本實(shí)用新型涉及航空地井以及飛機(jī)勤務(wù)地井領(lǐng)域，具體涉及一種往復(fù)式自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，各航空公司的電纜或管線在使用完畢后，為了便于運(yùn)輸和存放采用卷筒收線法將其收納。由于電纜無限制自由進(jìn)入卷筒導(dǎo)致收入管線混亂，上下層交替重疊，不僅不美觀還可能因纏繞、打結(jié)導(dǎo)致下次使用時(shí)放線困難。且因?yàn)槭站€混亂，卷筒收線空間僅能收納小部分的線纜，造成卷筒收線空間沒有充分利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本實(shí)用新型提出一種使電纜線均勻有序地進(jìn)入收線槽的往復(fù)式自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)收線裝置收線雜亂、后續(xù)使用麻煩、收線空間未充分利用的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種往復(fù)式自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)，包括安裝機(jī)架，還包括減速齒輪組、動(dòng)力輸入鏈輪、螺旋排線輥、導(dǎo)向桿、聯(lián)動(dòng)器、進(jìn)線口、導(dǎo)桿座支架、齒輪箱；所述導(dǎo)桿座支架包括第一導(dǎo)桿座支架、第二導(dǎo)桿座支架，所述第一導(dǎo)桿座支架、第二導(dǎo)桿座支架均豎直設(shè)于安裝機(jī)架底部，所述第一導(dǎo)桿座支架近安裝機(jī)架端設(shè)第一導(dǎo)桿支座，所述第一導(dǎo)桿座支架背離安裝機(jī)架端設(shè)第二導(dǎo)桿支座，所述第二導(dǎo)桿座支架近安裝機(jī)架端設(shè)配合第一導(dǎo)桿支座的第三導(dǎo)桿支座，所述第二導(dǎo)桿座支架背離安裝機(jī)架端設(shè)配合第二導(dǎo)桿支座的第四導(dǎo)桿支座，所述導(dǎo)向桿包括第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿，所述第一導(dǎo)向桿的一端連接第一導(dǎo)桿支座，所述第一導(dǎo)向桿的另一端連接第三導(dǎo)桿支座，所述第二導(dǎo)向桿的一端連接第二導(dǎo)桿支座，所述第二導(dǎo)向桿的另一端連接第四導(dǎo)桿支座；所述第一導(dǎo)桿座支架、第二導(dǎo)桿座支架之間設(shè)轉(zhuǎn)軸，所述螺旋排線輥套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上并可隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺旋排線輥上設(shè)有螺旋狀的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽由螺旋排線輥一端螺旋延伸至另一端，所述螺旋排線輥轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)向槽轉(zhuǎn)動(dòng)；所述聯(lián)動(dòng)器包括第一聯(lián)動(dòng)滑塊、第二聯(lián)動(dòng)滑塊、聯(lián)動(dòng)芯軸，所述第一聯(lián)動(dòng)滑塊套設(shè)于第一導(dǎo)向桿上，所述第二聯(lián)動(dòng)滑塊套設(shè)于第二導(dǎo)向桿上，于第一聯(lián)動(dòng)滑塊與第二聯(lián)動(dòng)滑塊上設(shè)連接第一聯(lián)動(dòng)滑塊與第二聯(lián)動(dòng)滑塊的連接板，所述連接板底部設(shè)用于進(jìn)線的進(jìn)線口，所述連接板上設(shè)聯(lián)動(dòng)芯軸，所述聯(lián)動(dòng)芯軸活動(dòng)接于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述聯(lián)動(dòng)芯軸隨導(dǎo)向槽轉(zhuǎn)動(dòng)而做來回水平運(yùn)動(dòng)；所述減速齒輪組包括第一齒輪組、第二齒輪組、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸，所述安裝機(jī)架上設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有第一齒輪組，所述齒輪箱與第一導(dǎo)桿座支架之間設(shè)配合第一齒輪組的第二齒輪組，所述第一齒輪組包括互相嚙合的第一大齒輪、第一小齒輪，所述第二齒輪組包括互相嚙合的第二大齒輪、第二小齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸一端接于齒輪箱內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)軸另一端依次穿過第一小齒輪、齒輪箱接于設(shè)于齒輪箱外的動(dòng)力輸入鏈輪，所述第二轉(zhuǎn)軸一端接于齒輪箱內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)軸另一端依次穿過第一大齒輪、齒輪箱接于第二小齒輪，第三轉(zhuǎn)軸一端接于第二大齒輪，第三轉(zhuǎn)軸另一端接于轉(zhuǎn)軸。兩組齒輪組構(gòu)成的減速齒輪組，結(jié)構(gòu)緊湊傳動(dòng)效率高，無自鎖性特點(diǎn)，更換每組齒輪齒數(shù)比會(huì)達(dá)到不同的輸出傳動(dòng)比；雙導(dǎo)向桿設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠，故障少；聯(lián)動(dòng)芯軸于旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，阻力小，移動(dòng)均衡平穩(wěn)，收線也就平穩(wěn)。動(dòng)力由動(dòng)力輸入鏈輪輸入，經(jīng)減速齒輪組減速后輸出適當(dāng)?shù)臏p速傳動(dòng)比帶動(dòng)螺旋排線輥連續(xù)旋轉(zhuǎn)，螺旋排線輥表面的導(dǎo)向槽帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)芯軸旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動(dòng)芯軸則通過連接板帶動(dòng)第一聯(lián)動(dòng)滑塊、第二聯(lián)動(dòng)滑塊沿第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿來回移動(dòng)，當(dāng)收線盤的電纜線通過設(shè)于連接板下方的進(jìn)線口時(shí)，進(jìn)線口隨連接板移動(dòng)，會(huì)連續(xù)、有序的將線排繞在收線卷筒上，不會(huì)出現(xiàn)繞線混亂的情況，同時(shí)因?yàn)槭站€整齊、能收納更多的線纜，使下一次的后續(xù)放線不再困難；本實(shí)用新型使電纜線均勻有序的排入卷線筒，充分利用卷線筒空間，縮小卷線筒體積，降低卷線筒制造成本，且上下層不會(huì)出現(xiàn)交替疊壓，放線容易。

進(jìn)一步地，所述聯(lián)動(dòng)芯軸外套設(shè)軸承，所述軸承活動(dòng)接于導(dǎo)向槽內(nèi)。軸承使聯(lián)動(dòng)芯軸在導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)移動(dòng)阻力小(滾動(dòng)摩擦)，運(yùn)動(dòng)均勻平穩(wěn)。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿外均設(shè)鍍鉻層。鍍鉻層光潔度極高，第一聯(lián)動(dòng)滑塊、第二聯(lián)動(dòng)滑塊在其上運(yùn)動(dòng)無阻力。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)線口包括均接于連接板底部的前框架、后框架，所述前框架、后框架的底部均設(shè)方便線移動(dòng)的線輥。線輥使線移動(dòng)無阻力，且不會(huì)偏移，對線纜的收納更整齊，且對對線纜起到很好的保護(hù)作用。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向槽包括依次首尾連接的正螺紋槽、第一平滑曲線槽、反螺紋槽、第二平滑曲線槽，所述軸承于正螺紋槽、第一平滑曲線槽、反螺紋槽、第二平滑曲線槽內(nèi)按正螺紋槽、反螺紋槽的行程來回水平移動(dòng)。軸承按正螺紋槽、反螺紋槽的行程來回水平移動(dòng)，則連接板的運(yùn)動(dòng)更加規(guī)律，帶動(dòng)進(jìn)線更加有序、整齊、不雜亂，第一平滑曲線槽、第二平滑曲線槽使聯(lián)動(dòng)芯軸(聯(lián)動(dòng)器)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，鞏固了進(jìn)線的整齊性，正螺紋槽配合反螺紋槽，排線均勻順暢，阻力小。

通過上述公開內(nèi)容，本實(shí)用新型的有益效果為：兩組齒輪組構(gòu)成的減速齒輪組，結(jié)構(gòu)緊湊傳動(dòng)效率高，無自鎖性特點(diǎn)，更換每組齒輪齒數(shù)比會(huì)達(dá)到不同的輸出傳動(dòng)比；雙導(dǎo)向桿設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠，故障少；聯(lián)動(dòng)芯軸于旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，阻力小，移動(dòng)均衡平穩(wěn)，收線也就平穩(wěn)。動(dòng)力由動(dòng)力輸入鏈輪輸入，經(jīng)減速齒輪組減速后輸出適當(dāng)?shù)臏p速傳動(dòng)比帶動(dòng)螺旋排線輥連續(xù)旋轉(zhuǎn)，螺旋排線輥表面的導(dǎo)向槽帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)芯軸旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動(dòng)芯軸則通過連接板帶動(dòng)第一聯(lián)動(dòng)滑塊、第二聯(lián)動(dòng)滑塊沿第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿來回移動(dòng)，當(dāng)收線盤的電纜線通過設(shè)于連接板下方的進(jìn)線口時(shí)，進(jìn)線口隨連接板移動(dòng)，會(huì)連續(xù)、有序的將線排繞在收線卷筒上，不會(huì)出現(xiàn)繞線混亂的情況，同時(shí)因?yàn)槭站€整齊、能收納更多的線纜，使下一次的后續(xù)放線不再困難；本實(shí)用新型使電纜線均勻有序的排入卷線筒，充分利用卷線筒空間，縮小卷線筒體積，降低卷線筒制造成本，且上下層不會(huì)出現(xiàn)交替疊壓，放線容易。本實(shí)用新型使線(管)收放順暢，不會(huì)出現(xiàn)跑槽、卡死現(xiàn)象，無損傷，延長了線管使用壽命，收放阻力小。

附圖說明

圖1為往復(fù)式自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)的正視圖。

圖2為往復(fù)式自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)的的左視圖。

圖3為往復(fù)式自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)的俯視圖。

圖4為螺旋排線輥的剖視圖。

圖5為螺旋排線輥的俯視圖。

附圖標(biāo)記如下：

1安裝機(jī)架，2動(dòng)力輸入鏈輪，3螺旋排線輥，31導(dǎo)向槽，311正螺紋槽,312 第一平滑曲線槽,313反螺紋槽,314第二平滑曲線槽，4齒輪箱，5第一導(dǎo)桿座支架，51第一導(dǎo)桿支座，52第二導(dǎo)桿支座，6第二導(dǎo)桿座支架，61第三導(dǎo)桿支座,62第四導(dǎo)桿支座，7第一導(dǎo)向桿，8第二導(dǎo)向桿，9轉(zhuǎn)軸，10第一聯(lián)動(dòng)滑塊， 11第二聯(lián)動(dòng)滑塊，12聯(lián)動(dòng)芯軸，13連接板，14第一轉(zhuǎn)軸，15第二轉(zhuǎn)軸,16第三轉(zhuǎn)軸，17第一大齒輪,18第一小齒輪,19第二大齒輪,20第二小齒輪，21前框架,22后框架,23線輥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至3所示，往復(fù)式自動(dòng)排線機(jī)構(gòu)，包括安裝機(jī)架1，還包括減速齒輪組、動(dòng)力輸入鏈輪2、螺旋排線輥3、導(dǎo)向桿、聯(lián)動(dòng)器、進(jìn)線口、導(dǎo)桿座支架、齒輪箱4。

所述導(dǎo)桿座支架包括第一導(dǎo)桿座支架5、第二導(dǎo)桿座支架6，所述第一導(dǎo)桿座支架5、第二導(dǎo)桿座支架6均豎直設(shè)于安裝機(jī)架1底部，所述第一導(dǎo)桿座支架 5近安裝機(jī)架1端設(shè)第一導(dǎo)桿支座51，所述第一導(dǎo)桿座支架5背離安裝機(jī)架1 端設(shè)第二導(dǎo)桿支座52，所述第二導(dǎo)桿座支架6近安裝機(jī)架1端設(shè)配合第一導(dǎo)桿支座51的第三導(dǎo)桿支座61，所述第二導(dǎo)桿座支架6背離安裝機(jī)架1端設(shè)配合第二導(dǎo)桿支座52的第四導(dǎo)桿支座62，所述導(dǎo)向桿包括第一導(dǎo)向桿7、第二導(dǎo)向桿 8，所述第一導(dǎo)向桿7、第二導(dǎo)向桿8外均設(shè)鍍鉻層，所述第一導(dǎo)向桿7的一端連接第一導(dǎo)桿支座51，所述第一導(dǎo)向桿7的另一端連接第三導(dǎo)桿支座61，所述第二導(dǎo)向桿8的一端連接第二導(dǎo)桿支座52，所述第二導(dǎo)向桿8的另一端連接第四導(dǎo)桿支座62。

所述第一導(dǎo)桿座支架5、第二導(dǎo)桿座支架6之間設(shè)轉(zhuǎn)軸9，所述螺旋排線輥3套設(shè)于轉(zhuǎn)軸9上并可隨轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺旋排線輥3上設(shè)有螺旋狀的導(dǎo)向槽 31，所述導(dǎo)向槽31由螺旋排線輥3一端螺旋延伸至另一端，所述螺旋排線輥3 轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)向槽31轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述聯(lián)動(dòng)器包括第一聯(lián)動(dòng)滑塊10、第二聯(lián)動(dòng)滑塊11、聯(lián)動(dòng)芯軸12，所述第一聯(lián)動(dòng)滑塊10套設(shè)于第一導(dǎo)向桿7上，所述第二聯(lián)動(dòng)滑塊11套設(shè)于第二導(dǎo)向桿8上，于第一聯(lián)動(dòng)滑塊10與第二聯(lián)動(dòng)滑塊11上設(shè)連接第一聯(lián)動(dòng)滑塊10與第二聯(lián)動(dòng)滑塊11的連接板13，所述連接板13底部設(shè)用于進(jìn)線的進(jìn)線口，所述進(jìn)線口包括均接于連接板13底部的前框架21、后框架22，所述前框架21、后框架22的底部均設(shè)方便線移動(dòng)的線輥23，需要收撿的線纜通過進(jìn)線口收集于收線設(shè)備(如繞線器)，所述連接板13上設(shè)聯(lián)動(dòng)芯軸12，所述聯(lián)動(dòng)芯軸12外套設(shè)軸承，所述軸承活動(dòng)接于導(dǎo)向槽31內(nèi)，參見圖4、5，所述導(dǎo)向槽31包括依次首尾連接且互相配合的正螺紋槽311、第一平滑曲線槽312、反螺紋槽313、第二平滑曲線槽314，所述正螺紋槽311、反螺紋槽313所述軸承于正螺紋槽311、第一平滑曲線槽312、反螺紋槽313、第二平滑曲線槽314內(nèi)按正螺紋槽311、反螺紋槽313的行程來回水平移動(dòng)。

所述減速齒輪組包括第一齒輪組、第二齒輪組、第一轉(zhuǎn)軸14、第二轉(zhuǎn)軸15、第三轉(zhuǎn)軸16，所述安裝機(jī)架1上設(shè)有齒輪箱4，所述齒輪箱4內(nèi)設(shè)有第一齒輪組，所述齒輪箱4與第一導(dǎo)桿座支架5之間設(shè)配合第一齒輪組的第二齒輪組，所述第一齒輪組包括互相嚙合的第一大齒輪17、第一小齒輪18，所述第二齒輪組包括互相嚙合的第二大齒輪19、第二小齒輪20，所述第一轉(zhuǎn)軸14一端接于齒輪箱4內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)軸14另一端依次穿過第一小齒輪18、齒輪箱4接于設(shè)于齒輪箱4外的動(dòng)力輸入鏈輪2，所述第二轉(zhuǎn)軸15一端接于齒輪箱4內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)軸15另一端依次穿過第一大齒輪17、齒輪箱4接于第二小齒輪20，第三轉(zhuǎn)軸16一端接于第二大齒輪19，第三轉(zhuǎn)軸16另一端接于轉(zhuǎn)軸9。本實(shí)施例中，減速傳動(dòng)比(i)＝h(螺旋導(dǎo)程)/d(線經(jīng))，螺旋導(dǎo)程＝2卷線筒槽寬。

本實(shí)用新型的原理：通過動(dòng)力輸入鏈輪2引入動(dòng)力，引起螺旋排線輥3帶動(dòng)的導(dǎo)向槽31轉(zhuǎn)動(dòng)，使聯(lián)動(dòng)芯軸12于螺旋狀的導(dǎo)向槽31內(nèi)來回移動(dòng)(本實(shí)施例為軸承按正螺紋槽311、反螺紋槽313的行程來回水平移動(dòng))，從而使進(jìn)線口的進(jìn)線來回整齊、有序地收集于收線設(shè)備上。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。