本實(shí)用新型涉及打包機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種全自動(dòng)打包一體機(jī)擋板氣缸上升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

全自動(dòng)打包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很多，紙箱打出來(lái)的帶美觀也牢固，速度很快，提高了工人的打包效率.同時(shí)減少浪費(fèi)，也就節(jié)約了成本.各種類型的全自動(dòng)打包機(jī)適合常規(guī)物體捆包、體積大、重型物體捆包、液體粉狀墜落物體打包、特別寬的物品以及加壓打包。

現(xiàn)有的打包機(jī)的擋板氣缸上升機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，由于氣缸在安裝完成后的行程是固定的，所以擋板的每次下壓距離也是特定的，對(duì)于一些厚度不同的包裝箱的作用力就不同，當(dāng)對(duì)包裝箱的壓力過(guò)大時(shí)，就會(huì)對(duì)包裝箱產(chǎn)生破會(huì)，從而影響使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的打包機(jī)缺陷，提供一種全自動(dòng)打包一體機(jī)擋板氣缸上升機(jī)構(gòu)。所述一種全自動(dòng)打包一體機(jī)擋板氣缸上升機(jī)構(gòu)具有運(yùn)行穩(wěn)定和便于壓力調(diào)節(jié)等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種全自動(dòng)打包一體機(jī)擋板氣缸上升機(jī)構(gòu)，包括固定板、擋板機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述固定板的兩端分別固定有連接板，所述擋板機(jī)構(gòu)包括擋板、滑動(dòng)裝置、壓力傳感器、氣缸和固定座，所述擋板的兩端通過(guò)滑動(dòng)裝置與連接板滑動(dòng)連接，所述壓力傳感器固定在擋板上端，所述氣缸的推桿與壓力傳感器固定連接，所述氣缸的頂部固定在固定座上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括步進(jìn)電機(jī)、第一錐齒輪、第二錐齒輪、套筒和螺紋桿，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第一錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心固定連接，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合連接，所述第二錐齒輪通過(guò)套筒與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二錐齒輪通過(guò)限位套與螺紋桿滑動(dòng)連接，所述螺紋桿的底部與固定板固定連接，所述固定板在與螺紋桿連接處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接板外側(cè)設(shè)有控制箱。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)裝置包括滑塊、連接桿和滑槽，所述滑塊位于滑槽內(nèi)，所述滑塊的一端與連接桿的一端固定連接，所述連接桿的另一端與擋板固定連接，所述滑槽位于連接板的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述套筒的上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述套筒的底部通過(guò)焊接固定在固定座上。

優(yōu)選的，所述控制箱分別與壓力傳感器和步進(jìn)電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述限位套包括卡塊和導(dǎo)槽，所述卡塊位于導(dǎo)槽內(nèi)，所述卡塊的固定在第二錐齒輪內(nèi)圈，所述導(dǎo)槽位于螺紋桿上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：首先通過(guò)氣缸帶動(dòng)擋板移動(dòng)，從而固定包裝箱，并且在擋板下壓時(shí)通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)壓力，并把檢測(cè)到的壓力傳遞給控制箱，當(dāng)檢測(cè)的壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，通過(guò)控制箱控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺紋桿上下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)氣缸的高度，并且通過(guò)滑動(dòng)裝置可以保證擋板滑動(dòng)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型滑動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型限位套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-固定板；2-擋板機(jī)構(gòu)；3-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；4-連接板；5-擋板；6-滑動(dòng)裝置；7-壓力傳感器；8-氣缸；9-固定座；10-步進(jìn)電機(jī)；11-第一錐齒輪；12-第二錐齒輪；13-套筒；14-螺紋桿；15-控制箱；16-滑塊；17-連接桿；18-滑槽；19-卡塊；20-導(dǎo)槽；21-限位套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種全自動(dòng)打包一體機(jī)擋板氣缸上升機(jī)構(gòu)，包括固定板1、擋板機(jī)構(gòu)2和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，所述固定板1的兩端分別固定有連接板4，所述擋板機(jī)構(gòu)2包括擋板5、滑動(dòng)裝置6、壓力傳感器7、氣缸8和固定座9，所述擋板5的兩端通過(guò)滑動(dòng)裝置6與連接板4滑動(dòng)連接，所述壓力傳感器7固定在擋板5上端，所述氣缸8的推桿與壓力傳感器7固定連接，所述氣缸8的頂部固定在固定座9上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3包括步進(jìn)電機(jī)10、第一錐齒輪11、第二錐齒輪12、套筒13和螺紋桿14，所述步進(jìn)電機(jī)10的輸出軸與第一錐齒輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)中心固定連接，所述第二錐齒輪12與第一錐齒輪11嚙合連接，所述第二錐齒輪12通過(guò)套筒13與固定板1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二錐齒輪12通過(guò)限位套21與螺紋桿14滑動(dòng)連接，所述螺紋桿14的底部與固定板1固定連接，所述固定板1在與螺紋桿14連接處設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接板4外側(cè)設(shè)有控制箱15。

所述滑動(dòng)裝置6包括滑塊16、連接桿17和滑槽18，所述滑塊16位于滑槽18內(nèi)，所述滑塊16的一端與連接桿17的一端固定連接，所述連接桿17的另一端與擋板5固定連接，所述滑槽18位于連接板4的內(nèi)側(cè)，所述套筒13的上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與第二錐齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述套筒13的底部通過(guò)焊接固定在固定座9上，所述控制箱15分別與壓力傳感器7和步進(jìn)電機(jī)10電性連接，所述限位套21包括卡塊19和導(dǎo)槽20，所述卡塊19位于導(dǎo)槽20內(nèi)，所述卡塊19的固定在第二錐齒輪12內(nèi)圈，所述導(dǎo)槽20位于螺紋桿14上。

工作原理：在使用時(shí)，首先通過(guò)氣缸8帶動(dòng)擋板5移動(dòng)，從而固定包裝箱，并且在擋板5下壓時(shí)通過(guò)壓力傳感器7檢測(cè)壓力，并把檢測(cè)到的壓力傳遞給控制箱15，當(dāng)檢測(cè)的壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，通過(guò)控制箱15控制步進(jìn)電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一錐齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使螺紋桿14轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺紋桿14上下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)氣缸8的高度，并且通過(guò)滑動(dòng)裝置6可以保證擋板滑動(dòng)的穩(wěn)定性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。