本實(shí)用新型屬于電梯的轎頂護(hù)欄領(lǐng)域，具體涉及一種折疊式轎頂護(hù)欄。

背景技術(shù)：

隨著電梯應(yīng)用的不斷發(fā)展，目前市場(chǎng)上有許多低頂層的電梯井道，尤其在私人住宅、別墅中使用的電梯，其頂層往往很低，不能滿足放置轎頂護(hù)欄的要求。但是由于電梯安裝及維護(hù)過(guò)程中操作人員需要在轎頂工作，沒(méi)有轎頂護(hù)欄則會(huì)大大增加操作人員墜入井道的風(fēng)險(xiǎn)。

目前，傳統(tǒng)的轎頂護(hù)欄均為永久式護(hù)欄，當(dāng)一些電梯井道頂層較低，不能滿足轎廂沖頂所需的空間時(shí)，往往只能壓縮轎廂圍壁高度或者加高電梯井道頂層。壓縮轎壁高度會(huì)使轎廂變矮，顯得壓抑，影響電梯舒適感。加高電梯井道頂層又會(huì)產(chǎn)生較高的整改費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備成本低、工作穩(wěn)定可靠的折疊式轎頂護(hù)欄。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種折疊式轎頂護(hù)欄，包括護(hù)欄底框、護(hù)欄架，所述護(hù)欄底框?yàn)榫匦巫o(hù)欄底框，所述護(hù)欄架包括護(hù)欄側(cè)架和護(hù)欄后架，所述護(hù)欄側(cè)架和所述護(hù)欄后架均由立梁桿和橫梁桿連接組成，所述立梁桿與所述護(hù)欄底框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述護(hù)欄側(cè)架的兩端設(shè)置有鎖緊螺母，所述護(hù)欄后架與所述護(hù)欄側(cè)架通過(guò)鎖緊螺母相互連接，所述護(hù)欄側(cè)架上設(shè)置有固定桿，所述固定桿的上端與所述護(hù)欄側(cè)架也通過(guò)鎖緊螺母相互連接，下端與所述護(hù)欄底框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述護(hù)欄側(cè)架上的立梁桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面垂直于所述固定桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面。

進(jìn)一步地，所述立梁桿的一端設(shè)置有安裝板，所述護(hù)欄底框上豎直設(shè)置有多塊鋼板，所述安裝板插入兩塊鋼板之間且通過(guò)螺栓將安裝板與兩塊所述鋼板連接。

進(jìn)一步地，所述護(hù)欄底框可拆卸式安裝在轎架的頂部。

進(jìn)一步地，所述立梁桿與所述橫梁桿為可拆卸連接。

其有益效果在于：

本實(shí)用新型提供一種折疊式轎頂護(hù)欄，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備成本低，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓即可完成轎頂護(hù)欄的折疊和展開，操作十分簡(jiǎn)便，在不壓縮轎廂高度和不加高電梯井道頂層的前提下，滿足轎廂沖頂所需的空間，從而達(dá)到不壓縮電梯舒適感，不增加電梯井道土建整改費(fèi)用的同時(shí)，滿足國(guó)家對(duì)于電梯轎頂需設(shè)置轎頂護(hù)欄的規(guī)定，而且本實(shí)用新型的轎頂護(hù)欄還可以整體拆卸，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)整體可以拆卸，減輕轎廂的重量，從而降低轎廂運(yùn)行時(shí)消耗的電量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中護(hù)欄側(cè)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中護(hù)欄后架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖；

其中的附圖標(biāo)記為：1—護(hù)欄底框；2—護(hù)欄側(cè)架；3—護(hù)欄后架；4—立梁桿；5—橫梁桿；6—螺栓；7—安裝板；8—鋼板；9—鎖緊螺母；10—固定桿；11—轎架；12—螺孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參照?qǐng)D1—4所示，本實(shí)用新型提供一種折疊式轎頂護(hù)欄，包括護(hù)欄底框1、護(hù)欄架，所述護(hù)欄底框1為矩形護(hù)欄底框1，所述護(hù)欄架包括兩個(gè)護(hù)欄側(cè)架2和一個(gè)護(hù)欄后架3，所述護(hù)欄側(cè)架2和所述護(hù)欄后架3均由立梁桿4與橫梁桿5連接組成，所述立梁桿4與所述護(hù)欄底框5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述護(hù)欄側(cè)架2的兩端設(shè)置有鎖緊螺母9，所述護(hù)欄后架3與所述護(hù)欄側(cè)架2通過(guò)鎖緊螺母9相互連接，所述護(hù)欄側(cè)架2上設(shè)置有固定桿10，所述固定桿10的上端與所述護(hù)欄側(cè)架2也通過(guò)鎖緊螺母9相互連接，下端與所述護(hù)欄底框1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述護(hù)欄側(cè)架2上的立梁桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)平面垂直于所述固定桿10的轉(zhuǎn)動(dòng)平面。

更優(yōu)選的，所述立梁桿4的一端設(shè)置有安裝板7，所述護(hù)欄底框1上豎直設(shè)置有多塊鋼板8，所述安裝板7插入兩塊鋼板8之間且通過(guò)螺栓6將安裝板7與兩塊所述鋼板連接，使用時(shí)只需松開螺栓6，安裝板7即可前后轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)折疊功能，操作十分簡(jiǎn)便，且

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選，所述立梁桿4與所述橫梁桿5為可拆卸連接，便于更換和運(yùn)輸，當(dāng)單獨(dú)的立梁桿4或者橫梁桿5遭到損壞時(shí)拆下相應(yīng)的立梁桿4或者橫梁桿5換裝上新的立梁桿4或者橫梁桿5即可，相對(duì)于換掉正給護(hù)欄側(cè)架2或護(hù)欄后架3，節(jié)約了資源，降低了使用成本。

作為本本實(shí)用新的一個(gè)變形，所述護(hù)欄底框1可拆卸式安裝在轎架11的頂部。長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，將護(hù)欄底框1從轎架11上拆除，減輕了轎廂的重量，降低了轎廂上下運(yùn)行的能耗，從而節(jié)省電梯運(yùn)行的成本。

本實(shí)用新型折疊和展開操作過(guò)程如下：需要展開時(shí)，先松動(dòng)螺栓6，將護(hù)欄側(cè)架2和護(hù)欄后架3以螺栓6為轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直狀態(tài)，同時(shí)將固定桿10轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直狀態(tài)，擰緊鎖緊螺母9將固定桿10固定在護(hù)欄側(cè)架2的橫梁桿5上，此時(shí)護(hù)欄側(cè)架2被固定桿10限定在豎直狀態(tài)，護(hù)欄后架3以螺栓6為轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直狀態(tài)，護(hù)欄側(cè)架2上的鎖緊螺母9擰入護(hù)欄后架3上相對(duì)應(yīng)的螺孔12中，將護(hù)欄后架3豎直固定，完成展開過(guò)程的操作。需要折疊時(shí)，松動(dòng)鎖緊螺母9，先將護(hù)欄后架3轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，再將護(hù)欄側(cè)架2轉(zhuǎn)動(dòng)折疊在護(hù)欄后架3上，最后將固定桿10轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，將所有的螺栓6擰緊，使整個(gè)護(hù)欄固定在折疊狀態(tài)，完成折疊過(guò)程的操作。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。