、側(cè)壁板3中，直至突起部11與第二通孔211重合匹配、第一通孔14與第二凹坑311重合匹配，從而實現(xiàn)側(cè)壁板2與側(cè)壁板3之間的緊固連接(如圖11所示)。

當需要拆除所述的電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)時，只需要用手掰開連接件1的開口，退出至第三通孔212、第四通孔312內(nèi)，然后取出即可。

本實用新型所述的一種電梯轎廂壁板用連接件及電梯轎廂壁板連接結(jié)構(gòu)的其它內(nèi)容參見現(xiàn)有技術(shù)。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，故凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。