本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯轎廂。

背景技術(shù)：

為了照顧老人、病員或孕婦等，在轎廂內(nèi)設(shè)置座椅一般采用固定式的較為普遍。采用固定式座椅雖然能解決老人、病員或孕婦等人坐的問(wèn)題，但有些方面卻美中不足。一是在沒(méi)有上述人員時(shí)轎廂利用空間受到限制，不能得到充分利用。二是有些采取凹出轎廂的方法，但是這種方法通常結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，造價(jià)昂貴。

因此，發(fā)明一種電梯轎廂來(lái)解決上述問(wèn)題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯轎廂，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體的后側(cè)面和兩側(cè)面均開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的頂部設(shè)有磁鐵Ⅰ，所述凹槽的底部設(shè)有固定桿，所述固定桿的表面套接有兩個(gè)限位板以及兩個(gè)限位板之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套與傳動(dòng)板傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)套的一端設(shè)有座板，所述座板遠(yuǎn)離傳動(dòng)板的一端設(shè)有磁鐵Ⅱ，所述轎廂本體內(nèi)設(shè)有雨傘箱，所述雨傘箱的頂部設(shè)有若干插孔。

優(yōu)選的，所述凹槽的形狀大小與座板的形狀大小相匹配。

優(yōu)選的，所述轎廂本體的頂部設(shè)有若干通風(fēng)孔。

優(yōu)選的，所述轎廂本體的前側(cè)設(shè)有出入門(mén)。

優(yōu)選的，所述雨傘箱設(shè)于轎廂本體的兩側(cè)面以及靠近出入門(mén)。

優(yōu)選的，所述插孔的直徑略大于普通雨傘收起后的直徑。

優(yōu)選的，所述限位板與轉(zhuǎn)動(dòng)套之間設(shè)有縫隙。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)設(shè)置固定桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套、傳動(dòng)板和座板，乘梯人員只需扳動(dòng)座板即可實(shí)現(xiàn)坐與站之間的切換，不受空間限制，更能充分的利用空間，通過(guò)設(shè)置凹槽、磁鐵Ⅰ、座板和磁鐵Ⅱ，實(shí)現(xiàn)了座板與凹槽之間的固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型背視圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型固定桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套和限位板局部側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型雨傘箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1轎廂本體、11凹槽、12通風(fēng)孔、13磁鐵Ⅰ、14出入門(mén)、2座板、21磁鐵Ⅱ、3固定桿、31轉(zhuǎn)動(dòng)套、4限位板、5傳動(dòng)板、6雨傘箱、61插孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-4所示的一種電梯轎廂，包括轎廂本體1，轎廂本體1的后側(cè)面和兩側(cè)面均開(kāi)設(shè)有凹槽11，凹槽11的頂部設(shè)有磁鐵Ⅰ13，凹槽11的底部設(shè)有固定桿3，固定桿3的表面套接有兩個(gè)限位板4以及兩個(gè)限位板4之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套31，設(shè)置限位板4，防止座板2在被扳動(dòng)時(shí)在水平方向產(chǎn)生過(guò)大偏移，轉(zhuǎn)動(dòng)套31與傳動(dòng)板5傳動(dòng)連接，傳動(dòng)板5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)套31的一端設(shè)有座板2，通過(guò)設(shè)置固定桿3、轉(zhuǎn)動(dòng)套31、傳動(dòng)板5和座板2，乘梯人員只需扳動(dòng)座板2即可實(shí)現(xiàn)坐與站之間的切換，不受空間限制，更能充分的利用空間，座板2遠(yuǎn)離傳動(dòng)板5的一端設(shè)有磁鐵Ⅱ21，通過(guò)設(shè)置凹槽11、磁鐵Ⅰ13、座板2和磁鐵Ⅱ21，實(shí)現(xiàn)了座板2與凹槽11之間的固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，轎廂本體1內(nèi)設(shè)有雨傘箱6，雨傘箱6的頂部設(shè)有若干插孔61。

凹槽11的形狀大小與座板2的形狀大小相匹配，轎廂本體1的頂部設(shè)有若干通風(fēng)孔12，通過(guò)設(shè)置通風(fēng)孔12，可以使轎廂本體1內(nèi)空氣的流通性更好，轎廂本體1的前側(cè)設(shè)有出入門(mén)14，雨傘箱6設(shè)于轎廂本體1的兩側(cè)面以及靠近出入門(mén)14，插孔61的直徑略大于普通雨傘收起后的直徑，通過(guò)設(shè)置雨傘箱6和插孔61，下雨天時(shí)人們可將雨傘收好插入插孔61中，防止過(guò)多的雨水落入電梯，避免了由于電梯內(nèi)雨水多而導(dǎo)致的滑倒摔傷等事故的發(fā)生，限位板4與轉(zhuǎn)動(dòng)套31之間設(shè)有縫隙，設(shè)置縫隙可以減少乘梯人員扳動(dòng)座板2時(shí)的摩擦，更輕松的利用座板2。

本實(shí)用工作原理：乘梯人員選擇坐下時(shí)，只需向下扳動(dòng)座板2，磁鐵Ⅰ13與磁鐵Ⅱ21分離，當(dāng)座板2垂直于轎廂本體1的后側(cè)面時(shí)，座板2受到凹槽11底部的支撐力而停止，此時(shí)乘梯人員可選擇坐在座板2上，當(dāng)乘梯人員選擇站立時(shí)，將座板2向上扳動(dòng)，直到座板2完全進(jìn)入凹槽11，此時(shí)座板2頂部的磁鐵Ⅱ21與凹槽11頂部的磁鐵Ⅰ13吸合，實(shí)現(xiàn)了座板2的固定。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。