本實用新型涉及一種配重裝置，尤其是一種平衡配重箱。

背景技術(shù)：

在抽油機、卷揚機等起吊設備上通常會設置配重裝置以減輕驅(qū)動電機的負擔，目前常用的配重裝置主要有兩種，一種是重量固定的配重鐵，另一種是重量可調(diào)的配重箱。無論是配重鐵還是配重箱，當與之連接的皮帶意外斷裂時，都會在重力的作用下自由掉落，容易砸壞設備，安全性相對較差。

此外，配重鐵的結(jié)構(gòu)較為簡單，但是由于其重量是固定的，起吊不同重量的物體需要更換不同的配重鐵，使用較為不方便，而配重箱雖然可以通過調(diào)整箱內(nèi)的配重塊來實現(xiàn)重量的調(diào)節(jié)，但是其箱體通常需要采用四至六個鋼板焊接而成，且焊接牢固性要求相對較高，進而使得配重箱的制作成本相對較高。

有鑒于此，本申請人對配重箱的結(jié)構(gòu)進行了深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種安全性相對較高的防墜配重箱。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種防墜配重箱，包括箱體，所述箱體上設置有豎直滑動連接在所述箱體上的拉板和水平滑動連接在所述箱體上端的壓板，所述拉板的上端設置有皮帶夾緊裝置，下端通過彈性裝置與所述箱體連接，所述壓板和所述拉板之間設置有連桿，所述連桿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在所述壓板和所述拉板上。

作為本實用新型的一種改進，所述壓板遠離所述拉板的一側(cè)設置有剎車片。

作為本實用新型的一種改進，所述壓板有兩個，兩個所述壓板分別位于所述拉板的兩側(cè)，且每個所述壓板上分別轉(zhuǎn)動連接有一個所述連桿。

作為本實用新型的一種改進，所述彈性裝置包括兩端分別固定連接在所述箱體和所述拉板上的拉簧。

作為本實用新型的一種改進，所述彈性裝置包括固定連接在所述拉板下端且豎直布置的導桿、固定連接在所述導桿下端的支撐板和套設在所述導桿上的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上端抵頂在所述箱體上，下端抵頂在所述支撐板上。

作為本實用新型的一種改進，所述拉板上開設有腰型孔，所述腰型孔上穿插有限位桿，所述限位桿的兩端都固定連接在所述箱體上。

作為本實用新型的一種改進，所述箱體包括銷釘和多個依次貼合在一起的鋼板，所述鋼板在于所述箱體的內(nèi)腔相對應的位置處切割有方孔，且所述鋼板上開設有多個銷孔，所述銷釘?shù)臄?shù)量與所述鋼板上的銷孔數(shù)量相同，每個所述銷釘分別同時穿插在各所述鋼板對應位置的所述銷孔上，所述箱體的內(nèi)腔放置有配重塊。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型的防墜配重箱使用時，拉板在皮帶拉力的作用下往上滑動，并壓縮或拉伸彈性裝置，使得彈性裝置蓄能，如果出現(xiàn)皮帶斷裂等異常情況時，拉板在彈性裝置的作用下往下滑動，并通過連桿將壓板往遠離拉板的方向滑動，壓緊在抽油機或卷揚機的主梁上，實現(xiàn)自動剎車，安全性能相對較好。

2、通過將鋼板依次貼合在一起形成箱體，在通過銷釘實現(xiàn)各鋼板之間的連接，無需復雜的焊接工藝，制作成本相對較低；同時通過在鋼板上開設方孔形成箱體的內(nèi)腔，并在內(nèi)腔中放置配重塊，可根據(jù)實際需要調(diào)整配重箱的重量，使用較為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型中配重箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中配重箱另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中另一種鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省略銷孔；

圖5為本實用新型中拉板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標示對應如下：

10-箱體； 11-鋼板；

12-方孔； 13-橫桿；

14-方槽； 15-側(cè)板；

16-銷孔； 20-配重塊；

30-第一滑輪； 40-第二滑輪；

50-皮帶夾緊裝置； 51-連接座；

52-夾持塊； 53-第一弧形夾持面；

54-第二弧形夾持面； 55-第一螺栓；

56-第二螺栓； 61-拉板；

62-壓板； 63-連桿；

64-剎車片； 65-腰型孔；

66-限位桿； 70-彈性裝置；

71-導桿； 72-支撐板；

73-壓縮彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。

如圖1和2所示，本實施例提供的平衡配重箱也是一種防墜配重箱，該配重箱包括箱體10，箱體10包括銷釘(圖中未示出)和多個豎直布置且依次貼合在一起的鋼板11，鋼板11在與箱體10的內(nèi)腔相對應的位置處切割有方孔12，即通過在鋼板11上開設方孔形成箱體10的內(nèi)腔，同時鋼板11上開設有多個銷孔16，在本實施例中，多個銷孔16勻布在靠近方孔12的四個邊角的位置處。

需要說明的是，在本實施例中，箱體10具有三個水平依次布置的內(nèi)腔，且箱體10的上端面開設有與位于中間的內(nèi)腔連通的通孔，位于中間的內(nèi)腔開進該通孔的位置處還設置有橫桿13。為了形成上述箱體結(jié)構(gòu)，鋼板11需要有兩種結(jié)構(gòu)，第一種結(jié)構(gòu)如圖3所示，直接在鋼板11上開設三個水平依次布置的方孔12，以方孔12的橫截面中長度相對較長的邊的方向為方孔12的長度方向，該結(jié)構(gòu)的鋼板11上的方孔12的長度方向與箱體10的高度方向相同，且各方孔12的寬度相同；第二種結(jié)構(gòu)如圖4所示，該鋼板11同樣開設有三個水平依次布置的方孔12，該結(jié)構(gòu)的鋼板11上的方孔12的長度方向同樣與箱體10的高度方向相同，各方孔12的寬度也相同，但是位于中間的方孔12的長度相對于第一種結(jié)構(gòu)的鋼板11位于中間的方孔12的長度較短，同時在與箱體10的通孔對應的位置處開設有方槽14，方槽14與位于中間的方孔12互不連通，但是分別與兩外兩個方孔12連通。貼合鋼板11時，第二種結(jié)構(gòu)的鋼板11相互貼合在一起，而第一種結(jié)構(gòu)的鋼板11則貼合在第一種結(jié)構(gòu)的鋼板11的兩側(cè)，也即是通過開設方槽14形成通孔，而第二中結(jié)構(gòu)的鋼板11上的方槽14和位于中間的方孔12之間的部位則形成橫桿13。

如圖1和圖2所示，銷釘?shù)臄?shù)量與鋼板11上的銷孔16數(shù)量相同，每個銷釘分別同時穿插在各鋼板11對應位置的銷孔16上，將各個鋼板11相互串接起來，避免各個鋼板11之間相互錯位。當然，必要時也可以將相鄰的兩個鋼板11相互粘結(jié)起來。

箱體10的內(nèi)腔放置有配重塊20，配重塊20的厚度與鋼板11的厚度相同，且配重塊20的長度與方孔13的寬度相同或者略小于方孔13的寬度，這樣，可直接利用在鋼板11上切割方孔獲得的廢料制作配重塊20，降低配重箱的制作成本。

優(yōu)選的，在本實施例中，箱體10還包括分別貼合多個相互貼合的鋼板11兩側(cè)的側(cè)板15(圖1中省略其中一個側(cè)板15)，避免使用時配重塊20從內(nèi)腔中滑出。每個銷釘?shù)膬啥朔謩e與兩個側(cè)板15焊接連接，這樣可利用兩個側(cè)板1將各個鋼板11夾持住，避免箱體10解體。當然，為了便于取出或放入配重塊20，最好在其中一個側(cè)板15上開設窗口，并在該窗口上可拆卸連接蓋板。

箱體10的下端四個邊角位置處分設置有第一滑輪30，第一滑輪30的轉(zhuǎn)動軸與鋼板11相互平行，位于箱體10同一側(cè)的兩個第一滑輪30之間分別設置有第二滑輪40，第二滑輪40的轉(zhuǎn)動軸與第一滑輪30的轉(zhuǎn)動軸相互垂直。這樣箱體10在上下移動的過程中，第一滑輪30和/或第二滑輪40可在抽油機或卷揚機的主梁上滑動，避免摩擦碰觸，減小箱體10在使用過程中的磨損。

箱體10上還設置有豎直滑動連接在箱體10上的拉板61和水平滑動連接在箱體10上端的壓板62，具體的，拉板61滑動連接在箱體10的通孔上，壓板62有兩個，兩個壓板62分別位于拉板61的兩側(cè)。拉板61的上端設置有皮帶夾緊裝置50，下端通過彈性裝置70與箱體10連接，即皮帶夾緊裝置50通過拉板61設置在箱體10的上端，也即箱體10的上端設置有皮帶夾緊裝置50。

每個壓板62和拉板61之間都設置有連桿63，即且每個壓板62上分別轉(zhuǎn)動連接有一個連桿63。每個連桿63的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在拉板61和對應的壓板62上。此外，各壓板62遠離拉板61的一側(cè)都設置有剎車片64。使用時，拉板61在皮帶拉力的作用下往上滑動，并壓縮或拉伸彈性裝置70，使得彈性裝置70蓄能，如果出現(xiàn)皮帶斷裂等異常情況時，拉板61在彈性裝置的作用下往下滑動，并通過連桿63將壓板62往遠離拉板61的方向滑動，壓緊在抽油機或卷揚機的主梁上，實現(xiàn)自動剎車，安全性能相對較好。

皮帶夾緊裝置50可以為常規(guī)的夾持裝置，本實施例中使用了一種夾持較為牢固且使用方便的皮帶夾緊裝置50，包括固定連接在拉板61上的一個以上的連接座51，連接座51上可拆卸連接有夾持塊52，連接座52具有第一弧形夾持面53，夾持塊52具有與第一弧形夾持面53配合的第二弧形夾持面54，夾持塊52上開設有豎直布置的第一穿孔，第一穿孔下端的口部位于第二弧形夾持面54上，連接座51在與第一穿孔對應的位置處開設有第一螺紋孔，第一螺紋孔上螺旋連接有第一螺栓55，第一螺栓55同時穿插在第一穿孔上，且第一螺栓55的螺帽貼合在夾持塊52上。使用時，在皮帶上開設一個通孔，然后將皮帶夾持在第一弧形夾持面53和第二弧形夾持面54之間，當然，第一螺栓55同時穿插在皮帶的通孔上。

優(yōu)選的，在本實施例中，連接座51上開設有水平布置的第二穿孔，第二穿孔朝向夾持塊52的口部位于第一弧形夾持面53上，夾持塊52在與第二穿孔對應的位置處開設有第二螺紋孔，第二螺紋孔上螺栓連接有第二螺栓56，第二螺栓56同時穿插在第二穿孔上，且第二螺栓56的螺帽貼合在連接座52上。使用時，同樣要在皮帶上開再設一個通孔，然后將皮帶夾持在第一弧形夾持面53和第二弧形夾持面54之間，第二螺栓56同時穿插在皮帶的該通孔上。

彈性裝置70也可以為常規(guī)的裝置，如兩端分別固定連接在箱體10和拉板61上的拉簧或彈性橡膠等。在本實施例中，彈性裝置70包括固定連接在拉板61下端且豎直布置的導桿71、固定連接在導桿71下端的支撐板72和套設在導桿71上的壓縮彈簧73，導桿71穿插在橫桿13上且可相對于橫桿13滑動，壓縮彈簧73的上端抵頂在箱體10的橫桿13上，下端抵頂在支撐板72上。

優(yōu)選的，如圖1、圖2和圖5所示，在本實施例中，拉板61上開設有腰型孔65，腰型孔65上穿插有限位桿66，限位桿66的兩端都固定連接在箱體10上，這樣可通過限位桿66限制拉板61的滑動行程，避免破壞彈性裝置70。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明做了詳細的說明，但是本發(fā)明的實施方式并不僅限于上述實施方式，本領域技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)可以對本發(fā)明做出各種變形，如將上述實施例中的滑輪變更為球輪或者將上述實施例中的拉板61變更為拉桿等，這些都屬于本實用新型的保護范圍。