本實(shí)用新型涉及汽車舉升技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車載剪式舉升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著道路上的汽車越來越多，對汽車輪胎的維修設(shè)備及公路救援的需求也在不斷增加，舉升機(jī)是維修汽車時必不可少的專用設(shè)備，一般的舉升機(jī)機(jī)構(gòu)較大較重不適合移動?，F(xiàn)有的剪式舉升機(jī)多為大中型設(shè)備，本身重量較重，在1.2T到0.5T左右，并且只可在固定場地安裝使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車載剪式舉升機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)利用手動、氣動、電動產(chǎn)生的力傳導(dǎo)到絲杠傳動齒上，通過傳動絲杠在轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動下位于傳動套管中伸縮運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)的升降功能。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車車載剪式舉升機(jī)構(gòu)，包括傳動箱A、傳動箱B、腳輪架A、腳輪架B、支撐平臺A和支撐平臺B，所述傳動箱A與傳動箱B之間連接有橫向套管，所述橫向套管內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸一端端部置于傳動箱A中，所述轉(zhuǎn)動軸另一端端部置于傳動箱B中，所述傳動箱A的轉(zhuǎn)動軸端部上安裝有絲杠傳動齒；所述傳動箱A上固定連接有傳動套管A，所述傳動套管A內(nèi)安裝有傳動絲杠A，所述傳動絲杠A一端動力嚙合安裝于所述轉(zhuǎn)動軸端部的絲杠傳動齒上，所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動力帶動絲杠傳動齒運(yùn)動并驅(qū)動傳動絲杠A直線運(yùn)動，所述傳動絲杠A另一端端部與腳輪架A鉸接，所述腳輪架A底部安裝有移動腳輪；所述傳動箱B上固定連接有傳動套管B，所述傳動套管B內(nèi)安裝有傳動絲杠B，所述傳動絲杠B一端動力嚙合安裝于所述轉(zhuǎn)動軸端部的絲杠傳動齒上，所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動力帶動絲杠傳動齒運(yùn)動并驅(qū)動傳動絲杠B直線運(yùn)動，所述傳動絲杠B另一端端部與腳輪架B鉸接，所述腳輪架B底部安裝有移動腳輪；所述腳輪架A與腳輪架B之間連接有橫向連接桿，所述傳動箱A頂部、傳動箱B頂部分別鉸接連接有斜向連接桿B，所述腳輪架A頂部、腳輪架B頂部分別鉸接連接有斜向連接桿A，所述傳動箱A頂部的斜向連接桿B頂部與腳輪架A頂部的斜向連接桿A頂部分別鉸接連接于支撐平臺A底部，所述傳動箱B頂部的斜向連接桿B頂部與腳輪架B頂部的斜向連接桿A頂部分別鉸接連接于支撐平臺B底部；所述轉(zhuǎn)動軸伸出傳動箱A的一端端部安裝有傳動軸，所述轉(zhuǎn)動軸伸出傳動箱B的一端端部安裝有手動搖桿。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，兩個斜向連接桿A之間安裝有橫向加強(qiáng)連接桿。

為了加強(qiáng)兩個斜向連接桿B之間的連接強(qiáng)度，兩個斜向連接桿B之間安裝有橫向加強(qiáng)連接桿。

本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

(1)本實(shí)用新型重量輕，尺寸小，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，可靠性高，可由車輛直接搭載，可用于公路救援等多種場合。

(2)本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有剪式舉升機(jī)太大只可適應(yīng)于固定地面安裝的缺陷。本實(shí)用新型方便了公路救援、移動修車等服務(wù)；可手動、氣動、電動等多種驅(qū)動方式；解決了現(xiàn)有舉升機(jī)依靠外部安全裝置進(jìn)行防護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為：

1－傳動箱A，11－傳動軸,2－傳動套管A,3－傳動絲杠A,4－腳輪架A,5－傳動箱B,51－手動搖桿,6－傳動套管B,7－傳動絲杠B,8－腳輪架B,9－橫向連接桿,10－斜向連接桿A,12－斜向連接桿B,13－橫向加強(qiáng)連接桿,14－橫向套管,15－支撐平臺A,16－支撐平臺B。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明：

如圖1所示，一種汽車車載剪式舉升機(jī)構(gòu)，包括傳動箱A1、傳動箱B5、腳輪架A4、腳輪架B8、支撐平臺A15和支撐平臺B16，傳動箱A1與傳動箱B5之間連接有橫向套管14，橫向套管14內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸一端端部置于傳動箱A1中，轉(zhuǎn)動軸另一端端部置于傳動箱B5中，傳動箱A1的轉(zhuǎn)動軸端部上安裝有絲杠傳動齒。傳動箱A1上固定連接有傳動套管A2，傳動套管A2內(nèi)安裝有傳動絲杠A3，傳動絲杠A3一端動力嚙合安裝于轉(zhuǎn)動軸端部的絲杠傳動齒上，轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動力帶動絲杠傳動齒運(yùn)動并驅(qū)動傳動絲杠A3直線運(yùn)動，轉(zhuǎn)動軸帶動位于傳動箱A1中的絲杠傳動齒運(yùn)動，絲杠傳動齒運(yùn)動并驅(qū)動傳動絲杠A3直線運(yùn)動，這樣傳動絲杠A3就在傳動套管A2中伸縮運(yùn)動。傳動絲杠A3另一端端部與腳輪架A4鉸接，腳輪架A4底部安裝有移動腳輪。傳動箱B5上固定連接有傳動套管B6，傳動套管B6內(nèi)安裝有傳動絲杠B7，傳動絲杠B7一端動力嚙合安裝于轉(zhuǎn)動軸端部的絲杠傳動齒上，轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動力帶動絲杠傳動齒運(yùn)動并驅(qū)動傳動絲杠B7直線運(yùn)動，轉(zhuǎn)動軸帶動位于傳動箱B5中的絲杠傳動齒運(yùn)動，絲杠傳動齒運(yùn)動并驅(qū)動傳動絲杠B7直線運(yùn)動，這樣傳動絲杠B7就在傳動套管B6中伸縮運(yùn)動。轉(zhuǎn)動軸同步驅(qū)動傳動絲杠A3、傳動絲杠B7伸縮運(yùn)動，這樣就使得支撐平臺A15、支撐平臺B16同步升降運(yùn)動，共同起到汽車車載剪式舉升機(jī)構(gòu)的同步升降作用。

如圖1所示，傳動絲杠B7另一端端部與腳輪架B8鉸接，腳輪架B8底部安裝有移動腳輪。腳輪架A4與腳輪架B8之間連接有橫向連接桿9，傳動箱A1頂部、傳動箱B5頂部分別鉸接連接有斜向連接桿B12，腳輪架A4頂部、腳輪架B8頂部分別鉸接連接有斜向連接桿A10，傳動箱A1頂部的斜向連接桿B12頂部與腳輪架A4頂部的斜向連接桿A10頂部分別鉸接連接于支撐平臺A15底部，傳動箱B5頂部的斜向連接桿B12頂部與腳輪架B8頂部的斜向連接桿A10頂部分別鉸接連接于支撐平臺B16底部。轉(zhuǎn)動軸伸出傳動箱A1的一端端部安裝有傳動軸11，轉(zhuǎn)動軸伸出傳動箱B5的一端端部安裝有手動搖桿51。本實(shí)用新型通過傳動軸11動力連接外部動力設(shè)備，外部動力設(shè)備驅(qū)動傳動軸11連通轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動，為整個機(jī)構(gòu)提供升降動力來源。本實(shí)用新型還可以通過手動搖桿51搖動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，也可以為整個機(jī)構(gòu)提供升降動力來源。

如圖1所示，兩個斜向連接桿A10之間安裝有橫向加強(qiáng)連接桿13，橫向加強(qiáng)連接桿13起到加強(qiáng)兩個斜向連接桿A10之間的連接強(qiáng)度，使得整個機(jī)構(gòu)平穩(wěn)升降。

如圖1所示，兩個斜向連接桿B12之間安裝有橫向加強(qiáng)連接桿13，橫向加強(qiáng)連接桿13起到加強(qiáng)兩個斜向連接桿B12之間的連接強(qiáng)度，使得整個機(jī)構(gòu)平穩(wěn)升降。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。