本實用新型涉及一種零件傳送機構及零件傳送裝置。

背景技術：

在機加工行業(yè)，有時帶有磁性的零件的傳送通過塑料管完成，零件置入內徑與其相匹配的塑料管，在塑料管的進料端通過壓縮空氣把塑料管里的零件吹到指定位置，此種方式便捷且傳送速度快，但是由于具有較快的傳送速度零件在傳送到下一工序時容易造成外觀損傷，從而使對有些對外觀具有高要求的零件不再滿足要求。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對在零件具有較快傳送速度情況下從而造成其外觀損傷的問題，提供一種不易損傷零件的零件傳送機構及零件傳送裝置。

一種零件傳送機構，包括用于傳送零件的送料管，以及設置于所述送料管的減速組件，所述送料管包括進料端及與所述進料端相對的出料端，所述零件可沿所述進料端至所述出料端在所述送料管內移動，所述減速組件設置于所述送料管，以使位于所述送料管中的所述零件減速。

本實用新型提供的零件傳送機構，減速組件可以使位于送料管中的零件減速，如此不但可以保證零件在送料管的傳送速度，且在零件進入下一道工序時速度較慢，不易損傷零件外觀。

在其中一個實施例中，所述減速組件包括電磁感應件，所述電磁感應件設置于所述送料管外側，并位于靠近所述送料管的出料端的位置，所述電磁感應件用于提供吸附處于所述送料管中零件的力。

在其中一個實施例中，所述電磁感應件為電磁感應線圈。

在其中一個實施例中，所述電磁感應件的數(shù)量為兩個，兩個所述電磁感應件間隔套設于所述送料管外側。

一種零件傳送裝置，包括如上述所述的零件傳送機構，還包括吹氣件及支撐座，所述送料管的進料端連接于所述支撐座的一端，所述吹氣件連接于所述支撐座與所述進料管相對的另一端，以向所述送料管的進料端吹氣。

本實用新型提供的零件傳送裝置，包括上述的零件傳送機構，零件傳送機構的減速組件可以使位于送料管中的零件減速，如此不但可以保證零件在送料管的傳送速度，且在零件進入下一道工序時速度較慢，不易損傷零件外觀。

在其中一個實施例中，所述零件傳送裝置還包括定位板，所述定位板的一端與所述支撐座連接，所述減速組件設于所述定位板。

在其中一個實施例中，所述零件傳送裝置還包括設于所述送料管且靠近其進料端的第一傳感器，所述第一傳感器位于所述送料管的進料端與所述減速組件之間，用于檢測所述零件是否被吹入所述送料管。

在其中一個實施例中，所述零件傳送裝置還包括傳送軌道，所述傳送軌道的出料端與所述支撐座的頂端連接，且所述傳送軌道的出料端與所述送料管的進料端連通。

在其中一個實施例中，所述零件傳送裝置還包括第二傳感器，所述第二傳感器間隔設于所述傳送軌道的進料端及出料端，用于檢測所述傳送軌道中的零件的堆積高度。

在其中一個實施例中，所述零件傳送裝置還包括分路機構及驅動電機，所述驅動電機驅動所述分路機構可轉動地設于所述支撐座內部，所述分路機構的外側間隔設有多條縱向凹槽，所述驅動電機可驅動所述分路機構在所述支撐座內部旋轉以使所述傳送軌道與所述送料管或與所述縱向凹槽連通，所述吹氣件可將處于所述縱向凹槽的零件吹入所述送料管。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的零件傳送裝置的結構圖；

圖2為圖1中所提供的零件傳送裝置的透視圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

參見圖1及圖2，本實用新型一實施例提供一種零件傳送裝置，包括支撐座10及送料管20，送料管20包括進料端及與進料端相對的出料端，零件可沿進料端至出料端在送料管20內移動，還包括吹氣件(圖未示)及減速組件30，送料管20的進料端與支撐座10連接，吹氣件連接于支撐座10與送料管20相對的一端以朝送料管20吹氣，減速組件30設置于送料管20，以使位于送料管20中的零件減速。

本實用新型實施例提供的零件傳送裝置，吹氣件將零件從送料管20的進料端吹到其出料端時，減速組件30可以使位于送料管20中的零件減速，如此不但可以保證零件在送料管20的傳送速度，且在零件進入下一道工序時速度較慢，不易損傷零件外觀。

在本實施例中，減速組件30包括電磁感應件，電磁感應件設置于送料管20外側，并位于靠近送料管20的出料端的位置，電磁感應件用于提供吸附處于送料管20中零件的力。具體地，電磁感應件通電產生電磁力以吸附處于送料管20中的零件，電磁感應件失電以放開處于送料管20中的零件。減速組件30通電，此時減速組件30對送料管20中的零件產生吸引力作用以將零件吸牢固定于減速組件30，當吹氣件停止吹氣時減速組件30斷電，零件從送料管20的出料端落下，如此不但可以保證零件在送料管20的傳送速度，且在零件進入下一道工序時速度較慢，不易損傷零件外觀。

在本實施例中，減速組件30為電磁感應線圈，且減速組件30的數(shù)量為兩個，兩個減速組件30間隔套設于送料管20外側。參見圖1及圖2，位于上面的一個減速組件30用于減速，下面一個減速組件30用于吸牢零件。具體地，送料管20的內徑稍大于零件的外徑，調整吹氣件的吹氣壓力和流量，使零件能夠可靠的到達指定位置，選擇合適內徑的電磁線圈骨架，通過試驗確定電磁線圈的匝數(shù)，確定電磁線圈的功率并控制電磁線圈的發(fā)熱量。

在其他實施例中，減速組件30也可以為電磁鐵，且減速組件30的數(shù)量也可以只設置為一個。

在本實施例中，送料管20從進料端到出料端傾斜向下設置，以便于當減速組件30斷電時，零件從送料管20的出料端滑落進入下一道工序。

在本實施例中，零件傳送裝置還包括定位板40，定位板40的一端與支撐座10連接，減速組件30設于定位板40。具體地，定位板40的傾斜角度與送料管20的傾斜角度相同。

在本實施例中，零件傳送裝置還包括設于送料管20且靠近其進料端的第一傳感器50，第一傳感器50位于送料管20的進料端與減速組件30之間，用于檢測零件是否被吹入送料管20。當?shù)谝粋鞲衅?0檢測到有料進入送料管20時，控制給減速組件30的通電及斷電。

在本實施例中，零件傳送裝置還包括傳送軌道60，傳送軌道60的出料端與支撐座10的頂端連接，且傳送軌道60的出料端與送料管20的進料端連通。當零件從傳送軌道60的出料端流出時可以通過設置于支撐座10頂部的孔進入到送料管20，而后吹氣件朝零件吹氣以將零件吹入送料管20并使零件從送料管20的進料端到出料端。

在本實施例中，零件送料裝置還包括第二傳感器70，第二傳感器70間隔設于傳送軌道60的進料端及出料端，用于檢測傳送軌道60中的零件的堆積高度。當傳送軌道60中的零件的堆積高度小于一定預設值時，可以往傳送軌道60中送零件。

在本實施例中，零件傳送裝置還包括分路機構80，分路機構80可轉動地設于支撐座10內部，分路機構80的外側間隔設有多條縱向凹槽81，傳送軌道60與送料管20均可與縱向凹槽81連通，吹氣件可將處于縱向凹槽81的零件吹入送料管20。具體地，零件傳送裝置還包括驅動電機90，驅動電機90連接于支撐座10并可帶動分路機構80在支撐座10內部旋轉以使縱向凹槽81與傳送軌道60及送料管20連通。首先，零件從傳送軌道60的出料端進入到分路機構80的縱向凹槽81，驅動電機90帶著分路機構80旋轉以使裝有零件的縱向凹槽81與送料管20及吹氣件相對，吹氣將處于縱向凹槽81中的零件吹向送料管20，并從送料管20的進料端到其出料端。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。